DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[Supra^]

Tänään haistelin ilmanputsarin ja egr n paikkeilla tulevan pakokaasuhajun, siitä se myös tulee ohjaamoon. Vinkkejä? Egr siis on off ja dbf pois. Pitäisikö toi egr tulpata jotenkin?

Jos EGR on softasta vedetty nollille, niin sen voi tulpata sieltä pakosarjan pääästä ja problem solved. Etsisin kyllä ensin peilin+lampun avulla vuotokohdan, ei välttämättä ole EGR:ssä. Luulisi olevan helppo löytää kun nokeentuu suhtkoht nopeasti.

[Gordoli]

Itsellä alkanut 325d -10 n57 koneella herjailemaan tuosta 480A partikkelisuodattimen poltosta ettei onnistu (mittarissa on 180tkm). Termari vika ei ole koska lämmöt nousee kyllä tarvittaviin ja lisäks Inpa kyllä asenneltu ja koodien lukeminen jne. toimii mutta en oo saanu sitä synkkaan tuohon uudempaan koneeseen vaikka filut jne. päivitelty. Ketäs Tampereen suunnalla olis joka pystyis vilkaseen milloin on poltto viimeks onnistunu jne. tai mahdollisesti pakottamaan sen päälle?

Lisäksi onko järkevää käydä hakemassa pönttö dpf cleaneria ja testata auttaako se itsessään?:think

[works]

Ketäs Tampereen suunnalla olis joka pystyis vilkaseen milloin on poltto viimeks onnistunu jne. tai mahdollisesti pakottamaan sen päälle?

Böntti taisi vaikuttaa sielläpäin, pingaa kaveria privalla jos ei tätä huomaa.

[Mikae91]

Jos EGR on softasta vedetty nollille, niin sen voi tulpata sieltä pakosarjan pääästä ja problem solved. Etsisin kyllä ensin peilin+lampun avulla vuotokohdan, ei välttämättä ole EGR:ssä. Luulisi olevan helppo löytää kun nokeentuu suhtkoht nopeasti.

Siinä missä on kaksi tähtikantaista pikku pulttia, pakosarjan ja egr härpäkän eka liitos. Niin löytyy nokea molempien pulttien vierestä. Kuinka se kannattaa tulpata ja onko siihen valmis osa olemassa? Voiko tehottomuus johtua siinä olevasta vuodosta?

[makeclick]

Siinä missä on kaksi tähtikantaista pikku pulttia, pakosarjan ja egr härpäkän eka liitos. Niin löytyy nokea molempien pulttien vierestä. Kuinka se kannattaa tulpata ja onko siihen valmis osa olemassa? Voiko tehottomuus johtua siinä olevasta vuodosta?

Ne on torx kantoja ja muistaakseni t40 tai t45. Pakosarjan ja putken välissä ei ole tiivistettä vaan se on kartiotiivistys, joten pultit voi olla löysässä (järki käteen sitten jos on kiinni jo. Jos muutama noki hiukkanen siellä niin kuuluu asiaan). Sinne voi ihan tehdä tulppa pellin, mutta yleensä ihmiset tulppaavat sen egr-venttiilin sisääntulosta, eli S-muotoisen putken ja egr välistä.

[Mikae91]

Ne on torx kantoja ja muistaakseni t40 tai t45. Pakosarjan ja putken välissä ei ole tiivistettä vaan se on kartiotiivistys, joten pultit voi olla löysässä (järki käteen sitten jos on kiinni jo. Jos muutama noki hiukkanen siellä niin kuuluu asiaan). Sinne voi ihan tehdä tulppa pellin, mutta yleensä ihmiset tulppaavat sen egr-venttiilin sisääntulosta, eli S-muotoisen putken ja egr välistä.

Kiitoksia vinkeistä, torxit oli niin jumissa että jouduin viemään korjaamolle tulpattavaksi. Nyt on tulpattu , ja alakierroksilla on vähän pirteämpi. Dynomittaus kertoo myöhemmin totuuden.

[makeclick]

Kiitoksia vinkeistä, torxit oli niin jumissa että jouduin viemään korjaamolle tulpattavaksi. Nyt on tulpattu , ja alakierroksilla on vähän pirteämpi. Dynomittaus kertoo myöhemmin totuuden.

Hyvä homma . egr tulppaus ei välttämättä tehoihin niinkään vaikuta, mutta vuotava egr lisää savutusta ja paljon. Ehkä myös turbon heräämistä jos oikeen paljon vuotaa. Egr kunnon huomaa, jos valoista lähdettäessä (siis ihan normaalisti) tuprauttelee mustaa. Omakohtasilla kokemuksilla jo 2 autoa lopettanut savuttelut ja putkenpäät pysyy puhtaana, kun tuon saastaisen laitoksen tulppaa .

[karsta]

En löytänyt haulla tietoa, joten kysyn tässä ketjussa, että näkikö jostain milloin dpf:n regenerointi on viimeksi tapahtunut? Olen ajanut nyt reilu 10tkm sigun ajokilla itse, enkä muista että sinä aikana olisi kertaakaan tehnyt tuota. Ainakin 320d:ssä sen huomasi selvästi.

Auton taustasta sen verran että kävin laitattamassa siihen uuden ohjelman n. 7tkm sitten. Siinä kuulemma oli jo jokin vakiosta poikkeava ohjelma entuudestaan ennen tätä nykyistä. Nyt tässä viimeisimmässä otettiin EGR samalla pois käytöstä.

E: ja laitetaas vielä lisämaininta, että auto kävi merkkihuollossa (määräaikaishuolto + vehicle inspection tms.) jokin aika sitten muttei siellä ainakaan mainittu asiasta mitään.

[Rikardo]

En löytänyt haulla tietoa, joten kysyn tässä ketjussa, että näkikö jostain milloin dpf:n regenerointi on viimeksi tapahtunut? Olen ajanut nyt reilu 10tkm sigun ajokilla itse, enkä muista että sinä aikana olisi kertaakaan tehnyt tuota. Ainakin 320d:ssä sen huomasi selvästi.

Auton taustasta sen verran että kävin laitattamassa siihen uuden ohjelman n. 7tkm sitten. Siinä kuulemma oli jo jokin vakiosta poikkeava ohjelma entuudestaan ennen tätä nykyistä. Nyt tässä viimeisimmässä otettiin EGR samalla pois käytöstä.

Ittänikin kiinnostais kyllä. Ensimmäinen dpf:llä varustettu auto itsellä, niin ei mitään hajuakaan miten tuo regenerointi pitäisi huomata. Ilmeisesti pitäisi huomata kuitenkin kun alkaa? Nyt jo 20tkm ajettu ja iDrive arvioi edelleen 130000km dpf-huoltoon...

[Nettipepe]

Regenerointia ei kyllä normaali ajossa huomaa.
Itse olen oppinut huomaamaan sen automaattilaatikon töksähtelevämmästä käyttäytymisestä.
Ja tietysti huonolla tuurilla siitä,että parkkiin ajaessa pöntöstä puskee pirullinen käry.
Inpalla näkee milloin viimeksi poltto on tapahtunut.
Jos löytyy jokin laite (tai salavalikko auki) voi polton nähdä lämpöjen pienestä noususta.
Poltto toimii jos tuhansia kilometrejä ajettu ilman dpf vikailmoituksia.
Noin tuhannen kilometrin välein poltto tapahtuu...riippuu ajotavasta dpfn kunnosta yms.

[hatemi]

Mulla näytti ostaessa edellisestä poltosta olleen reilu 20tkm. Oli pikkaisen nuhainen kulkupuoli. Pari purkkia pesuainetta paine-eroanturin rööristä kennolle ja 40km ajoa pakkopoltto päällä niin alkoi taas kulkemaan kevyemmin. Tietysti perus hehkut ja termarit sai ennen tuota rempata että suostui polton tekemään.

[VolvoTDi]

Mulla näytti ostaessa edellisestä poltosta olleen reilu 20tkm. Oli pikkaisen nuhainen kulkupuoli. Pari purkkia pesuainetta paine-eroanturin rööristä kennolle ja 40km ajoa pakkopoltto päällä niin alkoi taas kulkemaan kevyemmin. Tietysti perus hehkut ja termarit sai ennen tuota rempata että suostui polton tekemään.

Niin 20tkm onnistuneesta poltosta, jos 20tkm ollut täysin polttamatta niin moottori ei kävisi enää.

[hatemi]

Niin no mitä noista Italian Ilpojen autoista tietää. Tuota määrää ISTA näytti. Paljonko lie vielä maileja ruuvattu tuossa välissä.

[Weilside]

Mitä N47 kannattaa ohjelman jälkeen alkaa tekemään, jos halajaa lisää voimaa? Miten pitkälle tässä suuttimet riittää ja alakerta?

[Hastra]

Ne on torx kantoja ja muistaakseni t40 tai t45. Pakosarjan ja putken välissä ei ole tiivistettä vaan se on kartiotiivistys, joten pultit voi olla löysässä (järki käteen sitten jos on kiinni jo. Jos muutama noki hiukkanen siellä niin kuuluu asiaan). Sinne voi ihan tehdä tulppa pellin, mutta yleensä ihmiset tulppaavat sen egr-venttiilin sisääntulosta, eli S-muotoisen putken ja egr välistä.

Oletko itse tehnyt tulppalevyjä tuonne pakosarjan päähän? Oletko laittanut jotain tiivistettä sinne?

Meinasin itsekin tulpata tuon ja ottaa koko egr-coolerin pois samalla kun vaihdan termarin.