DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[makeclick]

Oletko itse tehnyt tulppalevyjä tuonne pakosarjan päähän? Oletko laittanut jotain tiivistettä sinne?

Meinasin itsekin tulpata tuon ja ottaa koko egr-coolerin pois samalla kun vaihdan termarin.

En oo ite laittanut. Mulla on siellä putken päässä. Mietin kyllä tehdä ton saman kuin sinä tai sitten WG modata sinne pakosarjan luo.

En oikein tiedä sitten. Joku tiivistys olisi tietty hyvä olla.. ehkä kupari tai alumiinipelti sopivan laipan alle. Menee varmaan käsitöiksi :think tai otat sen vanhan putken laipan ja hitsaat sen putken kiinni siitä läheltä laippaa.

[AK-87]

Painetaas tännekin omat kokemukset DPF-poistosta ja optimoinnista.

Kertomusten ja kehujen perusteella päädyin AJ Techille teettämään työt. Työ kesti kokonaisuudessaan reilun 2h (sis. DPF:n fyysinen tyhjennys ja softaus + dyno). Tyhjällä pöntöllä ja vakiosoftalla M47 työnsi 166hp/337Nm, ja virisoftalla 214hp/422Nm. Ihan kaikkea ei yritetty repiä ulos, asiakkaan ujo toive oli että josko sen 200 pollea saisi rikki. Kulutuskin laski noin 0,5l/100km 500km ajotestissä sekalaisessa ajossa. Mittarissa on nyt 197tkm.

Tuli kyllä hyvin vastinetta rahalle, uskallan suositella. Nähtäväksi jää, vaikuttaako tuo kestävyyteen käytännössä. Tosin mä nyt en jatkuvasti survo kaasua lattiasta läpi muutenkaan...

[makeclick]

Painetaas tännekin omat kokemukset DPF-poistosta ja optimoinnista.

Kertomusten ja kehujen perusteella päädyin AJ Techille teettämään työt. Työ kesti kokonaisuudessaan reilun 2h (sis. DPF:n fyysinen tyhjennys ja softaus + dyno). Tyhjällä pöntöllä ja vakiosoftalla M47 työnsi 166hp/337Nm, ja virisoftalla 214hp/422Nm. Ihan kaikkea ei yritetty repiä ulos, asiakkaan ujo toive oli että josko sen 200 pollea saisi rikki. Kulutuskin laski noin 0,5l/100km 500km ajotestissä sekalaisessa ajossa. Mittarissa on nyt 197tkm.

Tuli kyllä hyvin vastinetta rahalle, uskallan suositella. Nähtäväksi jää, vaikuttaako tuo kestävyyteen käytännössä. Tosin mä nyt en jatkuvasti survo kaasua lattiasta läpi muutenkaan...

En usko, kunhan ei revi kylmänä vaan yrittää aina käyttää koneen käyntilämpimäksi eli 90astetta, sekä rääkin jälkeen ei sammuta konetta heti. Jos havaitsee jonkun vian. Korjaa sen eikä aja väkisin.

Aj on hyvvä paikka! Avulias ja osaa hommansa! Uskaltaiskohan joskus käydä sielläkin penkissä vielä

[karsta]

Regenerointia ei kyllä normaali ajossa huomaa.
Itse olen oppinut huomaamaan sen automaattilaatikon töksähtelevämmästä käyttäytymisestä.
Ja tietysti huonolla tuurilla siitä,että parkkiin ajaessa pöntöstä puskee pirullinen käry.
Inpalla näkee milloin viimeksi poltto on tapahtunut.
Jos löytyy jokin laite (tai salavalikko auki) voi polton nähdä lämpöjen pienestä noususta.
Poltto toimii jos tuhansia kilometrejä ajettu ilman dpf vikailmoituksia.
Noin tuhannen kilometrin välein poltto tapahtuu...riippuu ajotavasta dpfn kunnosta yms.

320d:ssä sen kyllä huomasi selvästi kun vaihteiston toiminta oli varsin kulmikasta ja käry kävi parkkiin ajaessa. 330d:ssä taas en ole huomannut kertaakaan nyt reilun 12tkm aikana, joten mahtaakohan se olla toiminnassa.

Ymmärsinkö siis oikein että tämmösellä kapistuksella plus jollain softanpätkällä saisi asiaan selvyyttä:
http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vik...a-ediabas.html

[Nettipepe]

320d:ssä sen kyllä huomasi selvästi kun vaihteiston toiminta oli varsin kulmikasta ja käry kävi parkkiin ajaessa. 330d:ssä taas en ole huomannut kertaakaan nyt reilun 12tkm aikana, joten mahtaakohan se olla toiminnassa.

Ymmärsinkö siis oikein että tämmösellä kapistuksella plus jollain softanpätkällä saisi asiaan selvyyttä:
http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vik...a-ediabas.html

Sama huomio... 320dssä kyllä polton huomasi helpommin.
Uskoisin,että kun 330d LCI vielä kyseessä on polton huomaaminen vielä vaikeampaa.
Tuollaisella kaapelilla juurikin k+ Dcan kaapeli.

[karsta]

Sama huomio... 320dssä kyllä polton huomasi helpommin.
Uskoisin,että kun 330d LCI vielä kyseessä on polton huomaaminen vielä vaikeampaa.
Tuollaisella kaapelilla juurikin k+ Dcan kaapeli.

Ok täytyypä laittaa tilaukseen.
Kiitos vinkeistä.

[AK-87]

Onkos tuo normaalia, että tyhjällä DPF:llä putkesta tulee jonkin verran hajuhaittoja? Ajon jälkeen voi huomata hieman käryjä, kun nuuhkii auton perässä ja vielä selvemmin käy nenään, kun nollasta asteesta polkaisin myllyn käyntiin ja nousin autosta ulos. Kabiinissa ei kai juurikaan poikkeavia hajuja voi havaita.

[janne30]

Onkos tuo normaalia, että tyhjällä DPF:llä putkesta tulee jonkin verran hajuhaittoja? Ajon jälkeen voi huomata hieman käryjä, kun nuuhkii auton perässä ja vielä selvemmin käy nenään, kun nollasta asteesta polkaisin myllyn käyntiin ja nousin autosta ulos. Kabiinissa ei kai juurikaan poikkeavia hajuja voi havaita.

Sama juttu täälläki, normaalia on...

[tuikku]

.
No ei sieltä pitäis kyllä tulla oikeastaan yhtään mittään savuja eikä hajuja.

[aku1979]

.
No ei sieltä pitäis kyllä tulla oikeastaan yhtään mittään savuja eikä hajuja.

Onko näin? Itsellä dpf tyhjätty ja tunnistaa kyllä "tuoksusta" diesel autoksi todella helposti.

[sonikk]

Onhan tätä ennenkin puitu täällä monesti. Omankin pakokaasut tuoksahtaa kylmänä tyhjäkäynnillä vanhalle bussille, ei ole menoa haitannut.

[aku1979]

Onhan tätä ennenkin puitu täällä monesti. Omankin pakokaasut tuoksahtaa kylmänä tyhjäkäynnillä vanhalle bussille, ei ole menoa haitannut.

On kyllä kyselty jos jonkun kerran se on totta. Menee jo ties kuinka mones opinion. Itseäni ainakin häiritsee tuo käry ja jos se on turhaa niin haluaisin asian kuntoon...ilman uutta dpf:ää.

[AK-87]

Sama juttu täälläki, normaalia on...

Onhan tätä ennenkin puitu täällä monesti. Omankin pakokaasut tuoksahtaa kylmänä tyhjäkäynnillä vanhalle bussille, ei ole menoa haitannut.

Ok, eli empiiristen havaintojen puolesta hajuja jonkin verran tulee...

.
No ei sieltä pitäis kyllä tulla oikeastaan yhtään mittään savuja eikä hajuja.

...mutta asiantuntija on sitä mieltä, ettei pitäisi tulla. Mikäs tuossa nyt sitten käytännössä vaikuttaa siihen, tuleeko niitä lisälöylyjä vai ei? Itse olin välttävän teknisen ymmärrykseni johdosta siinä uskossa, että katti "määrittää" hajut/hajuttomuuden, ei DPF.

[Malagutisti]

Kylläpä tuo meikäläisen vakio 320d kärähtää kylmämä melko raa'asti dieselinkäryisenä. DPF uusittu ~15tkm sitten.

Yleisesti väitetään että dieselistä katinpoisto aiheuttaa pistävän hajun johtuen typenoksidien reagoinnista ilman veden kanssa jolloin syntyy mm. typpihappoa ja typpihapoketta. En kiellä etteikö katipoisto muuttaisi pakokaasun hajua, mutta DIESELIEN katalysaattori ei kykene pelkistämään typenoksideja moottorin toimintaperiaatteen vuoksi, vaan se hapettaa ainoastaan häkää ja palamattamia hiilivetyjä. Typenoksidien poistoon käytetäänkin ureaa, raskaiden kanssa räpläävät tietävät tuskan .

DPF saattaa kyllä siinämielessä vaikuttaa hajuihin mikäli sen nappaamat pienhiukkaset aiheuttaisivat aistimuksia. [/ot]

[tuikku]

.
ruiskutusennakko
railpaine
jälkiruiskutusten estäminen
kaikkien korjauskarttojen, sekä suutinkarttojen jättäminen vakioiksi