F3x Kysymyksiä ja vastauksia

[kooma]

Onkos sulkien suhteen jotain järkevää hankinta paikkaa vai onko BMW tiski järkevin paikka. Ainakin ennen bosch tms tarvikemallit törötti miten sattuu alkuperäisiin nähden ainakin muilla merkeillä. Toisekseen Bosch yms tuntuu olevan melkosta kuraa laadultaan nykyään, yleensä lähteneet 2viikon päästä jättämään jo jotain viivaa lasiin.

Biltsun sulkien kokeilu ei ainakaan tule kalliiksi. Oma kokemus on että eivät ole yhtään huonompia kuin Bosch / Valeo / yms. Oli mitkä tahansa niin katso että ovat semmoinen malli jonka kiinnitys vastaa alkuperäistä eikä niin että tulee joku kamala universal sovite.

Pro tip: jos sulissa on joku valkoisella painettu logo (esim Valeo) se lähtee pois asetonilla, pienen harmaantumisen kera tosin.

[lassiv]

Onkos sulkien suhteen jotain järkevää hankinta paikkaa vai onko BMW tiski järkevin paikka. Ainakin ennen bosch tms tarvikemallit törötti miten sattuu alkuperäisiin nähden ainakin muilla merkeillä. Toisekseen Bosch yms tuntuu olevan melkosta kuraa laadultaan nykyään, yleensä lähteneet 2viikon päästä jättämään jo jotain viivaa lasiin.

[salomaa]

Koodausta vailla

Hoidettu

[Whatnot]

Onkos normaalia että alle 50tkm ajetusta N20 vuotaa öljyä venttiilikopan tiivisteen välistä?

Edit: On näköjään normaalia. Tutun 4-sarjalaisessa sama homma

[lassiv]

Onkohan N20 ketju ongelmat samaa luokkaa kun N47 mallilla? Tässä nyt miettinyt tuon N20 hankintaa F30 korissa. N20 tehoa olisi mukava saada vähän nostettua, mutta nyt lähinnä miettinyt että onko tuo ketju tilanne yhtä surkea tämän kanssa, kun tuon diisseli version?

Pystyyköhän N20 konetta ajamaan pienillä muutoksilla e85:lla?

[rouktom]

Omassani menee tehot melkein asteikon loppuun ja väännöt yli asteikon.

Mulla päivitettiin JW:llä softauksen yhteydessä näytöt isommille tehoille. Näyttää max hp ja nm, sen mitä dynossa mitattiinkin. Auto toimii ja vetää hienosti, vaikka ei vakionakaan huono ollut. Autona siis 330d.

[salmol]

sitä mietin myös, ei vain ole ikinä ennen tehnyt tuota 1,5 aikana.
Poltto on tuossa niin huomaamaton että vaikea edes huomata, pieni palaneen käry saattaa sammuttaessa leijua muuten en ole huomannut. Yhteinen tekijä oli että kummallakin kerralla oli lämmin päivä ja teki tuon n 1vk 400km välein että ei pitäisi ainakaan polttaa niin tiheään.

pitää seurata vielä

Tuohon vaikuttaa myös ajosuorite, eli jos turbo on tosi kuuma, niin flekti jää hetkeksi pyörimään ettei paikat sula. Ei ei välttämättä ollut poltosta kyse.

[TeemuT]

sitä mietin myös, ei vain ole ikinä ennen tehnyt tuota 1,5 aikana.
Poltto on tuossa niin huomaamaton että vaikea edes huomata, pieni palaneen käry saattaa sammuttaessa leijua muuten en ole huomannut. Yhteinen tekijä oli että kummallakin kerralla oli lämmin päivä ja teki tuon n 1vk 400km välein että ei pitäisi ainakaan polttaa niin tiheään.

pitää seurata vielä

Teemu

[Puistis]

F30 320ED -12
pari kertaa ajon jälkeen on jäänyt flekti pyörimään kun on sammuttanut auton. en muista sitä aikasemmin käyneen vaikka helteitä on riittänyt tänä kesänä , se kyllä sammuu 2-3min kuluttua.
liekkö normaalia ?

-Teemu

DPF poltto ollut käynnissä?

[TeemuT]

F30 320ED -12
pari kertaa ajon jälkeen on jäänyt flekti pyörimään kun on sammuttanut auton. en muista sitä aikasemmin käyneen vaikka helteitä on riittänyt tänä kesänä , se kyllä sammuu 2-3min kuluttua.
liekkö normaalia ?

-Teemu

[SC90]

Testattu eli auto lähti käyntiin eikä vikakoodeja. Rahat pois ja seuraava auto työnalle. Noinhan se menee

Jep, Celticillä normisetti menee näin, ikävä kyllä.

[Galaxy1223]

Selvis tämä homma nyt, autoon oli laitettu kokonaan väärä ohjelma ja siksi se ei toiminut. Ei siis oltu testattu millään tavalla ohjelmoinnin jälkeen vaikka sanottiin että on testattu ja että toimii moitteetta..

Testattu eli auto lähti käyntiin eikä vikakoodeja. Rahat pois ja seuraava auto työnalle. Noinhan se menee

[Supnalup]

Selvis tämä homma nyt, autoon oli laitettu kokonaan väärä ohjelma ja siksi se ei toiminut. Ei siis oltu testattu millään tavalla ohjelmoinnin jälkeen vaikka sanottiin että on testattu ja että toimii moitteetta.. Veikkaan että ei oltu kyllä mitään katsottu ennen ohjelmointiakaan.. Nyt kuitenkin toimii ja menee sport mittarit melkein tappiin.. vähän jää vajaaksi siitä 240hp ja vääntö menee about 460nm mittarin mukaan. Jäi kyllä vähän sellanen fiilis että onkohan tolle EGR myöskään tehty yhtään mitään.. Harmittaa kun on jo muutenkin luotto ihan nollassa kaikkin perus korjaamoihin niin aina tulee näitä vastaan.

Tuli hankittua tuo Celtic tuning ohjelma autoon 320D A X-Drive, F30 vm2012.
Vakiona 184hp ja 380 Nm ja optimoinnin jälkeen pitäisi olla 238 hp ja 442 Nm.
Samalla ohjelmoitiin EGR pois ja tulpattiin.


Tuli hieman pettymyksenä tuo ero tehoissa, en huomaa kovinkaan kummoista eroa väännössä tai oikeastaan missään. Onko muilla vastaavia kokemuksia ?
Onko teillä ero ollut niin iso että sitä ei tarvitse miettiä tapahtuiko jotain vai ei ? Auto oli ennen ohjelmointia kuulemma vakio ja kaikki meni hyvin eikä mitään poikkeavaa ollut missään arvoissa.. Vähän jäi sellainen tunne että oliko tässä mitään järkeä x)

[|foder|]

Mulla on 318d lisäätehoa.fi ohjelmalla. Pitäisi olla 210/420. Auton tehonäyttö näyttää 160kw ja 320nm max lukemiksi. Teho nousee johonkin 135kw kohdalle ja väännöt menee tappiin kaasu pohjassa eli jää teho vähän tuosta 210hpsta mutta jotenkin uskoisin että ei tuo auton oma tehonäyttö niin tarkka ole. Perstuntumalla kuitenkin voimaa tuli tosi hyvin lisää ohjelmoinnin jälkeen.

Mulla myös sama satuppi. Molemmat mittarit menee tappiin.
Kuin myös tyytyväinen ollut.

[314da]

Joo, kyllä sen pers dynolla huomaa, keskustelu taisi lähteä liikkeelle kun supnalup ei huomannut autossaan eroa ja kyllä siinä silloin jotain häikkää on jos oli vakiona ennen ohjelmointia.