F3x Kysymyksiä ja vastauksia

[salmol]

Tämä hiton narina tuli takaisin.
Ja kun lähtee "kylmällä" autolla tallista, tai auto seissyt esim. hetken ulkona, ei mitään ääniä. Mutta noin 30 km:n ajon jälkeen rattia käännettäessä narisee taas. Mistä hitosta tuo tulee? Ei nyt kovin vakavalta vaikuta, mutta perin ärsyttävä ääni.

Rasvasit siis sen palomuurin läpi menevän läpiviennin kumin? Jos rasvaus ei auttanut, niin kyse on jostain muusta ongelmasta kuin mitä minun autossa oli.

[SC90]

Nopeasti tutkailin, niin täytyy näköjään muovilirpake ratin alta ainakin poistaa, että pääsee siihen akseliin käsiksi, jos haluaa rasvata.

Pitää huomenna tutkia.

Kiitos vinkistä.

Tämä hiton narina tuli takaisin.

Ja kun lähtee "kylmällä" autolla tallista, tai auto seissyt esim. hetken ulkona, ei mitään ääniä. Mutta noin 30 km:n ajon jälkeen rattia käännettäessä narisee taas. Mistä hitosta tuo tulee? Ei nyt kovin vakavalta vaikuta, mutta perin ärsyttävä ääni.

[Pemu]

Uudet tapin muovi läpivientiholkit ovipahveihin niin häviää tämä vika. Vanhoista katkeaa semmoiset pienet kynnet sieltä ja se nuppi alkaa päristä siinä reiässä.

Kiitos vinkistä!

[zakspeed]

Kokeile häviääkö ääni kun laitat ovet lukkoon.
Itsellä F36, tulee ylimääräisiä ääniä noista ovien lukitustangoista, näiden ollessa ylhäällä/auki asennossa.

Uudet tapin muovi läpivientiholkit ovipahveihin niin häviää tämä vika. Vanhoista katkeaa semmoiset pienet kynnet sieltä ja se nuppi alkaa päristä siinä reiässä.

[Movember]

Onko muut huomanneet sellasta metallista resonointia B-pilarin kohdilta molemmin puolin?
Alkanut nyt tässä pikku pakkasilla.

F31 itellä.

Varsinaista resonointia en ole huomannut, mutta ovien tiivisteet pitää välillä ääntä auton kallistuessa. Silikoonipuikko auttaa kummasti varsinkin näillä pakkasilla. F31 myös.

[Pemu]

Onko muut huomanneet sellasta metallista resonointia B-pilarin kohdilta molemmin puolin?
Alkanut nyt tässä pikku pakkasilla.

Takuu kylläkin autossa voimassa joten meen kyllä varmaankin marmorille valittamaan kun tuo ääni kuuluu välillä suht kovanakin, mutta lähinnä aattelin tiedustella onko kohtalontovereita

F31 itellä.

Kokeile häviääkö ääni kun laitat ovet lukkoon.
Itsellä F36, tulee ylimääräisiä ääniä noista ovien lukitustangoista, näiden ollessa ylhäällä/auki asennossa.

[poke]

Onko muut huomanneet sellasta metallista resonointia B-pilarin kohdilta molemmin puolin?
Alkanut nyt tässä pikku pakkasilla.

Takuu kylläkin autossa voimassa joten meen kyllä varmaankin marmorille valittamaan kun tuo ääni kuuluu välillä suht kovanakin, mutta lähinnä aattelin tiedustella onko kohtalontovereita

F31 itellä.

on vastaavanlaista ääntä omassakin f31:ssä ja oli edellisessä f10:ssäkin.


laitat auton lämpimään halliin yöksi niin sitten ei rämise enää.

[LAtee_]

Onko muut huomanneet sellasta metallista resonointia B-pilarin kohdilta molemmin puolin?
Alkanut nyt tässä pikku pakkasilla.

Takuu kylläkin autossa voimassa joten meen kyllä varmaankin marmorille valittamaan kun tuo ääni kuuluu välillä suht kovanakin, mutta lähinnä aattelin tiedustella onko kohtalontovereita

F31 itellä.

[salmol]

Rasvailin ulosvientikohdan putkesta, kitinä loppui.

Jos nyt tuosta johtui oikeasti, niin se oli helppo korjaus.

[SC90]

Rasvailin ulosvientikohdan putkesta, kitinä loppui.

Jos nyt tuosta johtui oikeasti, niin se oli helppo korjaus.

[SC90]

Mulla oli F30:ssä ratin akselin läpiviennin kumi äänen aiheuttaja, eli huollossa rasvasivat sen läpiviennin kumin ja narina hävisi.

Nopeasti tutkailin, niin täytyy näköjään muovilirpake ratin alta ainakin poistaa, että pääsee siihen akseliin käsiksi, jos haluaa rasvata.

Pitää huomenna tutkia.

Kiitos vinkistä.

[salmol]

Jahas, valistuneita veikkauksia otetaan vastaan...
Paikallaan ja matalassa vauhdissa rattia käännettäessä alkoi kuulua omituinen narina jostain rattiakselin suunnalta... Mikähän sieltä on korkannut, vai mikä mahtaa olla tilanne.:think

Mulla oli F30:ssä ratin akselin läpiviennin kumi äänen aiheuttaja, eli huollossa rasvasivat sen läpiviennin kumin ja narina hävisi.

[SC90]

Jahas, valistuneita veikkauksia otetaan vastaan...

Paikallaan ja matalassa vauhdissa rattia käännettäessä alkoi kuulua omituinen narina jostain rattiakselin suunnalta... Mikähän sieltä on korkannut, vai mikä mahtaa olla tilanne.:think

[pyroz]

Niin, siis se että palat edessä ja takana tulevat vaihtoon epäsynkassa öljynvaihtohuoltojen kanssa on ihan todellista totta. Näin oli 2012 mallise F30 kohdalla ja 2015 mallisen F34:n kohdalla.

Esim:
1. Vuosihuolto
2. Vuosihuolto +10000tkm etupalat
3. Vuosihuolto
4. Vuosihuolto +5000tkm takapalat
5. Vuosihuolto
6. ...ja sama ruljanssi alkaa alusta...

Kerran on mulla käynyt tuuri että menin vaihdattamaan palat ja ne sanoi että niissä on vielä paljon jäljellä. Resetoivat jonkun jutun ja ajeltiin iloisena pitkään.

En ole sanomassa että palat loppuu tuossa ajassa, mutta totean että auto on tehtaalla määritelty liian usein pyytämään palojen vaihtoa €€€ toivossa. Se vielä että ne ei mene samassa syklissä vuosihuoltojen kanssa tarkoittaa että sitä autoa käytetään liikkeessä aivan liian usein.

Jos ei olisi kyseessä takuun alainen auto ja en välittäisi onko siellä sähköisessä huoltokirjassa BMW:n leimat ajallaan ja oikeilla kilsoilla niin resetoisin tuon itse vaikka Carlyllä ja ajelisin sen sata tonnia paloilla kunnes ne aidosti alkaa olemaan loppu.

Jarrut vaihdetaan vasta kun ne ovat loppu. Tai toki voit ilahduttaa varaosa- ja huoltomyyjän ja vaihtaa jo puolessa välissä.

Ei jarruhuolto tietenkään osu vuosihuoltojen kanssa yksiin kun ei niitä jarruja vaihdella turhaan yhtään missään aikavälissä, vaan sitten kun olet ne jarrutellut loppuun. Joku voi ajaa 10 vuotta samoilla paloilla vaikka öljyjä vaihdellaan sillä välin 5 kertaa.

[fransesco]

Joku ei nyt kyllä osu tarinassa kohdilleen. Merkkihuollossakin niiden pitäisi sitten kalibroida kulutusanturien tieto kohdilleen jos auto virheellisesti niitä paloja pyytää vaihtamaan liian ajoissa. Samoilla jarruilla voi ajaa vaikka sata tuhatta kilometriä. Ei ainakaan alle öljynvaihtoväliä.

Niin, siis se että palat edessä ja takana tulevat vaihtoon epäsynkassa öljynvaihtohuoltojen kanssa on ihan todellista totta. Näin oli 2012 mallise F30 kohdalla ja 2015 mallisen F34:n kohdalla.

Esim:
1. Vuosihuolto
2. Vuosihuolto +10000tkm etupalat
3. Vuosihuolto
4. Vuosihuolto +5000tkm takapalat
5. Vuosihuolto
6. ...ja sama ruljanssi alkaa alusta...

Kerran on mulla käynyt tuuri että menin vaihdattamaan palat ja ne sanoi että niissä on vielä paljon jäljellä. Resetoivat jonkun jutun ja ajeltiin iloisena pitkään.

En ole sanomassa että palat loppuu tuossa ajassa, mutta totean että auto on tehtaalla määritelty liian usein pyytämään palojen vaihtoa €€€ toivossa. Se vielä että ne ei mene samassa syklissä vuosihuoltojen kanssa tarkoittaa että sitä autoa käytetään liikkeessä aivan liian usein.

Jos ei olisi kyseessä takuun alainen auto ja en välittäisi onko siellä sähköisessä huoltokirjassa BMW:n leimat ajallaan ja oikeilla kilsoilla niin resetoisin tuon itse vaikka Carlyllä ja ajelisin sen sata tonnia paloilla kunnes ne aidosti alkaa olemaan loppu.