G20/G21 kysymyksiä ja vastauksia

[E39-530A]

En saa tähän liitettä kun heittää jotain erroria. Kamalassa kunnossa tää foorumi, loggaa pihallekin jatkuvasti.

Oletko täpännyt sen "remember me" tai jotain vastaavaa, kun kirjaudut? Jos et, niin se heittää pihalle nopeasti ja jotkut muutkin jutut toimivat huonommin kuulemma.

[Petteri75]

Yleisluontoisia kysymyksiä, kun G20 on noussut Nettiauto-haussakin.

- Kuinka paljon oleellista uutta tuli 2025 LCI(2?) -päivityksessä muuta kuin hybridimalleissa akun koon kasvu -> käyttösäde 92km?
- Onko akustiikkalasien puutos korvin kuultavissa?

[Heinzkitz Velvet]

Laita sitten myös ilmoituksen linkki siihen autoon, jossa tämä vika on

[J_h]

Kokeile kädellä molempien etupenkkien alta potkiiko ne bassot vai ei?

Auto oli mulla vaan koeajolla, en pääse koittamaan enää enkä aiokaan kun yksilössä liikaa ongelmia.

Siitä vihellyksestä, ainakin tämä video matchaa täydellisesti siihen ja keskustelun mukaan kyseessä on etudifferentiaali, vähän kuin arvelinkin. Erityisesti kun lämpöisenä ääni voimistui. Olkaa varuillaan, autolla oli kilsoja vain 150k.

https://youtube.com/shorts/NpMzU2iVIvY?feature=shared

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2024540

[Dualfun]

“Kun puhelin on yhdistetty Android Autoon tai Apple CarPlayhin, ääni ja data kulkevat Wi-Fin kautta.

Jep, tiedossa on, mutta ei merkitystä omalla kohdalla. Laatu ei oikeasti ole kovin kummoinen kun vertaa mikä verran audiolaitteistosta saa dynamiikkaa iDriven natiivilla Spotify appilla.

Jotain myös kertoo että tässä bemarissa equalizerissa oli bassot väännetty täysille jo valmiiksi kun menin sörkkimään.
nyt kun nettiä lukee niin aika yleistä näkyy olevan g20 HK subbarien tai ampin kärähdys.

Kokeile kädellä molempien etupenkkien alta potkiiko ne bassot vai ei?

[J_h]

Millä äänilähteellä soittelet? Musiikkia kuunnellessa äänenlaatu on hyvin paljon sidottu siihen, ja laatu menee suunnilleen tässä järjestyksessä: Bluetooth audio -> Android Auto (varmaan sama Apple Car Play?) -> Natiivi Spotify Connected Package tilauksella tai DAB. Viimeisimmän kohdalla äänenlaatu on vasta todella asiallinen ja dynamiikka alapäässä on aivan eri tasoa kuin bluukkarilla.

Mitä H/K tulee niin Hi-Fi näissä G20 on monesti subjektiivisesti parempi.

Bluetoothilla. Mutta en ole mikään audiofiili ja äänilähteestä huolimatta se fiilis että tutuista biiseistä puuttuu jotain täysin oleellista mikä saa biisit kuulostamaan oudoilta (bassot) ei voi olla normaalia. E-Mersun vakiokajarit kuulosti paljon dynaamisemmilta ja ne on haukuttu paskoiksi. Jotain myös kertoo että tässä bemarissa equalizerissa oli bassot väännetty täysille jo valmiiksi kun menin sörkkimään.
nyt kun nettiä lukee niin aika yleistä näkyy olevan g20 HK subbarien tai ampin kärähdys.

[Heinzkitz Velvet]

“Kun puhelin on yhdistetty Android Autoon tai Apple CarPlayhin, ääni ja data kulkevat Wi-Fin kautta.

[Dualfun]

Kolmas kysymys: Onko näiden g20/21 Harman Kardon systeemit oikeasti aivan surkeita vai olikohan tossa kyseisessä autossa vaan bassot syystä tai toisesta pois pelistä. Hyvin vaikea oli täysillä asetuksillakaan saada bassoa kuulumaan ja ääni oli kokonaisuutena erittäin muovinen lähinnä auton etuosassa. Kävin läpi kaikki equalizer settingit ja etu/taka balanssisäädöt, ei auttanut myöskään resetointi.

Millä äänilähteellä soittelet? Musiikkia kuunnellessa äänenlaatu on hyvin paljon sidottu siihen, ja laatu menee suunnilleen tässä järjestyksessä: Bluetooth audio -> Android Auto (varmaan sama Apple Car Play?) -> Natiivi Spotify Connected Package tilauksella tai DAB. Viimeisimmän kohdalla äänenlaatu on vasta todella asiallinen ja dynamiikka alapäässä on aivan eri tasoa kuin bluukkarilla.

Mitä H/K tulee niin Hi-Fi näissä G20 on monesti subjektiivisesti parempi.

[Heinzkitz Velvet]

Harman Kardonin kanssa BMW:llä on hauska juttu. Tällä hetkellä minulla on 5-sarjan G31. Ennen 5-sarjaa minulla oli 7-sarjan G11. Kun siirryin G11:stä 5-sarjaan, ero äänenlaadussa oli todella suuri — 5-sarjan tappioksi. Hiljattain kävin kokeilemassa G21:tä, ja siinä Harman Kardon oli aivan kauhea.

[J_h]

En saa tähän liitettä kun heittää jotain erroria. Kamalassa kunnossa tää foorumi, loggaa pihallekin jatkuvasti.

Tuskin kyseessä sama ääni jos sulla ei vaikuta vauhti. Varmaan joku oven/ikkunan tiiviste tms?

Se josta puhuin kuullostaa pölynimurin tai suihkumoottorin tms kaiken yläpuolella kuuluvalta vihellykseltä. Vähän kuin turbo, mutta turbo se ei kyllä ollut. Xdrivessä noita mahdollisuuksia on suunnilleen miljoona niin taitaa se auto jäädä kauppaan. Peräthän näissä on menny usein kuulemma, mutta mersussa perä oireili ainakin hiukan eri tavalla, enempi kuormituspainotteisesti.

[SushiX]

Toinen kysymys koskien erikoista vihellystä +80kmh ylöspäin yhdessä koeajoautossa (xdrive). Erittäin korkeataajuinen ääni joka otti kierroksia lähinnä vauhdin mukaan, ei minkään muun (esim. moottorin kuormitus, vaihteisto, ilmastointi tms ei vaikuttanut siihen). Väittäisin että 99% varmuudella jostakin voimansiirron puolelta. Tuntui että ääni myös vauhtia hidastaessa kelasi omia "vaihteitaan" pienemmälle mutta ihan eri synkassa kuin auton vaihteisto. Jokin laakeri varmasti kyseessä äänen tyypistä päätellen.

Ei sulla videota ole tuosta vihellyksestä? Itsellä omassa vihellystä, nopeudella ei merkitystä vaan enemmänkin ajosuunnalla ja/tai tuulen voimakkuudella ja kulmalla on vaikutusta, ei kuulu kokoaikaa. Ääni tulee selvästi apparin puolen edestä ja alkoi itsellä viimeviikon keskiviikkona kun käytin auton leimalla, ennen sitä ole ollut mitään. Ideoita?

[J_h]

Käytettyjä saa muutamilla satasilla, uusi maksaa euroopasta 1600€ luokkaa...

Uusi akku vai laturi?

[MajorDrake]

Käytettyjä saa muutamilla satasilla, uusi maksaa euroopasta 1600€ luokkaa...

[J_h]

330d -21 mhev korkeilla (+150-180k) kilometreillä harkinnassa, varmaan samat jutut pätee 320d 48v järjestelmän osalta. Onko näissä ollut ongelmaa ja millä kilsoilla? Li-ion akun hinta taitaa edelleen olla luokkaa pari kolme tonnia (vaikea löytää tietoa) ja starter generator maksaa myös käytettynäkin laturiksi melkoisesti. Yritän selvitellä uskaltaako tuollaiseen upottaa hanskansa kun autolla on melkoisesti edelleen hintaa, adblue ongelmatkin sieltä löytyy ja ilmeisesti imusarjan nokeentumista umpeen jne. EGR cooler taitaa olla takaisinkutsuhomma. Mutta tuntuu että tuollainen auto alkaa olemaan melko kallis työmaa siinä 200k km jälkeen? Kaikki info tervetullutta, jos tämä foorumi on enää edes hengissä.

Toinen kysymys koskien erikoista vihellystä +80kmh ylöspäin yhdessä koeajoautossa (xdrive). Erittäin korkeataajuinen ääni joka otti kierroksia lähinnä vauhdin mukaan, ei minkään muun (esim. moottorin kuormitus, vaihteisto, ilmastointi tms ei vaikuttanut siihen). Väittäisin että 99% varmuudella jostakin voimansiirron puolelta. Tuntui että ääni myös vauhtia hidastaessa kelasi omia "vaihteitaan" pienemmälle mutta ihan eri synkassa kuin auton vaihteisto. Jokin laakeri varmasti kyseessä äänen tyypistä päätellen.

Kolmas kysymys: Onko näiden g20/21 Harman Kardon systeemit oikeasti aivan surkeita vai olikohan tossa kyseisessä autossa vaan bassot syystä tai toisesta pois pelistä. Hyvin vaikea oli täysillä asetuksillakaan saada bassoa kuulumaan ja ääni oli kokonaisuutena erittäin muovinen lähinnä auton etuosassa. Kävin läpi kaikki equalizer settingit ja etu/taka balanssisäädöt, ei auttanut myöskään resetointi.

[Dualfun]

Uusi käyttis haussa ja koeajojen perusteella 320i tai 330i on paras valinta tässä segmentissä. Hybridia ei viiti harkita, kun pieni hauskuus autossa ois ok ja tuo iso ekstra paino on kyl liikaa. Tarjonta on melko huono atm ja ajattelen, että 330i takavetoisena ois varmasti hauskin. Testasin M-sport malleja, ja mun mielestä se ei kovin iso lisä ole näissä ajo-ominaisuuksien kannalta. Etenkin nuo jarrut oli pettymys. Ainoa "hyöty" on ehkä nuo jäykemmät anti roll barit, jonka tunsi mutka-ajossa. Mitä olette mieltä, jos joudun tarjonnan vuoksi ottamaan 320i mallin, niin onko se niin tuhnu, että se on lopulta ihan sama onko xdrive vai takavetoinen? Ei ole aiemmin ollut bemaria, niin en tiedä millainen tuo xdrive oikein on. Jos jollain on tulossa myyntiin suht vähä ajettu yksilö, niin let me know

Ajettavuus on kovin erilainen takavetoisissa kuin nelivedoissa, tai hybrideissä. Tämä johtuu puhtaasti alustasta ja mitä M-Sport tarkoittaa siinä minkäkin kohdalla. Takavetoinen Adaptive-alustalla on näistä ehdottomasti paras.