G20/G21 kysymyksiä ja vastauksia

[MajorDrake]

Käytettyjä saa muutamilla satasilla, uusi maksaa euroopasta 1600€ luokkaa...

[J_h]

330d -21 mhev korkeilla (+150-180k) kilometreillä harkinnassa, varmaan samat jutut pätee 320d 48v järjestelmän osalta. Onko näissä ollut ongelmaa ja millä kilsoilla? Li-ion akun hinta taitaa edelleen olla luokkaa pari kolme tonnia (vaikea löytää tietoa) ja starter generator maksaa myös käytettynäkin laturiksi melkoisesti. Yritän selvitellä uskaltaako tuollaiseen upottaa hanskansa kun autolla on melkoisesti edelleen hintaa, adblue ongelmatkin sieltä löytyy ja ilmeisesti imusarjan nokeentumista umpeen jne. EGR cooler taitaa olla takaisinkutsuhomma. Mutta tuntuu että tuollainen auto alkaa olemaan melko kallis työmaa siinä 200k km jälkeen? Kaikki info tervetullutta, jos tämä foorumi on enää edes hengissä.

Toinen kysymys koskien erikoista vihellystä +80kmh ylöspäin yhdessä koeajoautossa (xdrive). Erittäin korkeataajuinen ääni joka otti kierroksia lähinnä vauhdin mukaan, ei minkään muun (esim. moottorin kuormitus, vaihteisto, ilmastointi tms ei vaikuttanut siihen). Väittäisin että 99% varmuudella jostakin voimansiirron puolelta. Tuntui että ääni myös vauhtia hidastaessa kelasi omia "vaihteitaan" pienemmälle mutta ihan eri synkassa kuin auton vaihteisto. Jokin laakeri varmasti kyseessä äänen tyypistä päätellen.

Kolmas kysymys: Onko näiden g20/21 Harman Kardon systeemit oikeasti aivan surkeita vai olikohan tossa kyseisessä autossa vaan bassot syystä tai toisesta pois pelistä. Hyvin vaikea oli täysillä asetuksillakaan saada bassoa kuulumaan ja ääni oli kokonaisuutena erittäin muovinen lähinnä auton etuosassa. Kävin läpi kaikki equalizer settingit ja etu/taka balanssisäädöt, ei auttanut myöskään resetointi.

[Dualfun]

Uusi käyttis haussa ja koeajojen perusteella 320i tai 330i on paras valinta tässä segmentissä. Hybridia ei viiti harkita, kun pieni hauskuus autossa ois ok ja tuo iso ekstra paino on kyl liikaa. Tarjonta on melko huono atm ja ajattelen, että 330i takavetoisena ois varmasti hauskin. Testasin M-sport malleja, ja mun mielestä se ei kovin iso lisä ole näissä ajo-ominaisuuksien kannalta. Etenkin nuo jarrut oli pettymys. Ainoa "hyöty" on ehkä nuo jäykemmät anti roll barit, jonka tunsi mutka-ajossa. Mitä olette mieltä, jos joudun tarjonnan vuoksi ottamaan 320i mallin, niin onko se niin tuhnu, että se on lopulta ihan sama onko xdrive vai takavetoinen? Ei ole aiemmin ollut bemaria, niin en tiedä millainen tuo xdrive oikein on. Jos jollain on tulossa myyntiin suht vähä ajettu yksilö, niin let me know

Ajettavuus on kovin erilainen takavetoisissa kuin nelivedoissa, tai hybrideissä. Tämä johtuu puhtaasti alustasta ja mitä M-Sport tarkoittaa siinä minkäkin kohdalla. Takavetoinen Adaptive-alustalla on näistä ehdottomasti paras.

[Antti O]

Onko se 330E X-drive poissuljettu? Hauskaa ajoa ja ihan ok vetää xtraboost modella.
Itse 5 vuotta semmoisella ajelen eikä tuo akuston paino ole missään kohti häirinnyt.
Noita on ainaskin niin paljon kaupan että saa valkata mieluisilla varusteilla.

[analoki]

Uusi käyttis haussa ja koeajojen perusteella 320i tai 330i on paras valinta tässä segmentissä. Hybridia ei viiti harkita, kun pieni hauskuus autossa ois ok ja tuo iso ekstra paino on kyl liikaa. Tarjonta on melko huono atm ja ajattelen, että 330i takavetoisena ois varmasti hauskin. Testasin M-sport malleja, ja mun mielestä se ei kovin iso lisä ole näissä ajo-ominaisuuksien kannalta. Etenkin nuo jarrut oli pettymys. Ainoa "hyöty" on ehkä nuo jäykemmät anti roll barit, jonka tunsi mutka-ajossa. Mitä olette mieltä, jos joudun tarjonnan vuoksi ottamaan 320i mallin, niin onko se niin tuhnu, että se on lopulta ihan sama onko xdrive vai takavetoinen? Ei ole aiemmin ollut bemaria, niin en tiedä millainen tuo xdrive oikein on. Jos jollain on tulossa myyntiin suht vähä ajettu yksilö, niin let me know

[peeämwee]

Oma yksilö on m sport charged edition jos nyt muistan oikein. Mitä tuo charged edition pitää sisällään, tietääkö joku?

[Huti]

Piti oikein rekisteröityä tänne huutelemaan apuja. Eli -20 vuoden G21 ja iDrive 6 ilman navia ja wifi-antennia. Onko nyt tosiaan niin, että carplayn saamiseksi toimintaan pitää purkaa headunit esiin ja asentaa tuo antenni? Tuo ei siis pelkällä koodaamisella nähtävästi onnistu?

[minurmi]

Mikä mahtaa olla tilanne käynnistinmoottorin vaihdon takaisinkutsujen kanssa? Onko joku saanut omansa jo vaihdatettua vai odottaako muutkin vielä osia saapuvaksi?

Ps. Mitä tälle ennen niin aktiiviselle foorumille on tapahtunut?

[Tommix]

Onkos joku varmistanut testerillä lukemia? 530e ainakin lämpenee kohtuu kovallakin pakkasella aika nopeasti moottorin vesi tavoitelämpöönsä, kun esilämmityksestä lähtee liikkeelle.

Se lämpeää ilman esilämmitystäkin ihan hetkessä. Ja eikös kylmänä vesi kierrä vain kannessa? Mutta en kiistä tuota.

[JaniLap]

Havaintosi on looginen. Ilmastoinnin vedet on lämmitetty sähköllä ennen polttomoottorin käynnistämistä, jolloin polttomoottorin tuottama lämpömäärä nostaa nopeammin lohkon alueen ja siellä kiertävän veden lämpötilaa verrattuna tilanteeseen, jossa kaikki vedet ovat kylmiä. Vesiventtiili pysyy kiinni kunnes lohkon vesi on lämmennyt riittävästi ja matkustamon mukavuuslämpötila säilyy muuttumattomana. Testerillä luonnollisesti katsottu.

[jj5]

Onkos joku varmistanut testerillä lukemia? 530e ainakin lämpenee kohtuu kovallakin pakkasella aika nopeasti moottorin vesi tavoitelämpöönsä, kun esilämmityksestä lähtee liikkeelle.

[JaniLap]

Juuri näin. Kyseessä on mukavuustoiminto kuten polttoainekäyttöisten lisälämmittimienkin kohdalla, eikä lämpöä ole suunniteltu ohjattavaksi muualle kuin matkustamon lämmittämiseen.

[Antti O]

Jos facebookin G20/G21 Suomi ryhmää on uskominen niin siellä mainitaan parinkin tyypin toimesta, että näissä 330e malleissa ilmeisesti myös moottoria lämmitetään esilämmityksessä, kunhan korkeajännitepuolen akustossa on riittävästi mehua, kellään tietoa, että pitääkö se paikkansa?

Omien kokemuksien perusteella ei lämmitä.
Mulla on sitä varten defa moottorinlämmitin jos joutuu kovasta pakkasesta bensalla lähtemään.

[airish]

Pakkanen teki tepposet 320d G21 MHEVille. Käytännössä identtinen ongelma kuin oheisessa amerikan foorumin postauksessa https://www.reddit.com/r/BMW/comment...20_330i/?tl=fi
elikkä ei tahtonut kylmässä käynnistyä joten yritellessä akku meni sen verran kehnoon että digimittaristo veti jumiin. Kun auto sitten lopulta käynnistyi niin ei liiku mitkään lukemat ruudulla vaikka autolla pystyt ajamaan ihan normaalisti. Mittaristo jää sinne loistamaan vaikka auton on sammuttanut ja ovetkin lukittu. Kokeiltu mittariston resetointia pitämällä äänenvoimmakkuusruuvia pohjassa 30/60/90s eri ohjeiden mukaisesti ilman apua. Onko muut törmänneet samaan ongelmaan? Tässä mallissa on mulla vielä takaisinkutsu kamppis käymättä eli sieltä saa uuden akun ja startterin kunhan vaan joku läntisen uudenmaan alueen marmorihuolloista voisi vastata puhelimeen (yhtenä ohjeena akun miinuksen irrotus resetoisi).

[SushiX]

Minulla ei ole tietoa miten tuo 330e:n lämmitin on toteutettu mutta jos siellä on vastaavan tyyppinen vesiventtiili niin saisihan sitä vastaavalla periaatteella varmaan huijattua?

nopeasti vilkaisin realoemistä ja kyllähän siellä joku vastaava vesiventtiili taitaa olla, onkohan tuota kukaan hybridissä kokeillut tai selvittänyt tarkemmin

Jos facebookin G20/G21 Suomi ryhmää on uskominen niin siellä mainitaan parinkin tyypin toimesta, että näissä 330e malleissa ilmeisesti myös moottoria lämmitetään esilämmityksessä, kunhan korkeajännitepuolen akustossa on riittävästi mehua, kellään tietoa, että pitääkö se paikkansa?