E28 Kysymyksiä ja vastauksia II

[Jansu]

Kaverilla on E28 projekti meneillään, siinä on tällä hetkellä melkoinen sekametelisoppa-moottori.

Lohkona '89 vuoden 256k1, kansi sen oma '885
Imusarja ilmeisesti b20/23 80-luvun alkupään 1 278 081
Koneessa perinteinen virranjakaja, eikä nokan päässä olevaa jakajaa (joka pitäisi olla tuossa koneessa alunperin)
Johtosarja joku vanha myös, ecuna le-jetronic.

Sanotaanko että melkoinen kootut teokset. Tuossa kun mietiskeltiin että mitä modauksia ja parannuksia samalla tehtäisiin. Auto siis maalarilla tällä hetkellä ja kone pukilla läpikäytettynä

Ajatuksena oli schrickin 288(löytyy sopivasti tutulta), pikkasen isommat ja modernimmat suuttimet, peltisarja ym.

Mutta ajatus lähti kunnolla laukalle! Mitä jos tuohon laittaisi m70:n imusarja puoliskon, äkkiseltään voisi olla ihan toimiva ratkaisu - ja ennenkaikkea se olisi paljon paremman näköinen kuin vanha ja ruma pukinsarvim20-imusarja. Onkos kukaan kanssafoorumilainen miettinyt samaa imusarjamodia? Samalla siihen sais isomman ja virtaavamman kaasuläpän etc.

Aikamoista turinaa lämpimikseni, pirun kylmä muuten jossei näitä mieti 😀

[leksii]

Mahtaakohan johtosarjoissa olla kovinkinpaljon eroa automallien kesken :think tourinki on -87 ja se korin johtosarja ku mulla on -xx vuosimallia, ainakin jotkut ovien liittimien pinnit oli osittain eri paikoissa/puuttui josta vois melkeen ammentaa et olis eroa, värit oli kyl aika lailla samoja ku tutkailin

[poke]

Mites tankinluukku lähtee irti? Enkuks koitin ettiä mut ei perhana tuu mieleen mikä se ois englanniks. :think

fill-in flap.

[tonnaritomppa]

Mites tankinluukku lähtee irti? Enkuks koitin ettiä mut ei perhana tuu mieleen mikä se ois englanniks. :think

[rgaweer]

Osaisiko joku kertoa osanumeroa sille osalle joka tulee korin ja takapuskurin väliin? Eli kahdella pultilla on korissa kiinni ja yhdellä pultilla puskurissa per puoli . Ei vaan löydä

http://2009.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/520i-M20/LHD/A/1986/browse/vehicle_trim/bumper_rear-2/

Taitaapi olla nuo osat 4 ja 5. Ei oo kyllä kuvassa yhtään samaa näköä noiden kanssa mitä irroitin niin ei osannut yhdistää, liekkö ees samat osat:think

[rgaweer]

Osaisiko joku kertoa osanumeroa sille osalle joka tulee korin ja takapuskurin väliin? Eli kahdella pultilla on korissa kiinni ja yhdellä pultilla puskurissa per puoli . Ei vaan löydä

[Jyke koo]

tuo laipan vaihto kävi kyllä mielessä, mutta arveluttaa että miten laakerivälysten käy kun rymppirengas/putki on kerran kiritty kasaan alunperin? ei viittis rikkoa m5 murikkaa sen takia.

kardaani vaihtuu tai tehdään kämympi sitten kun tekniikkakin päivittyy, mutta en viittis tehdä nyt kardaania ja sitten taas.

mulla on e30 kardaaneja irrallaan, pitää sovitella niitä kun ehtii...

Mäkin muistelin että sen vaihtamisesta on peloteltu, aukastessa mittasin sen avaus momentin ja kirratessa suurinpiirtein samoille tiukkuuksille. Ei siinä parin vuoden aikana mitään ongelmia ollu.

[poke]

Minä kun vaihdoin aikoinaan 518i:in kitkalukko perän joka oli myös 4 pultilla niin vaidoin vaan sen perän kiinnittyslaipan siihen vakionopeustyyppiseen laippaan.

Mulla perät oli 188 joista ne kävi ristiin, mutta en tiiä sopiiko se 210 :think Toi kävis väliaikais ratkaisuksi mutta jos tekniikkakin on päivittymässä niin onhan se kardaanikin vaihdettava jossain vaiheessa

tuo laipan vaihto kävi kyllä mielessä, mutta arveluttaa että miten laakerivälysten käy kun rymppirengas/putki on kerran kiritty kasaan alunperin? ei viittis rikkoa m5 murikkaa sen takia.

kardaani vaihtuu tai tehdään kämympi sitten kun tekniikkakin päivittyy, mutta en viittis tehdä nyt kardaania ja sitten taas.

mulla on e30 kardaaneja irrallaan, pitää sovitella niitä kun ehtii...

[Jyke koo]

Mistäs mallista kävisi kardaani? auto 518i -85 ja originaali perämurikan liitos on vakionopeusniveltyyppinen kuudella pultilla. Nyt heitän sinne tilalle E28 210 perämurikan, jossa taas kardaanin kiinnitys laippaan neljällä pultilla. Kone ja laatikko päivittyy kyllä myöhemmin, mutta olisko nytjoku kardaani yhdistelmä mikä kävis tuohon väliin?

Minä kun vaihdoin aikoinaan 518i:in kitkalukko perän joka oli myös 4 pultilla niin vaidoin vaan sen perän kiinnittyslaipan siihen vakionopeustyyppiseen laippaan.

Mulla perät oli 188 joista ne kävi ristiin, mutta en tiiä sopiiko se 210 :think Toi kävis väliaikais ratkaisuksi mutta jos tekniikkakin on päivittymässä niin onhan se kardaanikin vaihdettava jossain vaiheessa

[poke]

Mistäs mallista kävisi kardaani? auto 518i -85 ja originaali perämurikan liitos on vakionopeusniveltyyppinen kuudella pultilla. Nyt heitän sinne tilalle E28 210 perämurikan, jossa taas kardaanin kiinnitys laippaan neljällä pultilla. Kone ja laatikko päivittyy kyllä myöhemmin, mutta olisko nytjoku kardaani yhdistelmä mikä kävis tuohon väliin?

[KarkkainenL]

Mistäköhän lähtisi hakemaan vikaa? Vakkari ei toimi eli viiksestä ei tapahdu mitään? Voisko olla vakkarin viiksessä vikaa vai missä? Toimiiko m20b20 vakkari siis niin, että vakkarin moottori/servo "jumittaa" kaasuvaijerin tiettyyn asentoon?

[sierra4x4tbo]

Tai bypass SI-boordi:think

Edelleenkään en halua alkaa alkuperäisiä varusteita karsimaan käytöstä. Harmittaa, kun kulutusmittari ei rokkaa aftermarket ruiskun kanssa.

-Timo

[Skunkki^]

Samat romut on muuten paitsi lasi ja sen kehys on eri.

Mulla vois olla joutilaana yksi vanhanmallinen kieppikello kutoskoneen koodiplugin kera. Löytyy myös uudempi malli neloskoneen koodiplugilla.

Vainaita noi kaikki SI-boardit tuntuis olevan. Just purin 190tkm taulussa olleen seiskan mittariston. Pirun siisti ulospäin, mutta SI-boardi syöpyny.. Jostai ku löytäs semmosen ehjän. Tai sit pitää tilata batteryless boardi.

-Timo

Tai bypass SI-boordi:think

http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=94937

Tuo kannattaa lukasta läpi jos mittaristo-onkelmista haluaa eroon.
Tosin itselläni meni testaillessa 3 mittaristoa, muthei, harrastusta

[jakeluvesimies]

Samat romut on muuten paitsi lasi ja sen kehys on eri.

Mulla vois olla joutilaana yksi vanhanmallinen kieppikello kutoskoneen koodiplugin kera. Löytyy myös uudempi malli neloskoneen koodiplugilla.

Vainaita noi kaikki SI-boardit tuntuis olevan. Just purin 190tkm taulussa olleen seiskan mittariston. Pirun siisti ulospäin, mutta SI-boardi syöpyny.. Jostai ku löytäs semmosen ehjän. Tai sit pitää tilata batteryless boardi.

-Timo

Tai bypass SI-boordi:think

[sierra4x4tbo]

Toisena juttuna, miten lie E23 seiskasarjan mittari, käykö suorilta vitossarjaan? :think

Samat romut on muuten paitsi lasi ja sen kehys on eri.

Mulla vois olla joutilaana yksi vanhanmallinen kieppikello kutoskoneen koodiplugin kera. Löytyy myös uudempi malli neloskoneen koodiplugilla.

Vainaita noi kaikki SI-boardit tuntuis olevan. Just purin 190tkm taulussa olleen seiskan mittariston. Pirun siisti ulospäin, mutta SI-boardi syöpyny.. Jostai ku löytäs semmosen ehjän. Tai sit pitää tilata batteryless boardi.

-Timo