E39 ostamassa ja käyttökokemuksia, vol 2.

[mikron]

E60 on itselle ihan tuntematon tapaus siinä mielessä, että en ole koskaan sitä ajanut, enkä ole ollut edes kyydissäkään, joten pitäisi käydä sellanen jossain koeajamassa, ennenkö pystyy tosiaan mitään sanomaan. Mutta täytyy tuosta e60 kysellä paremmin sen omassa threadissa jos se alkaa todella kiinnostamaan.

Jotenki e39 vielä säväyttää ja kun ajattelen sitä, että tuon mallin tunnen kohtalaisen hyvin monilta osin, niin sikäli olisi kuiteskin vielä turvallinen vaihtoehto huoltojen suhteen tms. Minullehan olisi jo suuri hyppy päästä faceliftin omistajaksi ja näin ollen tulisi jotain uuttakin e39:n maailmaan
Mutta joo, nykyään tulee todella vähän kilometrejä, joten paljon ajettukaan ei sinänsä haittaa, mutta kunhan löytäisin sellasen yksilön missä ei ole takaa nostokohdat räjähtäneet ja olisi vielä maalipintakin siedettävässä kunnossa. Vanhojahan nämä jo ovat, joten etsiminen on aika haasteellista, eikä viitsisi lähteä inariin asti katsomaan ainakaan heti.

Olen saanut sen käsityksen, että koliysissä on vähemmän murheita. Plus omaan silmään sisusta nätimpi kolmeysissä.

[_Rontti]

Alkupään e60 on ollut aikapaljon murheita, itelläki oli 2005 vuoden e60 535d. Kyllä siinä tais tulla korjattua kaikki alkupään tyyppiviat. Onneksi osin myyjäliikkeen piikkiin jne. Mutta luotettavampi ollut noi e39 koppaset autot jotka mulla ollu. E60 kun sais aktiiviohjauksen ja 535d tekniikan tuollaseen e39 koriin, nin ois aikas mellevä

[janke]

Alkupään e60 on ollut aikapaljon murheita, itelläki oli 2005 vuoden e60 535d. Kyllä siinä tais tulla korjattua kaikki alkupään tyyppiviat. Onneksi osin myyjäliikkeen piikkiin jne. Mutta luotettavampi ollut noi e39 koppaset autot jotka mulla ollu. E60 kun sais aktiiviohjauksen ja 535d tekniikan tuollaseen e39 koriin, nin ois aikas mellevä

Siis, oliko alkupään e60 bensoissakin joitain ongelmia, mitä myöhemmin paranneltiin? Vai koskiko noi lähinnä dieseleitä?
Eikös e39 faceliftiin tullut äänieristykseen jotain päivitystä?

[_Rontti]

Siis, oliko alkupään e60 bensoissakin joitain ongelmia, mitä myöhemmin paranneltiin? Vai koskiko noi lähinnä dieseleitä?
Eikös e39 faceliftiin tullut äänieristykseen jotain päivitystä?

Osa koskee bensamallei myös. Esim alkupään ccc on aika vikaherkkä, myös ibs on yks vikakohde.

[janke]

Mites noi viimesimmät 520 tuplavanokset että vastaako ne tehoiltaan samaa kun minun nykyinen 523 single vanos? Näitä 520 on vain niin pirusti myynnissä?

[Risto113]

Mites noi viimesimmät 520 tuplavanokset että vastaako ne tehoiltaan samaa kun minun nykyinen 523 single vanos? Näitä 520 on vain niin pirusti myynnissä?

Ohituskiihtyvyys kunnolla laulattaen kierroksilla suunnilleen sama.
Kuitenkin, 523 normaaliajossa vähän vääntävämpi.
Ei suuren suurta eroa.
Kokeile.

[janke]

Ohituskiihtyvyys kunnolla laulattaen kierroksilla suunnilleen sama.
Kuitenkin, 523 normaaliajossa vähän vääntävämpi.
Ei suuren suurta eroa.
Kokeile.

Arvelinki näin. Mun ei tuskin tarvi revittellä miljoonaa tuola tien päällä, mutta ohitse mentäessä tuo nykyinen jaksaa tarpeeksi vääntää joten, jos 520 vääntää samoihin, niin hyvä juttu. Mulle riittää se. Täytyy suunitella.

[Petri.Kekkonen]

Arvelinki näin. Mun ei tuskin tarvi revittellä miljoonaa tuola tien päällä, mutta ohitse mentäessä tuo nykyinen jaksaa tarpeeksi vääntää joten, jos 520 vääntää samoihin, niin hyvä juttu. Mulle riittää se. Täytyy suunitella.

Ruotsalaisten mittauksia: M52B25 vs. M54B22 (Noi moottorityypit on mun oletuksia, ei 100% varmuutta)

Eli kierroslukuja jos pyöristää 100 rpm tarkkuuteen niin:

M52B25 vääntö 220Nm @ 4500 rpm
M54B22 vääntö 194Nm @ 5000 rpm

M52B25 teho 120kW @ 5300 rpm
M54B22 teho 119kW @ 6300 rpm

[tmth]

Kyllähän tuolla 520i:llä nyt pärjää, mutta kyllä se melkoisen rauhallinen auto on. Kierroksia joutuu käyttämään reippaasti, jos edes hiukan rivakammin koittaa liikkua.

[hietase]

Mun mielestä e39 menee yhä aivan hyvin käyttöautona. Sellaisilla olen ajanut vuodesta 2010, ensin 530i touringilla ja sitten 530da touringilla. Tuo manuaalivaihteinen bensakoneinen oli kyllä huomattavasti menevämpi kuin nykyinen diesel, jos sillä on jotain merkitystä sinulle. Toki se vaati raskaan kaasujalan reippaampaan menoon, kun diesel menee aika letkeästi ihan pintakaasulla.

Uusimmatkin e39:t kun ovat rippikouluiässä, niin ostaessa kannattaa olla tarkkana. Hyvää ei ole enää helppo löytää. Jos itse etsisin nyt e39:iä käyttöautoksi, ostaisin tuolta nousevan auringon maasta jonkun reilusti alle satkun ajetun ruosteettoman yksilön. Sellaisen kanssa olisi tietysti se riski, ettei sitä raaskisikaan käyttöautona tuolla suolasumussa pitää.

[janke]

Kovasti olisi juhlavaa löytää 530ia ja nimenomaan automaatti, mutta kuten aikaisemmin tuossa sanoinkin, niin tällä hetkellä ei ole oikein ainakaan nettiautossa tarjontaa ja voi olla, että näissä ei enää tulekkaan mitään myynnin hyökyaaltoa, kun suurin osa on paalattu tai osina tallinperällä. Hyvän e39 hinta alkaa 5-tontulla ja kun vertaa mitä uudempia random merkkejä tuohon hintaan saa ja minkä ikäisiä? Se mikä tässä on sairasta, niin mikään muu automerkki ei näköjään kiinnosta kun bmw ja vielä e39:think

[Havis]

Ruotsalaisten mittauksia: M52B25 vs. M54B22 (Noi moottorityypit on mun oletuksia, ei 100% varmuutta)

Eli kierroslukuja jos pyöristää 100 rpm tarkkuuteen niin:

M52B25 vääntö 220Nm @ 4500 rpm
M54B22 vääntö 194Nm @ 5000 rpm

M52B25 teho 120kW @ 5300 rpm
M54B22 teho 119kW @ 6300 rpm

Oma kokemus kahdesta E39:stä:
523i -96 (M52B25), oli mulla 10 v, jona aikana ajoin sillä 200 000 km
520i -02 (M5B22), ollut nyt n. 8kk ja 10 000 km

Suorituskyvyssä ei mainittavaa eroa, 520i vetää paremmin, mutta laitan sen paremman yksilön ja parempikuntoisen moottorin piikkiin. Hyväkuntoisissa yksilöissä 523i lienee aavistuksen pirteämpi.

Käytännössä suurin ero jonka huomasin, on 520i mallin tiheämpi perävälitys. Mutta suuremmat kierrokset ei käytännössä haittaa.

Kun imuvuodot yms ongelmat hoitaa pois, aivan riittävä kone E39:iin, ainakin manuaalilaatikolla.

E39 Faceliftin heikkouksia vanhempaan verrattuna:
- jotkut varaosat aivan eri hintaluokassa, esim ajovaloumpiot paljon kalliimmat.
- enemmän vikoja ABS, airbag yms elektroniikassa

[Havis]

Kyllähän tuolla 520i:llä nyt pärjää, mutta kyllä se melkoisen rauhallinen auto on. Kierroksia joutuu käyttämään reippaasti, jos edes hiukan rivakammin koittaa liikkua.

Ei pidä paikkaansa. Päinvastoin vetää sievästi hyvinkin alhaalta saakka. Tietysti riippuu mihin vertaat. Kommenteista päätellen 530d malliin? Eikun allekirjoituksessa näky e60 520i ja E39 M5... joopa joo...

[Havis]

...Jos itse etsisin nyt e39:iä käyttöautoksi, ostaisin tuolta nousevan auringon maasta jonkun reilusti alle satkun ajetun ruosteettoman yksilön. Sellaisen kanssa olisi tietysti se riski, ettei sitä raaskisikaan käyttöautona tuolla suolasumussa pitää.

Ratti väärällä puolella, karsii aika raakalla kädellä ostajakuntaa

[tmth]

Ei pidä paikkaansa. Päinvastoin vetää sievästi hyvinkin alhaalta saakka. Tietysti riippuu mihin vertaat. Kommenteista päätellen 530d malliin? Eikun allekirjoituksessa näky e60 520i ja E39 M5... joopa joo...

En sitä nyt sentään tuohon M5:een vertaa, vaikka se varmasti vaikuttaa arviointiin. Jotenkin vaan koitin muistella entisiä 523i ja 525i autoja.

Mutta kyllä tuolla 520:llä normaalin liikenteen mukana pärjää ihan mainiosti ja kulutus on kohtuullinen.