E39 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[Bmw Master]

Kuuluuko servotronic ohjauksen kanssa käyttää CHF 11 tehostinöljyä?

Omassa autossa tehostimen säiliössä korkki missä lukee ATF only, ja sitä on laitettu sinne, Bmwfans taas sitten näyttää että CHF 11 pelkästään, tai siis ei ainakaan auton vin:llä ole saatavilla ATF tekstillä olevaa korkkia. :think

Korkki otettu jostain toisesta ja nyt sitten ajettu väärillä nesteillä?

Kaikissa uusissa korkeissa lukee CHF only ja siihen saa erikseen ATF tarran. Ennen se oli toisinpäin, joten sullakin varmaan CHF tarra irronnut konehuoneen pesussa.

[pavezh]

nakuttaa

Ny tarvis vähä vaihtoehtoja auto remppaa eli auto nakuttaa käynnissä ja ku polkee kaasua se kovenee ja ajossa ei anna tehoja sen minkä pitääs ketjukone en usko et ois ajotus hypänny veikkaan ite venttiilejä 4-6 männän kohalla HELP kun ei ihan heti tekis mieli avata tota lohkoa vent kansi avasin kaikki näyttää hyvältä nokka akseli kunnos ei pahemmin kulumia kiitos etukäteen vastanneille privatea voi laittaa kans.

[herja]

Voi olla männänpalautinjousi, sitä vikaa on tossa sun moottorimallissa ollut.

[toNmbbA]

Eiköhän siinä toimi yhtälailla kummat nesteet vaan kunhan niitä ei sotke keskenään tai vaihda toiseen tyyppiin ilman kunnollista huuhtelua.

Entinen neste oli harmahtavaa, lisätty atf. Servotronic alkoi jumittamaan useammin nesteen lisäysken jälkeen.

Kuinka helpoiten tyhjennyt / nesteiden vaihto?

Seuraava kysymys:

eli siis koneena m62b35, kytkintä hankkimassa, kevyt vauhtipyörä + sachs 765 kaveriksi. Blingfactorylle laitoin kyselyä kytkimestä niin haluaisi tietää boorin halkaisijan ja hammasluvun. Tästä osaisiko joku sanoa?

Tai mistä kytkinlevy järkevään hintaan? Paikallinen varaosaliike tarjosi pelkästään täydellistä kytkinpakettia.

[Bmw Master]

Kuinka helpoiten tyhjennyt / nesteiden vaihto?

Otat säiliön pois (ja luonnollisesti laitat uuden kun siellä on suodatin jota ei voi vaihtaa) ja liität paluu letkuun jatkon joka menee jäteöljyastiaan. Imuletkuun suppilo. 3-4 valmiiksi avattua pulloa käden ulottuville, kaveri käynnistää auton ja kääntään samantien ohjauksen laidasta laitaan. Samaan aikaan kaadat nestettä suppiloon ja varot ettei pääse vetämään kuivaksi. Sammutus ja täyttö ja korkki kiinni kovaa ajoa huoletonta huoltoa...

[toNmbbA]

Otat säiliön pois (ja luonnollisesti laitat uuden kun siellä on suodatin jota ei voi vaihtaa) ja liität paluu letkuun jatkon joka menee jäteöljyastiaan. Imuletkuun suppilo. 3-4 valmiiksi avattua pulloa käden ulottuville, kaveri käynnistää auton ja kääntään samantien ohjauksen laidasta laitaan. Samaan aikaan kaadat nestettä suppiloon ja varot ettei pääse vetämään kuivaksi. Sammutus ja täyttö ja korkki kiinni kovaa ajoa huoletonta huoltoa...

Kiitän. Uusi säiliö onkin jo valmiiksi tilattu / tulossa.

[_Rontti]

Kaverin e39 kyseessä ja ongelma seuraava!
Virtalukko pyörii ympäri ja tunnoton. Virrat päällä. Ei siis saa pyöräytettyä virtoja pois eikä 1-asentoon virtalukkoa. Uus virtalukko ois valmiina, kunhan vanhan sais pois koitettu työntää rautalankaa ja akkojen hiuspinniä siitä reijästä sisään, kun yritetty ottaa pois vanhaa virtalukkoo.

[samsa87]

525tds syöttöpumppu aiheena jälleen. Missä niitä huolletaan ja onko viime hetken hintatietoja kellään? Mulla on nyt kaks vuotavaa
Tai mistä halvimmalla uusi?

Johonkin dieselhuoltoon laiton muutama vko sit mailia mut ei oo vastausta tullu.

[Kissvesala]

tuplana

[Kissvesala]

Kaverin e39 kyseessä ja ongelma seuraava!
Virtalukko pyörii ympäri ja tunnoton. Virrat päällä. Ei siis saa pyöräytettyä virtoja pois eikä 1-asentoon virtalukkoa. Uus virtalukko ois valmiina, kunhan vanhan sais pois koitettu työntää rautalankaa ja akkojen hiuspinniä siitä reijästä sisään, kun yritetty ottaa pois vanhaa virtalukkoo.

Sehän siitä hauskan nyt tekee ku se virtalukko pittää olla ykkösasennossa että se pinni menee oikeaan koloon. Koittakaa ensin saaha ronklattua yköseen.
Ja täsä kohti kakkonen ei oo ykkönen

[makek87]

Moro. Kannattaako e39 ostaa enää +300tkm ajettuna? Kyseessä siis lähinnä 525-528-530 bensa-automaatit, budjettina max 3500-4000€.

Mulla tulee kilsoja vuodessa alle 10tkm, joten ajoa ei oo hirveästi. Verrokkina olen katellu saman ikäsiä V6 passatteja/a6:sia.. e39 olis ehkä mieleisin, mutta hinnat on sen verran korkeammat että tohon budjettiin valikoimaa on vähän ja kilometrejä nielty...

[ritariässä]

Moro. Kannattaako e39 ostaa enää +300tkm ajettuna? Kyseessä siis lähinnä 525-528-530 bensa-automaatit, budjettina max 3500-4000€.

Mulla tulee kilsoja vuodessa alle 10tkm, joten ajoa ei oo hirveästi. Verrokkina olen katellu saman ikäsiä V6 passatteja/a6:sia.. e39 olis ehkä mieleisin, mutta hinnat on sen verran korkeammat että tohon budjettiin valikoimaa on vähän ja kilometrejä nielty...

Bensakutosella e39 luotettavimmasta päästä ja sellainen +/-300tkm ei kerro vielä mitään, enemmänkin missä vaiheessa ja miten paljo kuluvaa osaa vaihdettu että tartteeko rakentaa kuluvat ite uusiksi vai on pitkälti perusluotettavia kilsoja edessä.

Ikiliikkujaksi mainitut automaatit joko kestää seuraavat 100tkm tai voivat poksahtaa milloin tahansa.

V6 koneisista VAGgilaisista pysyisin kaukana

[bmwonly]

E39 520i nykäsee rajusti silloin tällöin lämpimällä koneella ajettaessa

Elikkä mistähän kannattais ruveta vikaa etsimään. Oireena juuri tuo kova nykäisy silloin tällöin ajaessa lämpimällä koneella ja kaupunki ajossa saattaa liikkenne valoissa sammua itsekseen. Jonka jälkeen kyllä lähtee heti käymää normaalisti kun käynnistää uudelleen.

Vika siitä vittumainen, että saattaa olla pitkä noin 2 viikon välikin, että auto toimii moitteettomasti.

Ja aina kun auton vienyt asiantunteviin käsiin on sattunut toimimaan moitteettomasti juuri silloin.

Vikakoodit luettu eikä sieltä ainakaan mitään löytynyt.

auttakee ja kiitos etukäteen.

[_Rontti]

Sehän siitä hauskan nyt tekee ku se virtalukko pittää olla ykkösasennossa että se pinni menee oikeaan koloon. Koittakaa ensin saaha ronklattua yköseen.
Ja täsä kohti kakkonen ei oo ykkönen

Sepäse! Melkee mahoton tehtävä, ku se pyörii miten sattuu vaatii hermoja, pitkiä hermoja!

[dkk]

käsijarru

Kenkiä ja jousia vaihtamassa ja heräs pari kysymystä. Bentley ja diy ohjeita katottu läpi mutta jäi vielä epäselväksi eli mihin suuntaan kummallakin puolella pitää expanding lockin ja adjusting screwin osoittaa vai onko sillä merkitystä?

Eli kumpaan suuntaan pinni tuosta laajentajasta ja kumpaan suuntaan pää tuosta säätimestä. Nehän istuu molemmin päin kenkiin. Vai onko merkitystä?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/520i-M54/L-M/oct2000/browse/brakes/parking_brake_brake_shoes/