E39 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[peto2]

Residual heat



The residual heat function makes it possible to use engine heat for heating the interior of the vehicle when the engine is not running.

With the ignition switched off and at an outside temperature of < 15o C, the function can be called up with the residual heat function button in the operating unit for a maximum time of 15 minutes. The system voltage is monitored and switched the function off at < 11.4 V. After being switched off by the undervoltage, the system is not switched on again even if the voltage exceeds 11.4 V once again.

Switch-on conditions for the residual heat function:
Residual heat function button ON
and
outside temperature < 15o C
and
engine temperature once > 70 o C
and
ignition key position terminal R or OFF
and
15 minutes after terminal 15 OFF not yet elapsed
and
system voltage > 11.4 V


Switch-off conditions for the residual heat function:
Residual heat function button OFF
or
Terminal 15 ON
or
system voltage < 11.4V

The residual heat function can be activated in ignition lock position OFF or at terminal R. Various settings are possible dependent on the ignition lock position.

Statuses at ignition lock 1:
Operating unit active
Temperature control adjustable
Flap program adjustable
Blower adjustable
Function lights ON
Right-hand button pad not active (defrost, rear window defogger, recirculated air/AUC and air conditioning)

Statuses at ignition lock 0:
Operating unit not active
Temperature control is set at ignition OFF
Flap program and blower setting as for independent heating
Only function light of residual heat function button active

[makek87]

Mites se käytännössä vaikuttaa jos 528i:n on vaihdettu moottorinohjausboxi 525 mallista?

[merbau]

Mistä pystyy parhaiten puhdistamaan e39 raitisilmansuodattimien koteloiden vedenpoistot? Kannet irrottamalla reijät ei oikeen näy, kun oikeella sähköboxi eessä ja vasemmalla jarrutehostin. Pystyykö auton alta vai mikä olisi paras keino, jotta ei tarvitsisi irrotella kaikkea?

Periaatteessa kahdellakin tapaa.

1: paineilmalla puhaltamalla, jolloin irtoroskat lentelevät kotelon pohjalta pois. Vähän helpottaa siistimistä, jos pitää toisessa kädessä imurin suutinta ja imee lentelevät roskat pois.

2: Jos on epäilys ettei ole siivottu toviin tai koskaan tai vedenpoistoreikä ummessa: vettä pohjalle (esim. vajaan litran verran) ja pulloharjalla rassaamalla. Vähän aikaa rassataan (yritetään putsata sokkona koko pohja), imetään vesi-lika muhju märkäimurilla pois. Uusi vesi perään, harjaus ja imu. Toistetaan niin kauan kuin lika irtoaa tai vedenpoistoreikä päästää vedet läpi.

Kokemusta itsellä parin vuoden takaa syyssateiden aikaan. Vasen puoli tukossa, sadevedet jarrutehostimeen -> auto telakalle kuukaudeksi odottamaan osaa -> 800€.

Nyt olen pitänyt kotelot vuosittain puhtaana

[HTK12]

Mites se käytännössä vaikuttaa jos 528i:n on vaihdettu moottorinohjausboxi 525 mallista?

Ei mahdollista, koska sähköt ei käy yhteen mitenkään. Tämä siksi, että 528 on M52 ja 525 M54.

[makek87]

Ei mahdollista, koska sähköt ei käy yhteen mitenkään. Tämä siksi, että 528 on M52 ja 525 M54.

Jahas. Nettiautossa vaan katselin yhtä 528, jossa ilmoitetaan olevan 2.5 litrasen moottorinohjaus boxi..:think Vai onko se siiten 523:sta..? No joka tapauksessa.

[mantamane]

Herjaa että ovi auki. Ilmeisesti kuljettajan oven katkaisija niin kulunut. Pystyykö antamaan tekohengitystä? Mitä uusi maksaa? Pitää ilmeisesti ostaa koko paska, eli pelkkää katkaisijaa ei saa?

[Muurahainen]

Herjaa että ovi auki. Ilmeisesti kuljettajan oven katkaisija niin kulunut. Pystyykö antamaan tekohengitystä? Mitä uusi maksaa? Pitää ilmeisesti ostaa koko paska, eli pelkkää katkaisijaa ei saa?

Liimaa vähän jatkoa sen kytkimen kieleen.
Se muovinen lirvake tahtoo kulua ajan saatossa.

[mantamane]

Pystyykö joku suosittelemaan hyvää liimaa tuohon lirpakkeeseen.

[Muurahainen]

Pystyykö joku suosittelemaan hyvää liimaa tuohon lirpakkeeseen.

Epoksia tms. Siihen tulee myös rasitusta joten parempi olla ärjyä liimaa.

[eiskalt]

Eilen moottorin tukikumeja vaihtaessa heräsi kysymys, mitä varten on tukikumeissa alipainelinjat? imeekö alipainepumppu kierroksilla konetta tiiviimmin paikalleen vai mitä? (525tds)

Ps. On aika jäykät nuo uudet(tarvike), vähän turhankin. Tulee aika hyvin koneen värinät ym. läpi. Toivottavasti vähän pehmittyy käytössä.

[Korppine]

Joku bemariguru vois nyt avata että mikä lippa tässä on kyseessä?

http://animg.com/post/e39-m5-silver-background-1-hd-wallpaper.html

Strassentechiä lähellä mutta ei..

Itse itselleni vastaten CSL lippa kyseessä, nyt vaa ettimää sikahalpaa replicaa

[Sammmy]

Alko näin kylmemmillä keleillä tuo e39 530D syömään jäähdytinnestettä oikein huolella.

Koitin haulla etsiä ja tuloksia tuli oikein huolella. Syylärin koitin katsoa ja oli ehjä, paisari ehjä, kaikki letkut mitkä on ns. näkyvillä ehjiä, vesipumppu ei vuoda mitään ja öljyt ja vedet ei ole sekaisin..

Onko näissä jokin "piilossa" oleva paikka josta nesteet pääsee vuotamaan?

Nestettä saa joka päivä lisäillä jos haluaa että hyttiin tulee vähänkään lämpöistä ilmaa..

Lämmöt ei siis nouse missään vaiheessa normaalin yli. Nesteiden häviämisen huomaa lähinnä paisarista jossa veden taso laskee hyvin nopeasti sekä siitä että hyttiin ei tule kuin kylmää ilmaa.. Jos oikein kovaa kiihdyttelee ja polkee autoa ni alkaa lämpöä tulemaan, eli luulisi että johtuu nimenomaan nesteiden vähyydestä.

Vesiventtiiliä kaveri kehui ennenkuin huomasin nesteiden häviämisen, mutta eikö viallinen vesiventtiili oireile juuri päinvastoin? Eli ei tulisi kuin kuumaa ilmaa?

E: Eikös näissä tuo järjestelmä ilmaa itse itsensä?

[Toni 325i]

Alko näin kylmemmillä keleillä tuo e39 530D syömään jäähdytinnestettä oikein huolella.

Koitin haulla etsiä ja tuloksia tuli oikein huolella. Syylärin koitin katsoa ja oli ehjä, paisari ehjä, kaikki letkut mitkä on ns. näkyvillä ehjiä, vesipumppu ei vuoda mitään ja öljyt ja vedet ei ole sekaisin..

Onko näissä jokin "piilossa" oleva paikka josta nesteet pääsee vuotamaan?

Nestettä saa joka päivä lisäillä jos haluaa että hyttiin tulee vähänkään lämpöistä ilmaa..

Lämmöt ei siis nouse missään vaiheessa normaalin yli. Nesteiden häviämisen huomaa lähinnä paisarista jossa veden taso laskee hyvin nopeasti sekä siitä että hyttiin ei tule kuin kylmää ilmaa.. Jos oikein kovaa kiihdyttelee ja polkee autoa ni alkaa lämpöä tulemaan, eli luulisi että johtuu nimenomaan nesteiden vähyydestä.

Vesiventtiiliä kaveri kehui ennenkuin huomasin nesteiden häviämisen, mutta eikö viallinen vesiventtiili oireile juuri päinvastoin? Eli ei tulisi kuin kuumaa ilmaa?

E: Eikös näissä tuo järjestelmä ilmaa itse itsensä?

Eikös dieseleissä ollut imusarjan alla joku muovinen osa joka aiheuttaa usein jäähdytysneste vuotoa. Osa 11 -> http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...mp_thermostat/

[makkis]

Joku bemariguru vois nyt avata että mikä lippa tässä on kyseessä?

http://animg.com/post/e39-m5-silver-background-1-hd-wallpaper.html

Strassentechiä lähellä mutta ei..

Itse itselleni vastaten CSL lippa kyseessä, nyt vaa ettimää sikahalpaa replicaa

Kerro sitten kun/jos löydät.
Siltikin tuo Strassi näyttää paremmalta, vaikka aika paljon kalliimpi onkin.

[HC-Tuning]

Mistä vois johtua sellanen että kun autolla on jonkun matkaa ajanut niin ensin alkaa pirtissä tulemaan kuuma ja hetken päästä ovien/keskisuulakkeista pukkaamaan kylmää niin että tukka pölisee? Ihkan "flektin" putsailin pölystä ja vika tuli sen jälkeen..

Lämppärin säädöt 22 asteessa ja AUTO asetuksella. auto 530d.