Mst-Wiesmann "523"

[528-Mst]

Palaan tässä vielä hieman välitys asiaan.

Eikö sitä välityksen pituutta pitäisi verrata saman auton vakio malliin eikä kokonaan eri merkkiin?

Anteeksi

[Muurahainen]

Palaan tässä vielä hieman välitys asiaan.

Eikö sitä välityksen pituutta pitäisi verrata saman auton vakio malliin eikä kokonaan eri merkkiin?

[Zoui]

Artikkelin nähtyäni voin jo olla 100% varma aikaisemmin mainitsemastani asiasta puskurin ja valojen suhteen... mutta onkohan laitettu kone siinä samalla keulamällin yhteydessä(?)

[BeamR]

on kyllä niin sekava ketju ettei tästä oikein ota selvää että onko tuota MST/Wiesmann -asiaa jo saatu maalin, mutta:

BMW Wiesmann on ollut saksalainen BMW dealeri, jonka nimi on muuttunut AHAG Dulmeniksi
-> http://www.ahag-group.de/ahag-duelme...g-duelmen.html
melko hauskat fanisivut:https://www.facebook.com/ahag.bmw.mini?fref=photo
BMW Wiesmann on sitten väännellyt omia viriversioitaan eri bemareista/mineistä tyyliin 80-luvun Stockmann-turbo Sierrat, tässä heidän mainosvideo vuodelta 2011: https://www.facebook.com/video.php?v...042&permPage=1

Ja MST Wiesmann on samaa puulaakia Wiesmannin kanssa (se autovalmistaja) http://www.handwerk-und-industrie.de/firma/97754
Eli tekee viripalikoita noihin bemaripohjaisiin härveleihin. mikä tämän Wiesmannin ja tuon dealeri Wiesmannin yhteys on, on mulle hämärän peitossa. Ei välttämättä mitään yhteyttä.

ja sitten vielä loppuun 528:sta vertailu 90-luvulta; vakio vs Hartge vs MST.

http://www.tuningarchive.ru/scans/0139s.html

Mitä kaikki tämä tarkoittaa? topicin autoa ei välttämättä ole myyty tuolta BMW Wiesmannilta, eikä siinä välttämättä ole mitään muuta MST Wiesmannia kuin merkit sisustassa. Tottakai siinä voi olla softa ja nokat ja vaikka mitä, mutta se on toissijaista tässä kohtaa. Mielenkiintoisempaa on, että ko auto on oikeasti 523, mutta 170kW merkinnöillä ja (ilmeisesti) 2.8 lohkolla. Eli suomeksi: tekniikanvaihto. Tekisikö ALPINAN moottori 320i E36:sta aidon ALPINAn?

Sitten siihen laitteen erikoisuuteen. Hartgella on kilpaurheilutausta, ja se on jokseenkin tunnettu virimerkki. ALPINAlla on todella pitkä ja kunniakas kilpaurheilutausta, ja sen tuntee kaikki. MST: jo tämä topic kertoo että kukaan ei tunne sitä lainkaan, joten voidaanko sitä pitää mitenkään kovin erikoisena asiana (Joku jo mainitsikin verrokiksi vaikka Puukan kyhäelmät ysärillä)? Kait joo, jos ko auto olisi samaan tyyliin alkuperäinen ALPINA tms, mutta kun todennäköisesti kyseessä on parhaimmillaankin tekniikanvaihto, ja huonoimmillaan pelkät merkit sisustassa, niin en nyt olis kovin innoissani tästä. Dynolaput olisi mielenkiintoinen nähdä.

Toki, melko erikoinen case kyllä, mutta en maksaisi yhtään ekstraa tuollaisesta erikoisuudesta.

[jumbo]

Ja

[528-Mst]

Imuvuotoa?

Just äsken vaihdettu huohotinletku m54:sen lämmitettyyn versioon ja tarkisteltu muita paikkoja.Epätodennäköistä mutta mahdollista..Toisaalta se venakopan tiiviste vuotaa hiukkasen öljyä(oikeasti vähän) niin kai sekin voi periaatteessa vaikuttaa.

[528-Mst]

Tarkasta puolien fyysinen kunto. Onko kuori halki tai muuta epäilyttävää?

Noin entisenä eletroniikka-asentajana tiedän että puolien "mittaaminen" on ihan tuurista kiinni ja suuntaa antavaa.Viimeksi kun tulpat vaihdoin niin ainakaan ei mikään pistänyt silmään.Pitää varmaan uusia ne puolien ja tulppien väliin tulevat tötsät ja samalla tarkistaa ne puolat.

[Hemi]

Onko kellään tietoa että pystyykö noita puolia mittaamaan likimainkaan tarkasti?Koska tyhjäkäynti ei aina ole niin tasaista kuin haluaisi,niinkuin joku kynttilä jättäisi välillä sytyttämättä.(voi kyllä johtua nokista,ohjelmasta yms.)

Imuvuotoa?

[Pretoriaani]

Onko kellään tietoa että pystyykö noita puolia mittaamaan likimainkaan tarkasti?Koska tyhjäkäynti ei aina ole niin tasaista kuin haluaisi,niinkuin joku kynttilä jättäisi välillä sytyttämättä.(voi kyllä johtua nokista,ohjelmasta yms.)

Tarkasta puolien fyysinen kunto. Onko kuori halki tai muuta epäilyttävää?

[528-Mst]

Puolat

Onko kellään tietoa että pystyykö noita puolia mittaamaan likimainkaan tarkasti?Koska tyhjäkäynti ei aina ole niin tasaista kuin haluaisi,niinkuin joku kynttilä jättäisi välillä sytyttämättä.(voi kyllä johtua nokista,ohjelmasta yms.)

[528-Mst]

Dyno Test Center Jäälissä.

Kiitti.Olin yhtyedessä paikkaan ja vien sitten rullille kun perusjutut on kunnossa.Ylimääräiset ilmavuodot korjattu yms.Mitä sytytystulppia te olette käyttäneet m52b28:sissa?

[bayer69]

Dyno Test Center Jäälissä.

[528-Mst]

En nyt täysin alkais faktana huutelemaan että väännöt tippuu M50 imusarjalla..

Tosin ehkä topicin autoon ekana sitä lähtis laittamaan, perushuollot ja sitten dynoon niin näkee mikä on todellinen lähtötaso ..

Mikä se on tässä oulunseudulla hyvä paikka käyttää rullilla?:think
Sitäpaitsi ne väännöt ei aika varmasti tipu mihinkään vaan vääntöhuipun kierrosluku ainoastaan nousee.

[528-Mst]

Mutta tuolla imusarjavirityksellä saa tehot kätevästi pois.. vai ajatko jatkuvasti +5000rpm kierroksilla?

En tietenkään,mutta jokainen meistä tykkää aina joskus kiihdytellä vähän ja silloin ei haittaa vaikka sitä voimaa olisi.Vai mitä?Eikä kukaan voi suorilta sanoa että miten tuo kokoonpano (moottori,putkisto,ohjelma) reagoi kyseiseen imusarjaan.

[_nixu_]

En nyt täysin alkais faktana huutelemaan että väännöt tippuu M50 imusarjalla..

Tosin ehkä topicin autoon ekana sitä lähtis laittamaan, perushuollot ja sitten dynoon niin näkee mikä on todellinen lähtötaso ..