e39 tutina syö miestä

[schwarze]

epäilenpä pikkuisen että tehtaalla asennettu "lemförder" tai vastaava ei ole sama kuin nykyisin tarvikkeena myytävät. Ainakin kestoiästä päätellen..

Jep, vaikuttaa että laatua on säädetty julmasti alaspäin. Tuo aiemmin kirjoittamani on kuitenkin täysin totta, reaktiotangon leimat, valmistusajankohta ja huoltohistoria tukevat sitä. Mulla on auto uitettu Suomeen -08. Kokonaan toinen kysymys on millainen kokonaisvaikutus osan kestoon on näillä pohjolan oloilla, itse tuunatuilla alustoilla, suurella vannekoolla ja erittäin huonokuntoisella tiestöllä. Ei taida ihan samoja metrejä tulla uudelle Lemförderille täällä ja Saksassa

Delphi on mun mielestä ihan hyvää keskivertokamaa, mutta seuraavaksi laitan luultavasti taas Lemförderiä. Saas nähdä kumpi kolisee ensin: 90tkm ajettu Delphi, vai 200tkm ajettu Lemförder

[Tome]

Jep, vaikuttaa että laatua on säädetty julmasti alaspäin. Tuo aiemmin kirjoittamani on kuitenkin täysin totta, reaktiotangon leimat, valmistusajankohta ja huoltohistoria tukevat sitä. Mulla on auto uitettu Suomeen -08. Kokonaan toinen kysymys on millainen kokonaisvaikutus osan kestoon on näillä pohjolan oloilla, itse tuunatuilla alustoilla, suurella vannekoolla ja erittäin huonokuntoisella tiestöllä. Ei taida ihan samoja metrejä tulla uudelle Lemförderille täällä ja Saksassa

Delphi on mun mielestä ihan hyvää keskivertokamaa, mutta seuraavaksi laitan luultavasti taas Lemförderiä. Saas nähdä kumpi kolisee ensin: 90tkm ajettu Delphi, vai 200tkm ajettu Lemförder

Epäilen että ne Saksan baanat kuluttaa niitä varsia ihan yhtä paljon. Mulla on hyvä vertailupohja noista alustan osien kestosta. Työkaverilla 6v uudempi mutta enemmän ajettu koliysi, molemmilla vastaavat alustat, samat vanteet, samaa tietä ajetaan (60km sivu jotain 3 vuoden ajan) töihin. Hänellä on edelleen kaikki alustassa orkkista ja tuntuu edelleen todella jämäkältä kun taas itsellä alkaa jo toinen kierros osien uusimista. Eli ostaisin varmaan marmorilta kaikki tukivarret jos vaan raaskis..

[schwarze]

Eli ostaisin varmaan marmorilta kaikki tukivarret jos vaan raaskis..

En jaa kanssasi näkemystä tiestön vaikutuksesta, mutta ei se mitään. Eli BMW:n logolla oleva Lemförder on kestoltaan parempi, kuin Lemförderin Lemförder. Mielenkiintoista. Noh varaosatuotannossa halpiskopioita on hiipinyt markkinoille jopa ilmailualalla, mikseipä kopio-osaa "aidolla logolla" päätyisi myös autoihin. Kaverilla meni juuri alle Autoteilen Lemförderiä, katsotaan tai pikemminkin kuunnellaan miten nuo kestää

[Tome]

En jaa kanssasi näkemystä tiestön vaikutuksesta, mutta ei se mitään. Eli BMW:n logolla oleva Lemförder on kestoltaan parempi, kuin Lemförderin Lemförder. Mielenkiintoista. Noh varaosatuotannossa halpiskopioita on hiipinyt markkinoille jopa ilmailualalla, mikseipä kopio-osaa "aidolla logolla" päätyisi myös autoihin. Kaverilla meni juuri alle Autoteilen Lemförderiä, katsotaan tai pikemminkin kuunnellaan miten nuo kestää

pitää muistaa että varsinkin etelä-euroopann kuumemmat olosuhteet kuluttaa alustan kumiosia nopeammin kuin suomen viileät olosuhteet. Onko kukaan kuka olisi käynyt viimeaikoina marmorilta tukivarsia? Vieläkö niistä löytyy lmi:n leimat? Miks esimerkiks febi-bilsteinin reaktiotanko taitaa olla jopa lemiä kalliimpi eikä se sisällä puslaa niinkuin ei alkuperäinen tukivarsikaan marmorilta ostettaessa..? Herää kysymys..

[Bomb5]

Pitäisiköhän noihin lemfördereihinkin varulta lisätä rasvaa? Pyörittelin vuosi sitten läpi etupään uusien varsien nivelpäät ja niissä tuntui ainakin olevan rasvaa, mutta en kuitenkaan avannut kumeja ja kattonut, miltä ne oikeasti näyttivät.

[Bmw Dreamer]

Pitäisiköhän noihin lemfördereihinkin varulta lisätä rasvaa? Pyörittelin vuosi sitten läpi etupään uusien varsien nivelpäät ja niissä tuntui ainakin olevan rasvaa, mutta en kuitenkaan avannut kumeja ja kattonut, miltä ne oikeasti näyttivät.

Kattoa kannattaa ainakin, eikä se rasvan lisäys ainakaan huonoa tee..

[Insto]

Kattoa kannattaa ainakin, eikä se rasvan lisäys ainakaan huonoa tee..

Minkäslaista vaseliinia niihin kannattais laittaa?

[Bmw Dreamer]

Ite oon tainnu laittaa Teboilin Universal M:ää, eli "MoS2":sta.

http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4351;4380;4381;4561

[Hebbu ///M3]

Alatukivarret edessä korin puolelta, liikkuu pultin suuntaisesti n.1cm aika kevyesti sorkkaraudalla vääntämällä, muttei ylös-alas tunnu välystä. Liekkö nuo entiset?

[TJJ]

Eipä heilu enää ratti jarrutuksissa, ainakaan lyhyen testilenkin perusteella.

No nyt taas heilui parissa jarrutuksessa ja liikennevaloissa sopivasti jarrua löysäämällä saa myös pienen ratin heilahtelun aikaan. Joten tilasin eteen uudet jarrulevyt ja palat. Ja ostin heittokellon, Biltema laatua tietty.

[Tomppeli]

Noniin, puslat on touringiin viimein vaihdettu. Oli vähän ongelmia työkalun kanssa mutta viimein onnistui.

Pari kertaa oon käyny kokeilemassa ajaa yli sataa ja KAIKKI TUTINAT ON POISSA! Oli muuten iso muutos. Täällä aika moni epäili että puslien vaihdolla ei autoni kenguruhyppelyt poistu, mutta niin vain kävi ja siihen itse uskoinkin 95% varmuudella oireiden perusteella. Vähän yli sadan vauhdissa auton perä alkoi hyppiä kuin kenguru ja tuntui että lähtee lentoon. Vikaa saattaa toki olla renkaissakin, ja vialliset tosi huonokuntoiset puslat sitten korosti 1000% renkaiden vikaa. Koeajoissa en huomannut että renkaissa olisi sellaista vikaa että tarvitsisi mitään tehdä muuta kuin ajella.

No, tässä Jussina tulee vajaa 1000km koeajoa. Laitan lisää raporttia jos ilmenee vielä jotain kerrottavaa. Mutta se tuli todettua nyt että huonokuntoiset takakelkan puslat saattaa tehdä auton todella levottomaksi. Pikku pompuissakin auto jäi värisemään ja siinä vähän yli sadan vauhdissa liikkeen päälle saatuaan oli aikamoista rodeota. Lisäksi niissä pienissäkin pompuissa kuului selvä kolahdus, se on myös poissa.

Autoni on ajettu 417tkm ja epäilen että saattaa olla jopa alkuperäiset puslat jotka nyt vaihdettiin. Olivat siitä levennetystä kohdasta halkeilleet kuten täälläkin on kuvia nähty.

Suurella mielenkiinnolla odotan huomisesta alkavaa pidempää koeajoa. Tässä pn kolmatta kuukautta jo pakerrettu bemarin kimpussa, on vaihdettu vetoakselia, kardaanin rättiniveltä, takaiskareita ja -jousia, vaihdekepin puslia, kampiakselin värinänvaimennin/moniurahihnapyörää, takaoven keskuslukon moottoria, takalasinpyyhkimen moottoria, takalasin sähköjä korjailtu... Alkaa olla muuuten tämä hyvin varusteltu auto kunnossa, mutta vielä peruutustutka pitää laittaa, ilmeisesti piuha on poikki.. Konepeltiä ja peräluukkua on myös maalailtu. Heinäkuun alkupuolella kun alkaa loma, oliskohan se sitten valmis :think ,mutta päivällä yli 300km testaamaan siis oikeen viimeisen päälle ajokuntoa

[TeeKoo]

Noniin, puslat on touringiin viimein vaihdettu. Oli vähän ongelmia työkalun kanssa mutta viimein onnistui.

Pari kertaa oon käyny kokeilemassa ajaa yli sataa ja KAIKKI TUTINAT ON POISSA! Oli muuten iso muutos.

En tiedä oliko ns. lumelääkeilmiö, mutta kumit vaihdettuani jo nosturilta peruuttaessa, olin tuntevinani auton "jämäkämmäksi".
Tosin vaihdoin myös aivan paskana olleet iskarit taakse samalla. Ja se 100-110 väli on todella paljon parempi, hiukan vielä tutisee, mutta se johtunee renkaista. :think

[Tomppeli]

En tiedä oliko ns. lumelääkeilmiö, mutta kumit vaihdettuani jo nosturilta peruuttaessa, olin tuntevinani auton "jämäkämmäksi".
Tosin vaihdoin myös aivan paskana olleet iskarit taakse samalla. Ja se 100-110 väli on todella paljon parempi, hiukan vielä tutisee, mutta se johtunee renkaista. :think

Hieman tarkennusta edelliseen raporttiini puslien vaihdosta. Auton ajettavuus parani maantiellä n.90%.

Kävin n.700km koeajamassa tässä Jussina ja sanoisin että perän pomppimiset, tutinat vai mitä nyt onkaan, ovat poissa. Olen myöskin vaihtanut iskarit ja jouset taakse vasta.

Nyt on vielä havaittavissa keulassa lievää tutinan tuntuista mutta vain ajoittain. Välillä kun on hyvä tasainen kohta tiessä, menee jopa 120km/h hyvin. Mutta kun se saa tutinaliikkeen päälle, vähän jää sellainen epäsäännöllisen voimakas tutina päälle. Sanoisin että tutinan voimakkuus menee juuri sen mukaan miten huono on tie.

Keula tuntuu löysältä kun paikallaankin auton keulaa painaa, eli ajattelin että vaihdan vielä etuiskarit ja jouset. Renkaissakin toki voi olla jotain, mutta toisaalta jois niissä olisi vikaa, ei tuntuisi että hetkittäin auto kuitenkin menee ihan tasaisesti :think.

MUTTA, puslien vaihdon jälkeen auton ajettavuus on kuitenkin huomattavasti parempi! Tällä autolla pystyy taas ajaa yli sataakin ilman että tuntuu kuin olisi lähdössä lentoon.

[Insto]

Nonni, postista tuli Car-partsin paketti, jossa on reaktiotangot, alatukivarret, koiranluut ja keulan vakaajan kumit sekä perän apurungon puslat. Nyt ei muuta ku Kalke & Malilalta aikaa varaamaan. Schiedmannilla eivät suostuneet käyttämään asiakkaan hankkimia osia. En siis vielä vaivaudu sinne.

Onko muuten ihan tyhmää jättää vaihtamatta esim. raidetangon päitä samassa operaatiossa?

Hain auton tänään huollosta, kaikki C-P:lta tilatut osat vaihdettiin plus narinahelat taakse. Nyt kulkee jämäkämmin ja ilman tutinoita ja kolinoita. Ah!
Ohjauskulmatkin näyttäis nyt olevan kohtuullisen hyvät, edelliset alkoivat jo olla vähän mitä sattuu.

[MentalNight]

Ei nyt vittu ole tosi

Nyt alkaa olla lähellä että palaa pääsulake tuon helvetin paskakasan kanssa.

Ei ehdi oikein koko foorumia selata läpi kun pitäis huomenna partyille ajaa 450km..

Nyt tarttis oikeen hyvää pikavinkkiä,
Tutisee takapäästä 80-135kmh vauhdissa, tutina kiihtyy vauhdin mukaan.
Kierrosluvulla ei vaikutusta tutinaan, aamulla kun lähtee töihin niin tutisee ensimmäiset pari kilsaa alemmissakin nopeuksissa, mitä pidemmälle ajaa, sitä vaimeammaksi tutina muuttuu, vaan ei katoa.

Vaihdettu kardaanin kannatinlaakeri, ristikko, tehty nelipyöräsuuntaus ja renkaiden tasapainotus.

Vaihdoin takarenkaat eteen ja tärinä vieläkin takana, vaihdoin talvirenkaat alle ja samat oireet yhä.

Nyt alkais tosiaan olla hoppu jos meinaa uskaltaa partyille lähteä :/

Suuret kiitokset jos joku vaivautuu auttamaan!