e39 tutina syö miestä

[Carman]

Loppuipa tutinat minunkin touringista!
Vaihdoin tänään takakelkan isot puslat eikä enää tietoakaan tutinasta missään vauhdissa.
Vanhat oli aivan entiset, varsinkin etummaiset puslat.
Kilometrejä taulussa 151tkm ja vuosimalli 2000 530dA.

Kuvassa vanha puslat vedätyksessä ulosvetäjällä, halkeamat näkyy hyvin.

[Leka]

Loppuipa tutinat minunkin touringista!
Vaihdoin tänään takakelkan isot puslat eikä enää tietoakaan tutinasta missään vauhdissa.
Vanhat oli aivan entiset, varsinkin etummaiset puslat.
Kilometrejä taulussa 151tkm ja vuosimalli 2000 530dA.

Kuvassa vanha puslat vedätyksessä ulosvetäjällä, halkeamat näkyy hyvin.

Menikö jo vähemmän aikaa kuin edellisissä, vaikka eipä niissäkään kauaa mennyt.

[Carman]

Menikö jo vähemmän aikaa kuin edellisissä, vaikka eipä niissäkään kauaa mennyt.

Joku 2,5h meni kokonaisuudessaan, pirunmoinen vääntäminen kun laittaa puslat kuivana paikoilleen.

[E39-530A]

Minullakin kuului suhauksia kun teki käsivoimin iskaritestin eli keulaa painoi voimakkaasti alas, katsastuksessa ei tullut huomautuksia iskareista. Mutta kun otin iskarit irti, ei niissä ollut yhtään kaasua/nestettä sisällä, siis akseli meni ja jäi pohjaan kevyesti painamalla. Joten jos sinulla kuuluu samanlainen suhina, niin ei se normaalia ole, nyt uusilla iskareilla ei kuulu mitään tuollaisia ääniä. Eikä noissa vanhoissa iskareissa silti näkynyt mitään vuotoja tms.

Mutta ratin tutinaan tuo ei vaikuttanut vaan ne ongelmat korjaantui reaktiotangoilla. Tosin ei tutinat minulla ollut ihan tuollaisia mitä sinä kuvailet.

En olekaan vaihtanut/vaihdattanut iskareita E39:iin vielä (koskaan). Mitä hintaluokkaa nuo oli ja laitoitko orkkikset?

[TJJ]

Joku 2,5h meni kokonaisuudessaan, pirunmoinen vääntäminen kun laittaa puslat kuivana paikoilleen.

Onko tuo kuivina laitto E39:issä tarpeellista? Fairyahan sinne jotkut laittaa ja BMW:n ohjeessakin laitetaan jotain ihmeainetta jota ei kai saa mistään. Kohta pitäisi sedanin puslat yrittää vaihtaa...

[Leka]

Onko tuo kuivina laitto E39:issä tarpeellista? Fairyahan sinne jotkut laittaa ja BMW:n ohjeessakin laitetaan jotain ihmeainetta jota ei kai saa mistään. Kohta pitäisi sedanin puslat yrittää vaihtaa...

Circolight, ainakin Sunoco valmistaa jotain sen tapaista, saatavuudesta ei ole havaintoa...

[TJJ]

En olekaan vaihtanut/vaihdattanut iskareita E39:iin vielä (koskaan). Mitä hintaluokkaa nuo oli ja laitoitko orkkikset?

Laitoin KL-varaosista ostetut Sachsin perusmallit jotka käsittääkseni ovat ihan samat kuin vakioalustan alkuperäiset iskarit. 130 euroa/kpl. Vaihdoin myös kaikki muut iskarin osat uusiin paitsi jouset. Taakse sama juttu, siellä iskarit kuitenkin oli vielä ihan kunnossa, mutta silti niidenkin vaihdosta tuli muutos parempaan (heilahdus jarrutuksessa ja luistoneston toiminta talvirenkailla). Mittarissa oli vaihdon aikaan n. 117tkm.

[TJJ]

Circolight, ainakin Sunoco valmistaa jotain sen tapaista, saatavuudesta ei ole havaintoa...

Mitähän tuo aine sitten tekee, siis kun se on "rubber process oil" eli eihän se mikään rasva ole. Olen ymmärtänyt, että se haihtuisi aika äkkiä. Joku jenkki kirjoitti, että heidän korjaamo asentaa puslat tärpätin (eikös se ole turpentine) avulla, siis mikäli nyt tajusin oikein sen jutun. Esim tässä:

http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=12036&sid=8d2fcbe4deb1d38eb0c5d9ca9ced9a1d

Ja tässä:

http://www.unofficialbmw.com/phpBB/viewtopic.php?t=898&sid=d1eed1f565e5d46d92f5eb41e871478f

Onko joku kokeillut tuota? Ja kumpaa tärpättiä se sitten pitäisi olla: http://fi.wikipedia.org/wiki/T%C3%A4rp%C3%A4tti

[Clavurion]

Jos englanninkieliset puhuvat oikeasti tärpätistä, kyseessä on pineenitärpätti (=kamalan hajuinen Oulu A1).
Jokuhan oli laittanut vinkin Schmiedmannin välittämään liukastusaineeseen, joka kuivuessaan jämähtää liimamaiseksi. Tuo on BMW original teile, joten pitäisi ilmeisesti merkkitiskiltäkin tilaamalla saada.

[TJJ]

Jos englanninkieliset puhuvat oikeasti tärpätistä, kyseessä on pineenitärpätti (=kamalan hajuinen Oulu A1).
Jokuhan oli laittanut vinkin Schmiedmannin välittämään liukastusaineeseen, joka kuivuessaan jämähtää liimamaiseksi. Tuo on BMW original teile, joten pitäisi ilmeisesti merkkitiskiltäkin tilaamalla saada.

Mutta tuo taitaa olla ihan väärä aine, siis rasva (ainakin ETK:n mukaan). Oikeaa ainettakin (osa nro. 83199407771) näyttää saavan ja sillekin on ETK:ssa joku "turpentine substitute" jota myöskin saa BMW:n kautta (81229407284). Tosin tuon mukaan korvike kävisi vain 5/99 jälkeisiin autoihin..? Aito Circo maksaa 13 euroa ja tärpätti 3 euroa +Suomi-lisät. Ehkäpä kokeilen halpahallin mäntypohjaisella tärpätillä...

EDIT: enpä kokeilekaan vaan näköjään tuo "turpentine substitute" onkin mineraalitärpätistä (lakkabensiinistä) käytetty nimitys ja sitähän on jo Biltemasta hankittu Ja myös saksalaiset puhuu tärpätin käytöstä puslien asennuksessa, joten ei se ole vain jenkkien sekoilua.

[Stone]

EDIT: enpä kokeilekaan vaan näköjään tuo "turpentine substitute" onkin mineraalitärpätistä (lakkabensiinistä) käytetty nimitys ja sitähän on jo Biltemasta hankittu Ja myös saksalaiset puhuu tärpätin käytöstä puslien asennuksessa, joten ei se ole vain jenkkien sekoilua.

Tuo tärpätti ei välttämättä ole huono ollenkaan. On nimittäin kohtuulisen "öljyinen", haihtuu hitaasti(ehtii varmasti puslan asentamaan), ei kuivata kumia, mutta tekee siitä kuitenkin liukkaan.. Tärpätilla on aikoinaan mm. liukasteltu tiivitelasien tiivisteitä, että muljahtaa paremmin paikalleen.:think

[Rubu]

Pikkusen menee kiihkoiluksi jos ei fairy kelpaa puslien liukastamiseen... Vai pitää vielä timbuktusta tilata bmw merkkistä liukuvoidetta ennen kun voi ajella...

[TJJ]

Pikkusen menee kiihkoiluksi jos ei fairy kelpaa puslien liukastamiseen... Vai pitää vielä timbuktusta tilata bmw merkkistä liukuvoidetta ennen kun voi ajella...

Ei noita huvittaisi kahta kertaa vaihtaa/miettiä onko ne nyt kunnolla. Joten voisi tuon tehdä oikein jo ekalla kerralla ja tärpätti nyt näyttää olevan se oikea aine. Fairyn kanssahan on joissain korimalleissa ollut ongelmia puslien liikkumisen takia. Eikä lähin tärpättiä myyvä halpahalli/rautakauppa kovin kaukana ole

[Carman]

Tärpättihän voisi ollakin sopivaa ainetta.
Fairyllä en enää laita mitään puslia, e34:ssä jäi liikkumaan ja jouduin irrottamaan ja putsaamaan.
Jos joku on saanut ihan jopa käsin painettua e39 touringin puslat paikoilleen fairya käyttämällä, voiko ne tosiaan pysyä paikoillaan?

Kyllä ne kuivanakin melko helposti menee, uuden puslan pinnassahan on jotain harmaata liukkaampaa "ainetta". Pysyypähän ainakin...

[HarzaTheMan]

Oli vähän tutinaa ratissa jarruttaessa kun E39:n ostin äskettäin. Tilasin Motonetista valmiiksi reaktiotankojen helasarjan kun peräti 30 euroa maksoi. Viikonloppuna katsoin niin helat oli näköjään vaihdettu ja ehjät mutta asennettu väärin päin. Eihän niiden vaihdosta mitään hyötyä ole jos ne väärin päin sinne laittaa kun helat on tehty niin että tukevat vain tietyn suuntaista liikettä ja E39:ssä niiden tulee tukea pyörien pitkittäistä liikettä. Helppo ne toki on väärin päin asentaa kun vain nuoli kertoo miten päin ne tulee.

Tuli helat vaihdettua ja uudet on OIKEIN päin. Olennaista on myös kokeilla reaktiotankoa paikoilleen ennen helan prässäystä kiinni jotta tulevat täsmälleen oikeaan asentoon. Ei täristä rattia enää ja ajaminen on yhtä juhlaa