E39 täristää jarrutettaessa

[lj123]

Onko tuo sellainen homma, että jos on vain kunnon tunkki niin onnistuu? Ja olisiko jollain vaikka linkittää jotain tee-se-itse ohjetta?

[HTK12]

Onko tuo sellainen homma, että jos on vain kunnon tunkki niin onnistuu? Ja olisiko jollain vaikka linkittää jotain tee-se-itse ohjetta?

Onnistuu toki tunkin varassakin tehden, mutta muistaa sitten olla varovainen. Tunkin varassa olevan auton alle ei sitten kannata mennä. Kunnon kuusiokot on hyvä olla, ne halpahallin mustat L-avaimet menee helposti solmuun. Samalla vaivalla ottaisin satulan kannattimenkin ja levyn irti. Ihan siksi, että saa sen navan pinnan puhdistettua kunnolla. Liukutapit porakoneeseen pyörimään ja vaikka 400 hiomapaperilla puhdistaa ne.

[Hemi]

Onko tuo sellainen homma, että jos on vain kunnon tunkki niin onnistuu? Ja olisiko jollain vaikka linkittää jotain tee-se-itse ohjetta?

Varmistu nyt ihan ensin siitä että etupäästä ei löydy välyksiä, koska se nyt on ylivoimaisesti kuitenkin suurin syy jarrutärinöille autossa kuin autossa, mutta aivan erityisesti BMW:ssä.

[janke]

Onko tuo sellainen homma, että jos on vain kunnon tunkki niin onnistuu? Ja olisiko jollain vaikka linkittää jotain tee-se-itse ohjetta?

https://www.youtube.com/watch?v=T5AVMcSaAwU&nohtml5=False

Tuossa tosein mallinen bmw, mutta aika sama homma!

[lj123]

Uskoisin, että välyksiä ei ole. Ainakaan katsastuksessa ei näkynyt ja ne pyysin ihan itsekin katsomaan kunnolla. Katsuri on myös BMW-harrastaja eikä mitään väljää kuulemma löytynyt eikä näkynyt rikkinäisiä puslia. Huollossa nyt ei kuulemma myöskään, mutta siellä nyt ei itse päässyt tietty näkemään mitä tehtiin.

Sama tietty koskee sitä, että kuinka tarkkaan huollossa nyt katsoivat jarrut, se kun ei ollut se pääasiallinen työkohde. Ralliautoja myös rakentavat että luulisi jotain tietoa autoista kuitenkin heillä olevan.

[Heguli 31]

Näissä kasikoneisissa riittää jarrutärinöihin pelkästään se,kun reaktiotangon puslat on löysät.Ei siis vielä edes revenneet.

Kahdesta omasta edellisestä ex. V8 E39:stä on tullut tuolla kuntoon.Hankala vaan tarkastaa,kun puslan kiinnityksen joutuu avaamaan,että päsee jerkkuraudalla kunnolla puslaa käätelemään.Tuo ei siis näy edes konttorilla,kun öljytäytteiset kumipuslat on tyhjentyneet ja täten pehmentyneet.

[lj123]

Täytyy tässä ottaa jossain vaiheessa projektiksi noihin jarruihin tutustuminen, vaikka autojen kanssa ei olekaan tullut juuri mitään tehtyä. Ei se nyt niin salatieteeltä näytä. Jos oppii taloa rakentamaan niin kaipa sitä yhdet jarrutkin saa irti ja takaisin kasattua, jos hankkii vain oikeat välineet.

Mistäs minä muuten selvitän mikä on riittävä paksuus noille M5n levyille, jos ne nyt muutenkin katsoo, että onko tasaisesti kuluneet?

[HTK12]

Täytyy tässä ottaa jossain vaiheessa projektiksi noihin jarruihin tutustuminen, vaikka autojen kanssa ei olekaan tullut juuri mitään tehtyä. Ei se nyt niin salatieteeltä näytä. Jos oppii taloa rakentamaan niin kaipa sitä yhdet jarrutkin saa irti ja takaisin kasattua, jos hankkii vain oikeat välineet.

Mistäs minä muuten selvitän mikä on riittävä paksuus noille M5n levyille, jos ne nyt muutenkin katsoo, että onko tasaisesti kuluneet?

Levyssä on yleensä merkintä minimipaksuudesta. Eli mauseri käteen ja mittaamaan. Ellei ole, niin korjausoppaissa on mainittu minimipaksuus.

[Bmw Dreamer]

Ite katellu sillai, että kaveri ajamaan ja kävelyvauhdista jarrut pohjaan. Vähintään toinen rengas yleensä liikahtaa enemmän ja sehän on selvää kauraa sitte. Myös paikallaan jarrua vasten kytkintä ylös (tai kaasua jos automaatti), näkyy jos antaa reaktiotangon pusla periksi.

[jakeluvesimies]

Ite katellu sillai, että kaveri ajamaan ja kävelyvauhdista jarrut pohjaan. Vähintään toinen rengas yleensä liikahtaa enemmän ja sehän on selvää kauraa sitte. Myös paikallaan jarrua vasten kytkintä ylös (tai kaasua jos automaatti), näkyy jos antaa reaktiotangon pusla periksi.

Miten sitten vaihtaako puslat vai koko tangot? Meyle hd?

[Esko]

Miten sitten vaihtaako puslat vai koko tangot? Meyle hd?

Meylet voi jättää sinne kaupan hyllylle. Lemförderiä alle tai vaihtaa puslat uretaanisiin. Toki pallonivel ei kestä ikuisuuksia..

[herja]

Mulla kolisi omasta etupää varsinkin talviaikaan ja kolmena vuonna siitä sanoin katsastuksessa. Nyt viime kerralla löysi pikku klapin reaktiotankojen pallonivelistä, että ei sieltä vaan tahdo löytyä mitään vaikka ajossa huomaa jo ajat sitten.

Mullakin täristi jonkin verran talvella mutta renkaanvaihdon yhteydessä putsasin kannattimet, liu'ut ja satulan niin helpotti. Joskus E36 vatkas niin pahasti, että just pysy ojien välissä kun jarrutti moottoritien ramppiin, etusatuloissa oli männät ihan ryytyneet ja täyden satulan huollon jälkeen kaikki oireet hävisi.

Jos itse pysty tekemään niin nämä jarruherkistelyt on ilmaista hommaa, jotka kannattaa tehdä välillä.

edit. oli Meylen reaktiotangot kun rupesivat kolisemaan, kestivät ehkä 50tkm. Nyt laitoin lemmaria tilalle.

[lj123]

Youtubesta löytyi pari videota noista mäntien putsaamisesta tai korjaamisesta. Suurimmaksi ongelmaksi taitaa kyllä itsellä tulla sen männän irti saaminen, vai mikä olisi siihen paras keino?

Ja toinen yleislountoinen kysymys, mihin kohtaan pukit kannattaa asettaa etupäässä, jos sellaiset hankkisi samalla kun ostaa kunnon tunkin?

[herja]

Kyllä se mäntä sieltä ulos tulee ihan helposti, otat palat pois niin voit vaikka polkea sen pihalle jarrulla, mä otin just E32:sta pois sormin vetämällä.

[intfreak]

Youtubesta löytyi pari videota noista mäntien putsaamisesta tai korjaamisesta. Suurimmaksi ongelmaksi taitaa kyllä itsellä tulla sen männän irti saaminen, vai mikä olisi siihen paras keino?

Ja toinen yleislountoinen kysymys, mihin kohtaan pukit kannattaa asettaa etupäässä, jos sellaiset hankkisi samalla kun ostaa kunnon tunkin?

https://www.youtube.com/watch?v=1jp2OCidBV4

Itse tein vastaavalla tavalla (kun ei ole kunnon vehkeitä ) Muista laittaa esim. puukalikka vastaan ja pidä sormet loitolla, mäntä ampaisee vauhdilla ulos.