E39 540i, MAF-informaatiota

[hoikkas]

540iA

27.3.2007 - Noin 88l/h,
vaikea sanoa kun steppi vaihtaa sukkelaan ja luvut vilistää näytössä nopeaan. Alle 90l/h jokatapauksessa. Editoin tähän vastaukseen toisiakin mittauksia, kunhan joutaa.
27.3.2007 - 88-89l/h ja erona aamuiseen oli se, että outside air temperature: +14.

car year :04/1997
car kilometers :164 000km
kilometers on the current MAF: Don´t no?
outside air temperature: +-0
barometric pressure:?
altitude above sealevel: 0m

Kuinka muilla?

[JKK]

27.3.2007 - Noin 88l/h,
vaikea sanoa kun steppi vaihtaa sukkelaan ja luvut vilistää näytössä nopeaan.

Vaihtaakos se automaattisesti suuremmalle, jos steppi on manuaaliasennossa, 2-pykälä silmässä? Pienemmälle se ainakin vaihtaa automaattisesti.

[hoikkas]

Vaihtaakos se automaattisesti suuremmalle, jos steppi on manuaaliasennossa, 2-pykälä silmässä? Pienemmälle se ainakin vaihtaa automaattisesti.

No, kyllä se kolmoselle pompsahtaa...
Laitan illalla uuden katsauksen l/h -lukemasta.

[Stone]

There are two graphs on top of each other. Is one with your old ECU and one with the new ECU?

Yes, that´s right..

The reason for not showing more HP could be many. My first guess would be the very big measurement uncertainty when using a roller dyno. It takes a very skilled technician, and good procedures to get within +-5%.

What software did you load into the ECU?

I buy this software from this company: www.voimaa.com Well there´s a norway language in those sites, but... This finnish company order all they programs from Germany, but I don´t have any more information of that germany seller.

As you have a pretty new MAF, it will be very interesting to see some peak fuel flow test data from you!


Make sure to note outside temperature, and barometric pressure when you do the test.

Cheers,

David

Here is data, taken with warm engine. I take only one acceleration, this weekend I hope, that I can take a few more...

Fuel 91,8 Litres per hour
car year: 4/98
car kilometers: 148000km
kilometers on the current MAF: about 20000km
outside air temperature: +4
barometric pressure: 1035 hPa
altitude above sealevel: under 20m

Ed: I get this data in monday morning, so barometric pressure was 1035 hPa. http://www.mrsoft.fi/baro.htm

[LeMansBlau]

Eli edellä mainittiinkin jo toimenpiteet kuinka maksimi litraa/tunti kulutus tarkastetaan. Mutta vertailua kestävien tuloksien saamiseksi pitää tietää myös vallitseva ilmanpaine, lämpötila, sekä korkeus merenpinnasta. Itse olen käyttänyt tietojen saamiseen paikallisen lentokentän antamia ohjearvoja, sekä viereistä varalasku paikan suoraa. Laskutoimitukseen on olemassa selvä ja helppo Davidin suunnittelema kaavio-ohjelma ja voin sen toimittaa haluttaessa.
Olen tilannut Davidin kautta MAF sensorit, jotka toimitettiin nopeasti ja luotettavasti.
Olen perehtynyt myös itse näiden antureiden toimintaan, joten neuvoja voipi kysellä myös minulta.

David:
I receive my MAF order from you last week. Thank you for fast and reliable delivery! I will post peak numbers for you thread, after I get my beast back on the road again (wintertime garagequeen )
Welcome to a our finnish forum!
LeMansBlau / Jarkko / M5board

[JKK]

Testaan itse oman 540:n, kun oten sen pääsiäisenä käyttöön. Alustavaa vertailudataa olisi kuitenkin tarjolla toisen henkilön mittaamana.

528:sta mittasin ko. arvon ihan vain mielenkiinnosta, jos joku haluaa verrata lukemaa omaan vastaavaan. Tämän yksilön pitäisi olla ainakin kunnossa, joten tuo 62 l/h on varmaan aika terve lukema. Tässä ei ole otettu mitään muuttujia huomioon vaan arvot on poimittu suoraan näytöstä. Eli manuaali-asennossa, 2-vaihteella juuri ennen kolmoselle vaihtoa.

528iA vm.1997: 62 l/h
540iA vm.1998: 87 l/h

Sain Davidilta mailia, jossa pyysi että linkittäisin TÄLLAISEN laskentataulukon tänne. Tämän excel-taulukon avulla (ylin taulukko-metric) voi korjata ilmanpaineen ja lämpötilan aiheuttaman virheen. Jos ilmanpaine on "hukassa", voi käyttää arvoa 1000, tai kirkkaalla kelillä 1020 - ei pitäisi mennä pahasti metsään... Mutta alkaisi vaikuttaa siltä, että tuollainen n. 90l/h on kunnossa olevan MAF:in merkki? Tehkää nyt loputkin omistajat tämä testi, jotta saadaan piste tälle kymysykselle.

Uskaltaakohan tuohon MAF:iin ruikkia sitä CRC:n MAF-cleaneria ihan tuosta vain?

[LeMansBlau]

Sain Davidilta mailia, jossa pyysi että linkittäisin TÄLLAISEN laskentataulukon tänne.

Meinasin itsekin lähetellä tuota taulukkoa tänne, mutta hyvä kun laitoit.

Uskaltaakohan tuohon MAF:iin ruikkia sitä CRC:n MAF-cleaneria ihan tuosta vain?

Joskus muinoin olen tosta ihan oman threadin kirjoitellut. Irrotat anturin ja "ruiki" ihan reilulla kädellä ainetta sinne. Samalla kannattaa myös putkitus putsailla. Anna kuivua ja ruuvaa kiinni. Toimiva konsti, mutta kuitenkin väliaikais ratkaisu ongelmaan. Suosittelen kuitenkin uuden tilaamista Davidilta.

[JKK]

Uskaltaisikohan jo olettaa, että on aika tilata uusi MAF?

Kylmänä kun käynnistää (alle +10 astetta), niin moottori "rumpsuttaa" tyhjäkäyntiänsä. Eli kierrokset heivaavat miltei sammumisen rajamaille, ja nousevat 1000rpm pintaan. Tätä heivaamista kestää muutaman minuutin. Tästä kun kone hieman lämpenee, alkaa tyhjäkäyntikin palautua asialliseksi. Tein tänään nimittäin kylmäkäynnistyksen yhteydessä testin, ja nykäisin MAF:in pistokkeen irti. Kone alkoi käydä heti aivan siististi korotettua tyhjäkäyntiä. Ajossa taas vaste kaasuun ei ollut niin hyvä kuin MAF kytkettynä. Eli voiko MAF oireilla tälläkin tavalla? Kylmänä temppuilee, mutta lämpöisenä tuntuu kone pelaavan ihan hyvin? CRC Maf Cleaner ei auttanut asiaa. On vain niin pirun kallis osa, ettei huvikseen viitsi sellaista tilata...

[jarkkil]

Uskaltaisikohan jo olettaa, että on aika tilata uusi MAF?

Kylmänä kun käynnistää (alle +10 astetta), niin moottori "rumpsuttaa" tyhjäkäyntiänsä. Eli kierrokset heivaavat miltei sammumisen rajamaille, ja nousevat 1000rpm pintaan. Tätä heivaamista kestää muutaman minuutin. Tästä kun kone hieman lämpenee, alkaa tyhjäkäyntikin palautua asialliseksi. Tein tänään nimittäin kylmäkäynnistyksen yhteydessä testin, ja nykäisin MAF:in pistokkeen irti. Kone alkoi käydä heti aivan siististi korotettua tyhjäkäyntiä. Ajossa taas vaste kaasuun ei ollut niin hyvä kuin MAF kytkettynä. Eli voiko MAF oireilla tälläkin tavalla? Kylmänä temppuilee, mutta lämpöisenä tuntuu kone pelaavan ihan hyvin? CRC Maf Cleaner ei auttanut asiaa. On vain niin pirun kallis osa, ettei huvikseen viitsi sellaista tilata...

Niin eikös jos sen pistokkeen irroittaa se ottaa jonkun "varaohjelman" käyttöön mikä on ilmeisen kompromissi säätö. Ei oikeen huono eikä hyvä.. mutta käy ilmeisesti melkoisen rikkaalla. Itsellä juuri korkkas kans maffi ja sain auton toimii kun nappasin liittimen irti. Tosin se toimi juuri päinvastoin eli lämpöisenä huonompi... mene ja tiedä näistä halvatun vehkeistä... Itseasiassa juuri eilen tilasin tältä Davidiltä uuden maffin ja nyt odottelen laskua. Suomen hintatasoon nähden on suorastaan naurettavan halpa

[Komu]

Suomen hintatasoon nähden on suorastaan naurettavan halpa

Eli minkä hintainen?

[Stone]

Eli minkä hintainen?

Sama kiinnostaa..

[jarkkil]

Saitte molemmat privaa..

[JKK]

Itse "huusin" juuri TÄMÄN Maffin eBaystä. Hinta on niin epäilyttävän edullinen, että laitoin Davidille mailia kyseisen osan tiimoilta. Lieköhän kyseessä aito Bosch, vai mikä? Hinnan perusteella vaikea uskoa. Mutta tekeekö näitä edes kukaan muu? Tänään nimittäin kysyin paikalliselta Bosch-myyjältä ko. osaa, ja alennuksineen sanoi hinnaksi 450 euroa!!! Jumankekka että joku rikastuu jollain kohtaa "ravintoketjua"... Tälle eBay-ostokselle tuli hintaa 81 puntaa postikuluineen. Tunti sitten näitä oli vielä 13kpl tällä kyseisellä myyjällä, nyt näyttää olevan enää kaksi... Hyvin menevät kaupaksi. Katsotaan mitä sieltä tulee. Mutta mikä tuon edullisen hinnan oikein selittää?

[LeMansBlau]

Eli minkä hintainen?

Sama kiinnostaa..

$115/kpl+rahti+mahd.ALV kokonaissummasta.
Lisäksi saatat tarvita oikeankokoista reikäpäistä torx päätä.

http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=57375

[LeMansBlau]

Itse "huusin" juuri TÄMÄN Maffin eBaystä. Hinta on niin epäilyttävän edullinen, että laitoin Davidille mailia kyseisen osan tiimoilta. Lieköhän kyseessä aito Bosch, vai mikä? Hinnan perusteella vaikea uskoa. Mutta tekeekö näitä edes kukaan muu? Tänään nimittäin kysyin paikalliselta Bosch-myyjältä ko. osaa, ja alennuksineen sanoi hinnaksi 450 euroa!!! Jumankekka että joku rikastuu jollain kohtaa "ravintoketjua"... Tälle eBay-ostokselle tuli hintaa 81 puntaa postikuluineen. Tunti sitten näitä oli vielä 13kpl tällä kyseisellä myyjällä, nyt näyttää olevan enää kaksi... Hyvin menevät kaupaksi. Katsotaan mitä sieltä tulee. Mutta mikä tuon edullisen hinnan oikein selittää?

Bosch myy vain kokonaisena pakettina tuota. Eli mukana tulee myös muoviputkisto, joka tietenkin on turha vaihtaa. Ebayn kautta hommaamasi on ilmeisemmin volkkarin ilmamassa-anturi. David Svensson myy OE bosch antureita johon saa mukaan tilaamalla oikean kokoisen reikäpää torxin.