E39 ja 3000 € osa paskana motista ? (ja BMW talviautona)

[Remotion]

Loppuun vois viel todeta et toi ei ollut mikään provo toi edellinen viesti, se vaan kuvastaa sitä et on ihmisiä jotka ajattelee asioista toisin. itse odotan talvea peloitta ja iloisin mielin.
"kypsään ikään" ehtineet saa mun puolesta ihan jatkossakin kypsymässä etuvetovessoissaan.

Se että lähteekö etuvetoinen paremmin on vaan siitä kii et esim jossain mondeon ruoskaleessa on yli tonni painoa etuakselin päällä. jos mun taka potkusessa ois sama massa takaakselilla niin toden näköisesti aika ois samoissa. ketäköhän kiinnostaa tämäkin en tiiä, nyt tekee vaan mieli avautua :lol:

[Keimo]

Loppuun vois viel todeta et toi ei ollut mikään provo toi edellinen viesti, se vaan kuvastaa sitä et on ihmisiä jotka ajattelee asioista toisin. itse odotan talvea peloitta ja iloisin mielin.
"kypsään ikään" ehtineet saa mun puolesta ihan jatkossakin kypsymässä etuvetovessoissaan.

Se että lähteekö etuvetoinen paremmin on vaan siitä kii et esim jossain mondeon ruoskaleessa on yli tonni painoa etuakselin päällä. jos mun taka potkusessa ois sama massa takaakselilla niin toden näköisesti aika ois samoissa. ketäköhän kiinnostaa tämäkin en tiiä, nyt tekee vaan mieli avautua :lol:

Mielipiteenne on huomioitu...ehkä ei

[Remotion]

Mielipiteenne on huomioitu...ehkä ei

Kiitos...ehkä
Nyt voin nukkuu rauhas yöni kun on tehny selväksi että on a) bemaresti b) mulkku

[jokuvaa1]

Täällähän verrataan kahta eri asiaa, mitä siitä enempää jauhamaan. Etuveto on etuveto, takaveto on takaveto, neliveto neliveto ja traktori on traktori!

Itse koin talvella etuvedon hankalaksi ohitustilanteessa, ok, en ollut tottunut. Ihmettelinkin mihin helvettiin etuvetosessa tarvitaan luistonestoa, mutta talvireissulla pori-helsinki sekin selvisi. Ainut mistä näit että renkaat löi tyhjää oli kierroslukumittari. Takavetoinen jaksaa muistuttaa iloisesti siitä sutimisesta joka kerta.

Molemmilla niillä hyvä on ajaa, kunhan mennään sopivalla nopeudella ja kunnon renkailla. Eikä takavetoisella sen enempää rystyset valkosena tarvi ajella.
Kyllähän noit ikäihmisiikin usein näkee audilla ja avensiksella hieman lapsettavan, eipähän tarvi takavetosella repiä käsijarrua =)

mm. Hemin juttu kerto mielestäni asian hyvin, mutta ehkä vähän kärjistettynä, "...yksikään lehti...", "...kaikki alle välttävän arvosanan..." jne.
Kylläpä on ollu lukemista noissa kaikissa lehdissä. Ja miettikääpä sitä kielitaitoa, kaveriha osaa puhuu(tai lukee),montakoha maat siin oli, ainaki neljää eri kieltä =) nojoo, leikki leikkinä...

Ja toi arvosana juttuhan tais jokunen sivu sitten tulla todistettua bullshitiksi, kyllä kasi arvosana on musta kaukana välttävästä =)
Tosta pääseekin aasin sillalla aiheeseen, miksi esimerkiksi urheiluautoja vertaillaan testeissä kuvakulmasta, "pienet jalkatilat takana". Eihän urheiluauto ole urheiluauto jos jalkatila on sama kuin 500 mersussa tms.
Eri "autoluokkia" kun nyt vain on mahdoton yhdistää. Vois tietty olla hassun näkönen farmarimaastoautourheiluauto...

[jokuvaa1]

Olipa se vanha aihe...

[Mr. Z]

Vois tietty olla hassun näkönen farmarimaastoautourheiluauto...

Kuinka niin? Maailma on täynnä SUV:tä.

[MikkoV]

On se maailma hassunkurinen, 21v. pikkusisko pelkää että miten pärjää ensimmäisen talven etuvetoisella Aiemmin alla ollut 200SX vaihtui -97 Mitsun Eclipseen ja kuten kaikki tietää niin se etuvetoisen ajokäytös on niin arvaamaton :wink:

Kyllä itselläkin takapotku on aina istunut paremmin käteen ja juuri talviajo-ominaisuuksien takia. Eikä pelkästään siksi että joskus lapsettaa, se ajokäyttäytyminen ja varsinkin lukkoperällä on johdonmukaisempaa. Näitä mutkaisia pikkuteitä tulee ajeltua väkisinkin aikas paljon ja kun etuvetoinen karkaa vahingossa kunnon sivuluisuun kurveissa niin on aina vähän jännäkakka housuissa, että oikeneeko se.

Ja jotenkin tuntuu että jos verrataan hommaa vaikka niin, että siihen nopeuteen millä kurvin pystyis ajamaan neutraalisti lisätään etuvetoisella 20km/h niin todennäköisesti mennään keula edellä penkkaan (tai sitten nykäistään poikittain ja annetaan takanurkan paukkua penkkaan) kun taas takavedolla kurvi taittuu nätissä sladissa, ts. marginaali on suurempi.

No oli niin tai näin. Kun otan taas SX:n joskus vuoden vaihteessa työn alle ja talviseisontaan niin ajattelin ostaa myyntiriviin ja itselle käyttöön talveksi ihan kokeilun vuoksi jonkun (turbo)nelikon, katsotaan miten sillä räppäily onnistuu

[Mr. Z]

Näitä mutkaisia pikkuteitä tulee ajeltua väkisinkin aikas paljon ja kun etuvetoinen karkaa vahingossa kunnon sivuluisuun kurveissa niin on aina vähän jännäkakka housuissa, että oikeneeko se.

Onko Suomessa muita kuin mutkaisia ja huonokuntoisia pikkuteitä?