E39 Tasonsäätö

[Bemarnisti]

Bemarnisti tule käymään niin tarkistetaan tuo tasonsäätö erikseen kokonaan. Kiitoksia taas Tapille.

Jebaa.. ootko huomenissa kotosalla tossa 3-4 aikaan? jos raahan tuon mopon sinne??:think

[Dunky]

INPAlla voi muistaakseni laittaa perän jopa kuljetuskuntoon, eli kannattaa sukeltaa ohjelmassa syvemmälle ja kokeilla mitä -Chassis..-1 axle air suspension EHC.. valikon alta löytyy. Muistelen että siellä on paljonkin tilatietoa näkyvillä. Anturitkin voi tsekata varmaan tuosta.

Juuri näin

[JonasG]

Bemarnisti tule käymään niin tarkistetaan tuo tasonsäätö erikseen kokonaan. Kiitoksia taas Tapille.

[-Tapi]

BMW INPA ohjelmalla, mitään vikaa ei antanut tasonsäädöstä..:think

INPAlla voi muistaakseni laittaa perän jopa kuljetuskuntoon, eli kannattaa sukeltaa ohjelmassa syvemmälle ja kokeilla mitä -Chassis..-1 axle air suspension EHC.. valikon alta löytyy. Muistelen että siellä on paljonkin tilatietoa näkyvillä. Anturitkin voi tsekata varmaan tuosta.

[exautisti]

Tietää että talvi koittaa kun E39:sini tasonsäätö ilmoittaa aamuisin "selflevel susp inact". Tänään alkoi taas siis talvi täälläpäin, tuo ilmoitus pysyikin koko kesän poissa.

Ostin pullon paineilmajarrujen jäänestoa ja purin systeemin jälleen. Nyt päätin yrittää purkaa kuivaimenkin ja onnistuihan se! Nyt on kuivainaine (pieniä kuulia muutama desi) pakasterasiassa ja mietin miten sen kuivaisin. Mikrossa?

Systeemi oli läpimärkä. Kuivainainekin oli täynnä vesipisaroita.

liekkö tuohon kävis scania malliset kuivaimen rakeet? pussillisella rakeita huoltais koko kylän kuivaimet.
täytyy ruveta vissin ihan mielenkiinnosta huoltamaan tuo kuivain vaikka se vielä pelaakin.
siitä alimitoituksesta olen kyllä eri mieltä sillä oli ne ilmajarrut,jousitus tai mikä tahansa niin kyllä ne kuivaimet täytyy huoltaa aina joskus.

Ja moonshine eikö se sinun priima kuntoinen kompura tarvitse ollenkaan toimivaa kuivaajaa??

[JonasG]

Ei auta tuossa tapauksessa jos kerran vikailmo tulee ruutuun heti virrat päälle käännettyäsi. Jos venttiilit jumisivat, vikailmo tulisi vasta puolen minuutin päästä kun pumppaus ei ollut auttanut. Jos vikailmoitus tulee välittömästi, vika on ohjauspuolella/antureissa/moottorissa.

Millä ohjelmalla vikakoodit luettiin?

BMW INPA ohjelmalla, mitään vikaa ei antanut tasonsäädöstä..:think

[-Tapi]

nyt ois uusia silica geelipalloja pussillinen auttaiskohan noitten vaihto

Ei auta tuossa tapauksessa jos kerran vikailmo tulee ruutuun heti virrat päälle käännettyäsi. Jos venttiilit jumisivat, vikailmo tulisi vasta puolen minuutin päästä kun pumppaus ei ollut auttanut. Jos vikailmoitus tulee välittömästi, vika on ohjauspuolella/antureissa/moottorissa.

Millä ohjelmalla vikakoodit luettiin?

[petteri]

purin ton kompuran kokonaan ja otin sen kuivain osanki irti ja kuivailin tota kompressoria. e tosin vaihtanut kuiva-ainetta koska sitä ei ollu silon saatavilla.
Mielestäni perä on oikealla korkeudella ei ainakaan liian matalalla..ja herja tulee riippumatta ulkoilman lämpötilasta..oli yön yli 10 asteisessa hallissakin.. ja heti lävähtää viesti ruutuun.. Missään ei ole vuotoa mielestäni, se suhina johtui yhden venttiilin kiinnitys ruuvin löystymisestä jonka kiristin sitten takaisin, ja suhina jäi siihen... Eikös nuo anturiviat pitäs näkyä testerissä? aika omituista...nyt en varmaksi muista että rupeaako kompura pumppaamaan jos meen istuun peräkontin reunalle auton käynissä ollessa..pitääpä käyä kokeilee...:think

ps. nyt ois uusia silica geelipalloja pussillinen auttaiskohan noitten vaihto, vaikka jotenki tuntuu oudolta ku + asteisella olevalla kelilläkään ei tuu muutosta..ei siis johu jäästä.

Itse ostin uuden anturin, kun vänkärin puoli jäi alas, vähän sitä vanhaa anturia kutiteltiin niin sitten taas nousi. Tänään asennus.

[Bemarnisti]

Niin joo päivitystä tähänkin: Meillä E39 lopetti herjailun kokonaan kun kuivasin kompuran kuivaimen! Olin jo unohtanutkin että mitään herjaa koskaan olikaan Onnistunut projekti siis.

Bemarnisti: Tasonsäätö aktivoituu esim luukun tai oven avaamalla. Jos auton oma "valmiusaika" on kulunut umpeen, se ei aktivoidu ennen luukkujen aukomista/sulkemista tai virtojen päällelaittoa. Jos taas asento on päässyt alle tietyn pisteen, ei kompura edes yritä täyttää palkeita ennen kuin auto on käynnissä (säästää akkua). Ajon aikana säätö on aktiivinen koko ajan mutta hyvin lyhytaikaiset liikkeet eivät saa auto hetkumaan.

Jos ilma pääsee suhisemalla pihalle kompuran luota, veikkaan punaista ja sinistä paineilmaletkua/liitosta joita pitkin oikea ja vasen palje täyttyvät/tyhjenevät. Näitä ennen ovat venttiilit, jotka ohjaavat paineen palkeisiin tai palkeiden paineen kompuran imupuolelle. Venttiileitä ennen on muutama musta letku ja kuivainboksi (muovia) yhdistettynä muutamaan muuhunkin toimilaitteeseen. Itse kompressori on metallipaketti.

Tasonsäädön herja voi johtua tasoantureista. Jos taasen luukun aukaisu matalalla perällä ei aiheuta mitään pumppaamista, voisi epäillä sähkövikaa ohjauksessa tai kompurassa. Sen tosin luulisi näkyvän testerillä. Jos kompura puhkuu vähän aikaa mutta perä ei nouse ja kompura lopettaa, on venttiilit jumissa (jäässä). Jos vastaava tapahtuu ja samalla jostain kuuluu suhinaa, on kyseessä vuoto. Jos kompura puhisee ja perä nousee liian ylös tai jos kompura puhkuu ja perä nousee vain hetken (alle puoli minuuttia) niin vika voisi olla tasoanturien viestissä.

purin ton kompuran kokonaan ja otin sen kuivain osanki irti ja kuivailin tota kompressoria. e tosin vaihtanut kuiva-ainetta koska sitä ei ollu silon saatavilla.
Mielestäni perä on oikealla korkeudella ei ainakaan liian matalalla..ja herja tulee riippumatta ulkoilman lämpötilasta..oli yön yli 10 asteisessa hallissakin.. ja heti lävähtää viesti ruutuun.. Missään ei ole vuotoa mielestäni, se suhina johtui yhden venttiilin kiinnitys ruuvin löystymisestä jonka kiristin sitten takaisin, ja suhina jäi siihen... Eikös nuo anturiviat pitäs näkyä testerissä? aika omituista...nyt en varmaksi muista että rupeaako kompura pumppaamaan jos meen istuun peräkontin reunalle auton käynissä ollessa..pitääpä käyä kokeilee...:think

ps. nyt ois uusia silica geelipalloja pussillinen auttaiskohan noitten vaihto, vaikka jotenki tuntuu oudolta ku + asteisella olevalla kelilläkään ei tuu muutosta..ei siis johu jäästä.

[-Tapi]

Niin joo päivitystä tähänkin: Meillä E39 lopetti herjailun kokonaan kun kuivasin kompuran kuivaimen! Olin jo unohtanutkin että mitään herjaa koskaan olikaan Onnistunut projekti siis.

Bemarnisti: Tasonsäätö aktivoituu esim luukun tai oven avaamalla. Jos auton oma "valmiusaika" on kulunut umpeen, se ei aktivoidu ennen luukkujen aukomista/sulkemista tai virtojen päällelaittoa. Jos taas asento on päässyt alle tietyn pisteen, ei kompura edes yritä täyttää palkeita ennen kuin auto on käynnissä (säästää akkua). Ajon aikana säätö on aktiivinen koko ajan mutta hyvin lyhytaikaiset liikkeet eivät saa auto hetkumaan.

Jos ilma pääsee suhisemalla pihalle kompuran luota, veikkaan punaista ja sinistä paineilmaletkua/liitosta joita pitkin oikea ja vasen palje täyttyvät/tyhjenevät. Näitä ennen ovat venttiilit, jotka ohjaavat paineen palkeisiin tai palkeiden paineen kompuran imupuolelle. Venttiileitä ennen on muutama musta letku ja kuivainboksi (muovia) yhdistettynä muutamaan muuhunkin toimilaitteeseen. Itse kompressori on metallipaketti.

Tasonsäädön herja voi johtua tasoantureista. Jos taasen luukun aukaisu matalalla perällä ei aiheuta mitään pumppaamista, voisi epäillä sähkövikaa ohjauksessa tai kompurassa. Sen tosin luulisi näkyvän testerillä. Jos kompura puhkuu vähän aikaa mutta perä ei nouse ja kompura lopettaa, on venttiilit jumissa (jäässä). Jos vastaava tapahtuu ja samalla jostain kuuluu suhinaa, on kyseessä vuoto. Jos kompura puhisee ja perä nousee liian ylös tai jos kompura puhkuu ja perä nousee vain hetken (alle puoli minuuttia) niin vika voisi olla tasoanturien viestissä.

[Bemarnisti]

elikkäs tämmönen onkelma mulla tällä kertaa, että jo jonkin aikaa on minun e39 540 farkku ilmotellu herjaa selflevel susp. inact. ensin harvoin ja nytte kokoajan. Ajossa en kuitenkaan oo huomannu mitään erikoista eli siis ilmaa pitäs palkeissa olla ihan normaalisti. nytten kun rupesin sitten purkamaan konttia ja ettimään sitä kompressoria, niin yht´äkkiä rupesi kompurasta kuulumaan pihinää ja samalla toisen puolen palje tyhjeni ihan kokonaan. Eikä kompressori inahakkaan että rupeis täyttämään sitä. Pystynkö jotenkin pakottamaan tuon kompuran päälle että nään toimiiko se, eli siis antaa sille virtaa johonki liittimeen esimerkiksi? tai onko tossa sulakkeet missä? koska kompurassa, sulakkeissa tai tunnistimessa mielestäni vika on. toi suhina ja tyhjeneminen voi olla tietysti siitä jos siinä kompuraa käännellessä joku ilmaletku vaikka halkesi tai jotain..mutta pitäshän silti sen kompuran yrittää täyttää paljetta, eikös vain? jos joku vois pikkasen avittaa ei oikein viiti ajella ku toinen puoli ihan lintassa.. onneksi taas jouluksi pukkasi tämmösen vitutuksen aiheen..

No päivitelläänpäs tilannetta vähän. Kompura hörähtikin päälle kun aukasin peräkontin luukun muutaman tunnin päästä..tarvi siis vain miettimisaikaa. ja ei ole missään vuotoja ja perä on normaalilla korkeudella. Silti taulussa palaa kokoajan tuo self.level herja, on ollu jo varmaan kuukauden yhteen menoon. Vikakoodit luin, eikä mitään tasonsäätöön viittaava ollu..:think eikös nuo tasonsäädön anturit samalla säädä xenonien korkeutta?? nekin oon käyttäny irti ja putsaillu liittimet.. taitaa olla henkimaailman asioita tämäkin... Osaisko Tapi arvuutella mikä vois olla nyt hätänä.

[Bemarnisti]

tasonsäädön kompurasta.

elikkäs tämmönen onkelma mulla tällä kertaa, että jo jonkin aikaa on minun e39 540 farkku ilmotellu herjaa selflevel susp. inact. ensin harvoin ja nytte kokoajan. Ajossa en kuitenkaan oo huomannu mitään erikoista eli siis ilmaa pitäs palkeissa olla ihan normaalisti. nytten kun rupesin sitten purkamaan konttia ja ettimään sitä kompressoria, niin yht´äkkiä rupesi kompurasta kuulumaan pihinää ja samalla toisen puolen palje tyhjeni ihan kokonaan. Eikä kompressori inahakkaan että rupeis täyttämään sitä. Pystynkö jotenkin pakottamaan tuon kompuran päälle että nään toimiiko se, eli siis antaa sille virtaa johonki liittimeen esimerkiksi? tai onko tossa sulakkeet missä? koska kompurassa, sulakkeissa tai tunnistimessa mielestäni vika on. toi suhina ja tyhjeneminen voi olla tietysti siitä jos siinä kompuraa käännellessä joku ilmaletku vaikka halkesi tai jotain..mutta pitäshän silti sen kompuran yrittää täyttää paljetta, eikös vain? jos joku vois pikkasen avittaa ei oikein viiti ajella ku toinen puoli ihan lintassa.. onneksi taas jouluksi pukkasi tämmösen vitutuksen aiheen..

[-Tapi]

Kai sinulla on jo piirustukset valmiina suuremman kuivainpurkin sorvausta varten?

Kävi mielessä.. Mutta katsotaanhan nyt miten tämä talvi suttaantuu tuolla kuivatulla aineella

[Clavurion]

Tuo kuivain on mielestäni melko alimitoitettu talvikäyttöä ajatellen, joka talviaamu kun saa sisäilmankosteuden melko hurjaksi kun lämpö lisääntyy.

Kai sinulla on jo piirustukset valmiina suuremman kuivainpurkin sorvausta varten?

[-Tapi]

Onkos tietoo onko varapyöräkotelo lillunut joskus vedessä? Ilmankosteuden vaihteluista johtuen tuon systeemin ei kai pitäisi noin kastua.

On tietoa että ei ole lillunut. Tämän E39:n kontissa kun on ollut vakiota enemmän elektroniikkaa jo tehtaalta lähtien, ja ne ovat suojaamattominakin kuivia ja hapettumattomia kuten uutena (no joo, vähän pölyisiä..)

Tuo kuivain on mielestäni melko alimitoitettu talvikäyttöä ajatellen, joka talviaamu kun saa sisäilmankosteuden melko hurjaksi kun lämpö lisääntyy.