E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[Bmw Dreamer]

Tervehdys btfc pitkästä aikaa. Nyt olis auton hankinta edessä kun ei oo autoa ollenkaan. 530da:n ja audi A6 on päällimmäiset vaihtoehdot. Lähinnä kiinnostas tietää E39 530d millanen se yleensä on kestämään, kuluts. Lukkoperäähän ei taida löytyä.

Audi ei ruostu kovinkaan herkästi ja saa nelikkona. Loput sitte puhuu BMW:n puolesta. (Oho, oli BMW lasit päässä ja VAG-hate virtaa verissä... )

No, tuossa ne Audin pääasialliset hyvät puolet omasta mielestä oli.

Minkähän verran ajettuja autoja oot katellu, silläkin aika iso merkitys kaikkeen.... Ja iällä. Eilen vein Mitsun kannen koneistamolle, niin oli juttuja sitte eri koneista, niin sanoi juuri että esim M57:aa ei juuri mitään osia mene koskaan, muutamia venttiileitä joskus menny kun imusarjan läpät irronnu, mutta muuten erittäin kestävä kone.

Loppupeleissä kuitenkin molemmat autot hyviä noista, riippuu auton pidosta ja kuinka hyvä yksilö sattuu kohdalle tulemaan, että kuinka kestää.
Audissa jos 2.5TDI:tä oot kattomassa, niin sehän nyt surkean kuuluisa nokka-akseli/kansi ongelmistaan, siihen ei taida auttaa ees hyvä yksilö tai hyvä huolto?

[|parsakaali|]

Audissa jos 2.5TDI:tä oot kattomassa, niin sehän nyt surkean kuuluisa nokka-akseli/kansi ongelmistaan, siihen ei taida auttaa ees hyvä yksilö tai hyvä huolto?

Höpö höpö Järkevällä käytöllä kestää vallan mainiosti. Tosin, jos 530d:hen vertaa niin kyllä bmw on aika huoleton pitää Audiin verrattuna. Penkki ja stereot on Audin eduksi valitettavasti. Sisätiloja vertaillessa Audi on huomattavasti suureman tuntuinen ja taitaa ollakkin isompi.

Mikäli meinaat itse huoltaa ja on hyvät tilat niin Audi on ihan varteenotettava vaihtoehto. Mikäli taas et pidä liiasta rassailusta ja ei ole tiloja niin osta keskimääräistä kalliimpi e39 530d. Luotettavuus on ihan erimaata verrattuna juurikin Audiin. Omakohtaisia kokemuksia kummastakin mallista... Automaatti on kyllä surkea 530d:ssä....

[Hege_]

2.5tdi koneet kierran kaukaa. Paikallisesta liikkeestä löyty sopivan oloinen A6 porrasperä. Jonka suuntaan vahvasti kallistun. 530d hinta haitari on melkosen laaja mitä oon niitä katellu.

[Bmw Dreamer]

Höpö höpö Järkevällä käytöllä kestää vallan mainiosti. Tosin, jos 530d:hen vertaa niin kyllä bmw on aika huoleton pitää Audiin verrattuna. Penkki ja stereot on Audin eduksi valitettavasti. Sisätiloja vertaillessa Audi on huomattavasti suureman tuntuinen ja taitaa ollakkin isompi.

Mikäli meinaat itse huoltaa ja on hyvät tilat niin Audi on ihan varteenotettava vaihtoehto. Mikäli taas et pidä liiasta rassailusta ja ei ole tiloja niin osta keskimääräistä kalliimpi e39 530d. Luotettavuus on ihan erimaata verrattuna juurikin Audiin. Omakohtaisia kokemuksia kummastakin mallista... Automaatti on kyllä surkea 530d:ssä....

Joo, ei se E39 kyllä niin iso ole, kuin vois kuvitella, sisätiloiltaan siis.

Jos ite meinaa rassata VAG:ta, niin pitää muistaa että pitää olla VAG-asentajan kädet, eli yks nivel kädessä enempi ja värttinä- ja kyynärluu mutkalla.

Ja kyllähän tota 530d:täkin saa rassata...

Mut kerro sitte kokemuksia toki Audista kun sellasen saat.

[Tenojono]

käyttökokemuksia

Tässä pari tonnia ajettuna niin voipi jonkinnäköistä mielipidettä muodostaa.

e39 on parhaimmillaan aikakautensa ykkös menopelejä.
Monet asiat kuitenkin vaivaavat omistajaa. Yksi on alustaan suoritettavat huollot ja yhä enemmän esiintulleita ruostepaikkoja.
Jos ostamaan lähtisin niin näistä kyselisin. Ja välttäisin diesel automaattia.
Näistä huolimatta e39 on hyvä ajaa varsinkin matka ajossa hiljaisuuden ansiosta. E39 on ehkä hivenen levottomampi kuitenkin joten esim tuuli ei ota ohjia käsiinsä yhtä paljon e60:ssä.
Myös liikenneympyrät taittuvat hyvin kun puskemista ei esiinny yhtään.
Joku valitteli aikaisemmin e39 penkkejä, tästä olen suuresti eri mieltä. Tosin kokemusta ei ole lättänäpenkeistä. Oman e39 sportit on hyvät selälle. Rata autoilun tukevuutta niissä ei ole mutta matka ajossa hyvät. e61 sporteilla selkä tulee kipeäksi jo 100km jälkeen.
Kuten e39:ssä niin myös e61:ssä pitäisin joitakin varusteita ehdottoman tärkeinä yksilö valitessa.
Jos etsit autoa työmatkalle joka koostuu motarista niin kyllä kutonen tai kasin kone e39:ssä on parasta mitä voit löytää. Sillä huomiolla etten ole koeajanut e38 seiskaa.
Oma työmatkani koostuu liikennevaloista ja kiihdytysosioista joten 530iA ei ole reagoinniltaan parhautta. Tässä mielessä e60 on parempi vaihteistoltaan mutta ero ei ole niin suuri kuin mitä vertaa valovuosia edellä olevaan F10.

Oma valintani e39
Edition Exclusive bensa kutonen tai kasi. Alusta kunnossa. Vähintään hifit ja sport penkit. Väri beige 17" exclusive vanteilla, tumma sisusta. Tämmöisellä pitoautolla sunnuntai ajelut ja työmatkat motarilla ah niin hauskaa.

[TJJ]

Oma työmatkani koostuu liikennevaloista ja kiihdytysosioista joten 530iA ei ole reagoinniltaan parhautta.

Missä mielessä ei ole? Tuostahan kuitenkin puuttuu täysin se monien nykyautojen viive. Eli vaikka tuo ei mikään raketti ole, niin auto sentään lähtee eteenpäin heti kun kuski haluaa eikä 1-2 sekuntia myöhemmin.

[Clavurion]

Aika hauska, kun just eilen ajoin teropa:n E39 530iA, niin ensimmäisestä risteyksestä lähtiessä totesin, että tämähän mukavan nopeasti reagoi kaasuun (ainakin verrattuna omaan dieseliin).

[Tenojono]

Missä mielessä ei ole? Tuostahan kuitenkin puuttuu täysin se monien nykyautojen viive. Eli vaikka tuo ei mikään raketti ole, niin auto sentään lähtee eteenpäin heti kun kuski haluaa eikä 1-2 sekuntia myöhemmin.

kylkyl eteenpäin mennään. Tarkoitus oli valaista että e39 automaatti vaikka on asiallinen niin kehitys on mennyt eteenpäin ja e60 laatikko on parempi.
e60 laatikko on vain vähän parempi kuin e39 kun taasen f10 laatikko on mahtava.
Eli käytännössä e39 valintaa tehdessä ottaisin manuaalin isolla koneella koska se antaa eniten ja päihittää minun taidoillani automaatin.
Uuden bimmerin ottaisin taasen tomaatilla ja vajaapyttysenä turbona. Varaa kun ei kuitenkaan olisi 550:iin

[U. Turhapuro]

Se hyvä puoli bemarin 525 tai 530 manuuali versiossa on nykyisiin pieniin turbomoottoreihin, että auto lähteen nöyrästi jo kytkintä nostamalla, eikä viiveitä ole.

[Havis]

Se hyvä puoli bemarin 525 tai 530 manuuali versiossa on nykyisiin pieniin turbomoottoreihin, että auto lähteen nöyrästi jo kytkintä nostamalla, eikä viiveitä ole.

Vaparin ja turbon kaasun vaste on usein hiukan erilainen, vaikka on myös minimiviiveisiä turbojakin kai olemassa. Turboissa tahtoo myös olla vähän sellaista kuminauha kaasunvastetta muutoinkin kun liikkeellelähdöissä.

Toinen merkittävin ero tulee varmaan polttoaineen kulutuksessa. E39:llä ei pihistelemälläkään saavuta ihmeitä, kun taas nykyturbot menee ihanteellisissa oloissa melko pienellä myös melko painavissa koreissa. Käytännön ajossa ero lienee hiukan pienempi.

On toki sanottava, että teho/paino huomioon ottaen ei E39:kään mikään entisajan rohmu sentään ole.

Kyllä E39:n suurin valtti edelleen taitaa olla maltillinen melutaso kautta linjan etenkin matka-ajossa sekä hyvin toteutetut alustan ominaisuudet. Melutasossa parempaa on edelleenkin vaikea löytää.

[Tenojono]

Vaparin ja turbon kaasun vaste on usein hiukan erilainen, vaikka on myös minimiviiveisiä turbojakin kai olemassa. Turboissa tahtoo myös olla vähän sellaista kuminauha kaasunvastetta muutoinkin kun liikkeellelähdöissä.

Toinen merkittävin ero tulee varmaan polttoaineen kulutuksessa. E39:llä ei pihistelemälläkään saavuta ihmeitä, kun taas nykyturbot menee ihanteellisissa oloissa melko pienellä myös melko painavissa koreissa. Käytännön ajossa ero lienee hiukan pienempi.

On toki sanottava, että teho/paino huomioon ottaen ei E39:kään mikään entisajan rohmu sentään ole.

Kyllä E39:n suurin valtti edelleen taitaa olla maltillinen melutaso kautta linjan etenkin matka-ajossa sekä hyvin toteutetut alustan ominaisuudet. Melutasossa parempaa on edelleenkin vaikea löytää.

En tuota kulutuspuolta halunnut kommentoida kun monia ei tunnu haittaavan kulutuslukemat. En tahdo omassa työmatkassani päästä alle 10, sen verran on jääny dieselin jälkeen väärät ajotavat ja kutosen äänistä pitää nauttia.
onko kukaan testannut shellin 98,6:sta eli nitroo vai mikälie olikaan

[_nixu_]

Vaparin ja turbon kaasun vaste on usein hiukan erilainen, vaikka on myös minimiviiveisiä turbojakin kai olemassa. Turboissa tahtoo myös olla vähän sellaista kuminauha kaasunvastetta muutoinkin kun liikkeellelähdöissä.

Toinen merkittävin ero tulee varmaan polttoaineen kulutuksessa. E39:llä ei pihistelemälläkään saavuta ihmeitä, kun taas nykyturbot menee ihanteellisissa oloissa melko pienellä myös melko painavissa koreissa. Käytännön ajossa ero lienee hiukan pienempi.

On toki sanottava, että teho/paino huomioon ottaen ei E39:kään mikään entisajan rohmu sentään ole.

Kyllä E39:n suurin valtti edelleen taitaa olla maltillinen melutaso kautta linjan etenkin matka-ajossa sekä hyvin toteutetut alustan ominaisuudet. Melutasossa parempaa on edelleenkin vaikea löytää.

Dieseleissä odotuttaa myös railinpaineiden nousu..

On se 530D manuaalina melkoinen kuminauha sekin. Toki onhan siinä sitä "vääntöä"

[|parsakaali|]

Joo, ei se E39 kyllä niin iso ole, kuin vois kuvitella, sisätiloiltaan siis.

Jos ite meinaa rassata VAG:ta, niin pitää muistaa että pitää olla VAG-asentajan kädet, eli yks nivel kädessä enempi ja värttinä- ja kyynärluu mutkalla.

Ja kyllähän tota 530d:täkin saa rassata...

Mut kerro sitte kokemuksia toki Audista kun sellasen saat.

Audista on monelta vuodelta kokemuksia ja pirkkamallin versioista myös (paskateista) Audissa olikin ainut mikä pelasi aina hyvin niin kone Sillä oli menty reipas 410tkm alkuperäisellä pumpulla, turbolla ja kansilla kun möin sen. Nokille oli joskus jotakin tehty, kun nostimen osia löyty öljypohjasta Mutta kyllä se vain aika usein vietti aikaa nosturilla, milloin minkäkin vaivan takia. Isoin taisi olla vaihdelaatikon uudelleen laakerointi operaatio (se luja 6-vaihteinen manuaali). Passateissa nyt on myös ollut paljon pikku näpräämistä, välillä vähän isompaakin. Varsinkin 1.8t malli on kyllä yliveto siinä hommassa.

[Petri.Kekkonen]

E39:llä ei pihistelemälläkään saavuta ihmeitä, kun taas nykyturbot menee ihanteellisissa oloissa melko pienellä myös melko painavissa koreissa.

Tällä tankilla harjoitellut taas pihisitelyä taajama-ajossa (6 km työmatkaa ja satunnaisia kauppareissuja), oisko joku 120 km ajettu ja ajotietokone näyttää 8,7 l/100 km kulutusta (pitäisi näyttää aika oikein). Minusta menee melko vähällä kun kuitenkin melkein puolet kilsoista kylmällä koneella koska työmatkalla ei hirveän hyvin ehdi edes lämmetä. Kiihdytykset ei kulutusta nosta, jarruttelua vain välttää ja rullailee vapaalla aina kun mahdollista ja mahdollisimman lujaa.

Kiinnostais kyllä testailla mihin joku modernimpi 3-litrainen menis samalla ajotyylillä.

[Bomb5]

On toki sanottava, että teho/paino huomioon ottaen ei E39:kään mikään entisajan rohmu sentään ole.

Kyllä E39:n suurin valtti edelleen taitaa olla maltillinen melutaso kautta linjan etenkin matka-ajossa sekä hyvin toteutetut alustan ominaisuudet. Melutasossa parempaa on edelleenkin vaikea löytää.

Mielestäni 530i manuaalin kulutus on varsin kohtuullinen. Sekalaisissa ajoissa 8,6 (ympäri vuoden), matka-ajossa n. 7,2. Ajomukavuus ja hiljaisuus e39:ssä ovat kyllä loistavat, kun alusta vaan on kunnossa. Molemmat ominaisuudet nousivat vielä aivan eri tasolle, kun alle tuli uudet iskarit ja m-sport jouset. Madallusjousilla ja vanhoilla iskareilla oli enemmän meteliä, vaikka sitäkin jo pidin hyvänä. Nyt menee erittäin nätisti.