E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[Havis]

Onhan tuossa jo listaa aika paljon, osin kyllä aika tutun kuuloista.

Omaan bensaan vaihdettu 7 vuoden ja 90 tkm aikana: Etupään tukivarret 2x vaihdettu ja taas kolisee, kallistuksen vakaajan koiranluita pariin kertaan vaihdettu, taakse narinaheloja 3 kpl, jarrulevyt ympäriinsä + palat ja käsijarrukengät, jarruletkut taakse, yksi takapyörän laakeri, vesipumppu, ABS-boksi, DISA-venttiili, nokkien asentotunnistimet, huohotin- ja imuilman putkia, takakontin ruosteita korjailtu, takakontin lukon jousta korjattu pari kertaa, tuulilasi, ajovalojen pleksit, ksenon-polttimot, parkkipolttimoita kassillinen.

Omassa -96 523i:ssä kilsoja n.400000 km. Vaihdettuja osia 7,5v & 150000km aikana:

(vaihdettu vain kerran minun aikana ellei toisin mainittu)

Jarrulevyt ja palat sekä käsijarrun kaikki rummun sisäiset osat
Pyöränlaakerit joka kulmaan
narinahelat
koiranluut joka kulmaan
Vesipumppu, paisarin korkki ja termostaattikotelo kahdesti
Polttoainepumppu
Laturi
Akku
Kampiakselin asentoanturi
Kaasuläppäkotelon ja IMM:n välinen imuputki
Sytytystulpan hatut
Venttiilikopan tiiviste
Venttiilinvarren kumit
Sähköflekti kahdesti
Hanskalokeron lukkomekanismi
'Siili'
Ohjaustehostajan pumppu
Ajovalojen ulkokuoret
Tuulilasi
Tuulilasipesurin pumppu
Etuiskunvaimentimet

Kesärenkaat n. 25000 km välein, talvirenkaat n. 70000km

Huom. alustan tukivarsia ja niveliä ei yhtään (koiranluita lukuunottamatta), eikä takaiskareita.

[Bomb5]

Tarkoitit kumminkin 530 vs 540? Kasi on kyl ehdoton.

Kyllä 530i:lläkin pärjää, ainakin manuaalina.

[Ur-Quan]

Kyllä 530i:lläkin pärjää, ainakin manuaalina.

Mites siitä välistä 535i?

[Rise]

Mites siitä välistä 535i?

Alkaa vaan myöhemmin helposti kaduttamaan, jos ei sitä 540 valitse. Jos fakta on, että ajaa sen n. 10tkm/vuosi, niin ei tuota kauaa tarvitse miettiä Remontit on tosi paljon kiinni yksilöstä ja sen huolloista sekä hiukkasen tuuristakin.

[Zuuzo]

Oman E39 530d touringin ostin nelisen vuotta sitten kun silloinen käyttöauto meni lunastukseen.
maksoin silloin 10000€ vm 1999 olevasta yksilöstä
heti tuoreeltaan piti jarrupäivitys tehdä kun ei tuntunu pysähtyvän ( levyt ja palat oli ajettu ihan loppuun )
sit oli pari vuotta huoletonta ajelua, pelkkiä normihuoltoja
kunnes viime vuonna alkoi liki kaikki reistailemaan ja nyt viime heinäkuusta lähtien tolla autolla on ajettu vaan satunnaisina päivinä kun on jatkuvasti rikki
lukemattomia sähköongelmia, ilmajousitus ongelmia ( ratkaistu ) airbag-ongelmia ( ratkaistu ), polttoaine-ongelmia ( myöskin ratkaistu )
useamman kerran sammunu ajon aikana tai ei edes lähde käyntiin.
menny luottamus täysin tohon yksilöön

[Samppae39]

Onhan tuossa jo listaa aika paljon, osin kyllä aika tutun kuuloista.

Omaan bensaan vaihdettu 7 vuoden ja 90 tkm aikana: Etupään tukivarret 2x vaihdettu ja taas kolisee, kallistuksen vakaajan koiranluita pariin kertaan vaihdettu, taakse narinaheloja 3 kpl, jarrulevyt ympäriinsä + palat ja käsijarrukengät, jarruletkut taakse, yksi takapyörän laakeri, vesipumppu, ABS-boksi, DISA-venttiili, nokkien asentotunnistimet, huohotin- ja imuilman putkia, takakontin ruosteita korjailtu, takakontin lukon jousta korjattu pari kertaa, tuulilasi, ajovalojen pleksit, ksenon-polttimot, parkkipolttimoita kassillinen.

EDIT: VANOS-tiivisteet unohtui listalta.

Ei sinunkaan lista kovin lyhyt ole, mutta samoja mitä omassa. Omasta listasta jäi puuttumaan sinun listassa olleet narinahelat ja takaluukun ruosteet. Myös ajovalon kuoria oon omaani vaihtanu, kerran sumeuden takia, pari kertaa oman rikkomisen takia. Jarrulevyjä on menny kierouden takia vaihtoon ja hammastankoja vaihdoin 2 kertaa 3kk sisällä, johtuen huonosta käytetystä osasta. Paljon on kuitenkin rahaa säästynyt, kun olen tehnyt itse kaikki lukuunottamatta paria pyöränsuuntausta ja takapään tukivarren vaihtoa. Ainoa huolettomampi auto minulla on ollut VW Passat, johon en tehny 65tkm aikana muuta kuin öljynvaihtoja ja korjaamolla takapään puslat ja etujarruletkut. Toki siihen tehtiin kansipahviremppa ennen ku otin auton käyttöön. Toki en ole ennen omistanutkaan näin paljon ajettua autoa, enkä ole omistanut yhtään autoa näin kauan, enkä myöskään ajanut yhdelläkään autolla näin paljoa, mitä nykyisellä e39:llä. Mitäpä hyvää vaihtamaan

[Bmw Dreamer]

Listataas vähä omaakin tähän.

353tkm-> 436tkm 2 vuotta ja puoli vuotta suurinpiirtein.

-Siili
-ABS anturi takavasen
-hehkutulpat
-Akku
-takalasin kaasujouset, toinen oli sökönä vaan
-käsijarrukengät
-Etuiskarit, oikea reaktiotanko ja vasen alatukivarsi (1. katsastukseen), suoja- ja pohjaanlyöntikumit tietenkin samalla
-Oikea etupyöränlaakeri (alkup. kesti vaan 397tkm )
-rattiakselin ristikko, bägin slipring korjattu (rikoin ite tuolloin )
-Taaemmat takatukivarret
-Etujarrupalat (2. katsastukseen)

Napojen ja Levyjen väliset pinnat putsattu jossain välissä.

Listalla olis ainakin seuraavaa:
-Joku ABS anturi, nakuttelee vähä miten haluaa, vois olla takaoikee...
-Vasemmalta eesä kolisee, nyttekö sitte reaktiotangon pallo? Vai iskarista joku...
-Narinanivelien vaihto
-takajarrulevyjen vaihto, kengät varmaan samaan syssyyn sitte ja vivut.
-apurungon puslat
-Varmaan etujarrulevytkin jossain välissä?

Ruostetta tietysti alkaa konttiin pesiytymään ja vasenpaan takaoveen... Niille pitäis jotain tehdä.

Sitte on lappu autossa, että Jörgenin ajoilta ois vaihdettu kansi ja vissiin suuttimetkin 180tkm kohdilla... :think Mutta todenperäsyydestä ei mitään varmuutta tietty. Mutta ainakin suuttimien korjausarvot oli aika hyvät tuossa pari vuotta sitten, että tiedä sitä sitte, ja kansikin ihan hyvännäköinen ulospäin.

[Gero]

Vielä tuli pari kysymystä mieleen. 530vs540 ylläpito kustannuksita että onko iso ero kutosen ja kasin hinnassa huoltojen/vikojen osalta? Kannattaako näitä uittaa saksasta? Paljonko teidän mielestänne alle 200tkm 540 raaskii maksaa msporttina? Suomessa vähän nihkeesti noita 540 alle 200tkm ajettuja :( onko joku uittanut ja mitä maksoi yhteensä koko keissi?

[BreeZi]

Vielä tuli pari kysymystä mieleen. 530vs540 ylläpito kustannuksita että onko iso ero kutosen ja kasin hinnassa huoltojen/vikojen osalta? Kannattaako näitä uittaa saksasta? Paljonko teidän mielestänne alle 200tkm 540 raaskii maksaa msporttina? Suomessa vähän nihkeesti noita 540 alle 200tkm ajettuja :( onko joku uittanut ja mitä maksoi yhteensä koko keissi?

No pari kaveria ovat omistusportaassa autoliikkeissä, jotka tuovat Saksasta autoja. Näiden kavereiden kanssa asiasta keskusteltua, niin heidän mielestään ei kannata.
Saksan puolella E39:sien hinnat ovat pysyneet jo useamman vuoden aikalailla samoissa lukemissa. Vain kilometrimäärät ovat kasvaneet.
Mikäli autoa katselee vain itsellee, eikä suunnittele sitä myyvänsä jossain vaiheessa, niin silloin saattaa kannattaa. Oikeasti hyvät E39:sit saksassa maksaa alkaen sen 6000€. Siihen vielä verot ym. päälle niin samalla hinnalla saa jo täältä kotomaasta.

[Gero]

Mä etin ittelleni autoa seuraavaksi 2-3vuodeksi. Suomessa noita ei vain hirveästi tunnu olevan :s varsinkin varustetaso suomessa aika heikkoa. En autokaupoilla odotakkaan tekeväni "voittoa" jos saksasta tuon vaan lähinnä haluan löytää hyvän auton hyvillä varusteilla ja hyvässä kunnossa. Ainakin käsitykseni on että saksasta saat vähemmän ajetun ja paremmilla varusteilla samaan ellei jopa halvemmalla kun suomessa jonkun karvalakkimallin jolla ajettu 250tkm.

E. menee vähän offtopic

[Bomb5]

Vielä tuli pari kysymystä mieleen. 530vs540 ylläpito kustannuksita että onko iso ero kutosen ja kasin hinnassa huoltojen/vikojen osalta?

Ei omakohtaista kokemusta kasista, mutta mitä näitä juttuja eri foorumeilla on lueskellut, niin kyllä kasin huoltaminen/remppaaminen maksaa enemmän. Siitä menee helpommin kiertokangen laakerit ja vanoksia on 2. Myöskin jakoketjun laahain leviää helpommin. Ja viehän se tietenkin bensaakin enemmän. 530i on hyvä valinta voima/hinta/hupi-suhteessa ja menee yhtä pienellä bensamäärällä kuin pienemmätkin kutoset.

[jannekarvinen]

Ei omakohtaista kokemusta kasista, mutta mitä näitä juttuja eri foorumeilla on lueskellut, niin kyllä kasin huoltaminen/remppaaminen maksaa enemmän. Siitä menee helpommin kiertokangen laakerit ja vanoksia on 2. Myöskin jakoketjun laahain leviää helpommin. Ja viehän se tietenkin bensaakin enemmän. 530i on hyvä valinta voima/hinta/hupi-suhteessa ja menee yhtä pienellä bensamäärällä kuin pienemmätkin kutoset.

Kasin ilman muuta. Muuten kaduttaa jälkeenpäin

[Skunkki^]

Moni tästäkin topicista listaa miljoonasti alustan osia miinuksiksi. "On vaihdettu alustaa ÄX 2"
Varma nakki näissä on, että halvalla ei hyvää saa. Kerralla kuntoon kunnon osilla ja varmaa ajoa.

Toisekseen, merkkifoorumilla, varsinkin Suomalaisella, löydät varmasti enemmän vikoja autosta, kuin ns. hyviä kokemuksia.
Käy ajamassa auto; totea että helvetin hyvin se menee, tuntuu mukavalta ja menee talvellakin mukavasti sivutain jos tarvetta -
Ja osta se hyväkuntoinen yksilö.
Ei moni tuon ikäinen auto noin näppärästi, tilavasti ja mukavasti liiku kuin e39.

Rahaa palaa jos kaiken haluaa pitää täydellisenä, mikä penaristeilla on varsin usein tavoitteena, ajetaanhan kuitenkin REEMIUMILLA.
Moniko sorollan omistaja kiinniittää siihen hiiren orgasmin kuuloiseen ääneen jostain takapäästä huomiota? Ei muuten moni...

Osta BMW, jää koukkuun ja olet ikuisessa velkavankeudessa, mutta nautit siitä

Edit: Lisätään nyt vielä että erääseen kilpailevaan merkkiin viitaten, ilman turboa elämä on paljon helpompaa

[Mr.Speed]

"Osta kasi, muuten harmittaa" Osta heti M5 niin ei harmita, paitsi että uudemmassa mallissa olis yli sata heppaa enemmän.. ja sitä uudemmassa vielä enemmän.

Sitä asiaa millä koneella ja varusteilla autonsa haluaa ei tiedä kukaan niin hyvin kuin sinä itse. Näiden wanhusten kanssa voi moottorista riippumatta käydä hyvin, huonosti tai hyvin huonosti. Parasta olisi jos autoa katsomaan pystyisi lähtemään mukaan joku kaveri tai tuttu jolla kokemusta autosta ja moottorityypistä. Varsinkin jos merkki ja malli ei ole entuudestaan kovin tuttu niin kaikkea orastavaa vikaa ei koeajolla ym. tutkimisella välttämättä hoksaa. Tässä 1000€ vinkki, aukaise konepelti ja kokeile polttimon kannasta heiluuko umpio velton oloisesti, jos heiluu niin siinä ensimmäinen rahareikä. Näin siis jos facelift loppuvuodesta 01-->.

Omakohtaisesti voin sanoa että jos olisin kaikki huollot ja remontit mitä tuohon omaan on tullut tehtyä, teettänyt autokorjaamolla niin olisin köyhä kuin kirkon rotta. Eli remonttitaidoista on suuri hyöty. Koliysiä sanotaan loistavaksi ajaa, mutta jos alustan osat vetelee viimeisiään niin ei ole mikään ajonautinto, ja kunnollinen alustaremppa sitten maksaa kunnolla.

[anteroro]

Tässä 1000€ vinkki, aukaise konepelti ja kokeile polttimon kannasta heiluuko umpio velton oloisesti, jos heiluu niin siinä ensimmäinen rahareikä. Näin siis jos facelift loppuvuodesta 01-->.

eihän nuo säätötapit montaa euroa maksa jos vaan sen verta työkalut kädessä pysyy :think