E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[kmn]

Melkein itse sanoisin, etsii sen, mikä on tekniikaltaan ja koriltaan parhaassa kunnossa - loppuja saa kaupasta, mutta tottakai tuo pitää näkyä hinnassa. :think

Meillä on nyt toinen E39 menossa (touring 528iA, edellinen 535iA sedan) ja ihan samat palikat on saanut vaihtaa esim. keulaan. Eli jos ei ole tiedossa, että kaikki puslat/nivelet on juuri vaihdettu, niin parempi varautua vaihtamaan ne vuoden sisällä. Sitten perus juttuja, kuten jarruja, ilmamassamittari, nokan ja kampuran tunnistimet jne.. Palikoiden hinnat on sitten tottakai kovemmat, mikäli kasikoneiseen päätyy.

Eli perustan tuon ylläolevan siihen, että nuo on palikat, jotka oon saanut molempiin autoihin vaihtaa ja alkup BMW:n leimat oli osissa vielä. Toinen oli koriltaan ja tekniikaltaan helvetin hyvä (250tkm), toinen koriltaan sitten vähän rapeampi (212tkm). Jos nyt lähtisin itse katsomaan E39:ä, niin noilla perustein ja katsoisin hintaluokan siten, että on varaa vielä pistää kaikki tukivarret, iskarit ja jouset ja nivelet vaihtoon kerralla ellei niitä ole VARMASTI juuri vaihdettu.

Ergo, tonnin-pari, kun varaa ylimääräistä, niin ajaa E39:llä niin pitkään, että auto on ennemmin paalissa, kun tarvii noita palikoita uudestaan vaihdella.. En nyt sano, etteikö tuo päde mihin tahansa autoon, mutta jos E39 miellyttää, niin katsoo vaan semmoset varusteet, että kelpaa sitten ajella.

Näillä kriteereillä itse ajattelin joskus sen 540 6-gangin laitta..

EDIT: Eli mun näkemys on se, että valitaan tekniikaltaan ja koriltaan paras vaihtoehto ja laitetaan kaikki kerralla kuntoon (eikä vaihdella mitään yhtä tukivartta tai palloniveltä kerrallaan), niin saa sitten huolettomasti ajella menemään.. Pätee joka autoon, mutta yksi palikka kerrallaan kun noita lähtee vaihtamaan, niin tuntuu, että on auto kokoajan paskana ja seuraava paikka hajoaa, kun toisen saa valmiiksi!

[duuk]

Itse jos ostaisin käyttöautoksi E39 bensan niin valintani kohdistuisi hienoihin 6cyl bensiini moottoreihin kokoluokka 525,528,530i

V8 BMW:ssä on huomattavasti enemmän huomioita ja tietotaitoa vaativia kohteita kuin M5X sarjan bensamoottoreissa. Mutta toki sitten kyytikin on eri luokkaa.
Omat kokemukset 535i vs 540i olisi ehdoton valinta 540i

Ja jos siitä jatkuvasta alustakierteestä haluat eroon laitat siihen kaikki uusiksi tai ostat alustanosalta vähävikaisemman E46 korimallin

Ruostetta näissä alkaa jo olemaan että tarkkuutta sen suhteen myös.

[jiipee-]

Itsellä menossa nyt toinen e39 mallin auto. Edellinen (523i) joka oli kyllä kaikinpuolin mahtava auto, mutta jäin kaipaamaan hieman lisää tenkua ja automaattia jotka tuossa nykyisessä autossa sitten on Toki tehoa ei ole ikinä liikaa, mutta itelle riittää käyttöautoon tuo 193hp.
Itelle ei ole tullut vielä mitään isompaa mitä olisi pitänyt laittaa näihin, normaalit keulan palikat on tullut vaihdeltua mutta ei mitään isompaa. Omasta mielestä e39 on parhaimpia autoja ajaa kunhan alusta on kunnossa kun niin saa kyllä naama banaanilla painaa kohti horisonttia!

Jos kutoskoneiseen päädyt niin ne on kyllä varmoja motteja, edellisessä oli 325tkm mittarissa kun laitoin taipaleelle ja tekniikka rokkas vielä oikein hienosti!

[ADiJA]

Kerron omiakin kokemuksia eli itsellä ollut -01 520 kohta puoli vuotta. Ostin 140t ajettuna ja täydellisellä huoltohistorialla ja yheltä omistajalta. Mittarissa nyt 150t ja korjauksia ollut että huohotin jäätyi koska venttiili oli lämpimiin maihin suunnattu (Suomiauto tosin) , ilmastointi ongelmia jotka johtuivat siilistä ja omituisia sähkövikoja joiden syynä oli virtalukon pohja. Siili ja virtalukonpohja e39:n tyyppivikoja.

Mutta moottorin tekniikka toiminut muuten kuin junan vessa. =)

[Samppae39]

Oma e39 ollut 4 vuotta ja n. 150tkm. Etupään tukivarret 2x vaihdettu ja taas kolisee. Pitää vissiin laittaa Lemföderit. Etuiskarit kerran vaihdettu, hammastanko pari kertaa, takailmapussit, yksi suutin, imm, jarrulevyjä eteen pari kertaa palat kerran, takajarrukengät ja taitaa olla palatkin, lämppärin moottori, apurungon puslat taakse ja yksi ylätukivarsi taakse, takapyörän laakeri, webastoa vähä huollettu, niin ja virtalukon pohja, takaluukun johtosarja, jarrutehostin. Muuta suurempaa ei muistu mieleen. Jotain ylläpitohuoltoa ja ennaltaehkäsevää osien vaihtoa jos on vierestä jotain korjattu vielä lisäksi. Auto oli n. 184tkm ajettu, nettiauton halvin alle 200tkm ajettu silloin. Nyt 336tkm. Kokoajan jotain pikku "vikaa" ilmaantuu, muttei mitään normaalin ihmisen elämää haittaavaa.

Ei mielestäni kovin paha vanhaksi autoksi.

[BreeZi]

Kolmas E39 täällä menossa. Eipä noista yksikään ole tielle vielä jättänyt. Huonoa mäihää tosin on ollut tämän nykyisen kanssa matkassa. Suutinhuollossa korjasivat suuttimen huonosti ja tämän seurauksen 4-sylinterin pakoventtiili meni.

Bensavehkeissä ei ole minulla ollut oikeastaan minkäänlaista ongelmaa. Toinen oli automaattiaskilla ja toinen manuaalina. Molemmat toimivat todella hyvin, joten makuasia haluaako automaatin vai manuaalin. Tosin molemmat autot olivat alle 200tkm ajettuja kun ostin ja noin 225tkm kun myin. Molemmat vuosimallia 96 ja M52 koneella.

Sähkövikoja ei ole ollut yhdessäkään omistamassani E39:ssä. Tämä saattaa tosin mennä ennakoivan huollon piikkiin.

[Pazi88]

Pikkuveljen 523 ostettiin melkeen 300tkm ajettuna. Tekniikan kanssa ei oo ollu mitään murhetta vuoden aiana ja alustakin on toiminu kun vaihto jo ostaessa rikki olleet osat uusiin. Omasta mielestä varsin vähällä siis päässy. Ainakin kun vertaa tutuilla olleisiin turbo volkareihin ja audeihin, kun tuntuu tekniikassa olevan koko ajan häminkiä. Veljen edellinen 1.8t a4 oli aivan pohjanoteeraus. Ei sellasta viikkoa ollu, etteikö saanu olla vikakoodeja lueskelemassa.

[janke]

Kolmas E39 täällä menossa. Eipä noista yksikään ole tielle vielä jättänyt. Huonoa mäihää tosin on ollut tämän nykyisen kanssa matkassa. Suutinhuollossa korjasivat suuttimen huonosti ja tämän seurauksen 4-sylinterin pakoventtiili meni.

Bensavehkeissä ei ole minulla ollut oikeastaan minkäänlaista ongelmaa. Toinen oli automaattiaskilla ja toinen manuaalina. Molemmat toimivat todella hyvin, joten makuasia haluaako automaatin vai manuaalin. Tosin molemmat autot olivat alle 200tkm ajettuja kun ostin ja noin 225tkm kun myin. Molemmat vuosimallia 96 ja M52 koneella.

Sähkövikoja ei ole ollut yhdessäkään omistamassani E39:ssä. Tämä saattaa tosin mennä ennakoivan huollon piikkiin.

Off topic: Miten auto käyttäytyi, kun pakoventtiili meni? Miten huomasit?

[Gero]

Ajomukavuutta on kovasti kehuttu. Pitäisi käydä koeajelemassa niin sittenhän sen tietää Kova autokuume on päällä ja E39 nyt ykkös vaihtoehtona. Myös e90 325 kiinnostaisi, mutta maksaa jo 15.000e kohtuukuntonen/kilometrit

[tenzo]

Oma -97 520i manuaali (M52b20) ollut kaikkineensa hyvä hankinta. Alustaan vaihettu palikkaa, jarrut kaikkineensa eteen/taakse, termari, akku ja laturi perushuoltojen lisäksi. Mittarissa tällä hetkellä 366800km joista ite oon ajanu 40000km. Luotettava ja hyvä auto ajaa

[BreeZi]

Off topic: Miten auto käyttäytyi, kun pakoventtiili meni? Miten huomasit?

Rupesi käymään vajailla. Aluksi luulin että suutin korkkasi->suutin irti ja se oli palanut umpeen. Vaihdoin ehjän suuttimen tilalle ja kokeilin käyntiin, ei vaikutusta. Mitattiin puristuspaineet ja 4syl puristukset oli poissa->kansiremontti ja venttiilit vaihtoon. Samoin myös 5kpl suuttimia lähti suutinhuoltoon.

[Gero]

Kysellääs nyt vielä. Onko paljon eroa 330 vs 340? Ylläpito kustannukset? Alusta? Himottaisi toi 8 kyllä. On tää autokuume vaan paha

[-kalevi-]

Kysellääs nyt vielä. Onko paljon eroa 330 vs 340? Ylläpito kustannukset? Alusta? Himottaisi toi 8 kyllä. On tää autokuume vaan paha

Tarkoitit kumminkin 530 vs 540? Kasi on kyl ehdoton.

[Gero]

Tarkoitit kumminkin 530 vs 540? Kasi on kyl ehdoton.

Joo sattu pieni kämmi. 530vs540

[Petri.Kekkonen]

Etupään tukivarret 2x vaihdettu ja taas kolisee. Pitää vissiin laittaa Lemföderit. Etuiskarit kerran vaihdettu, hammastanko pari kertaa, takailmapussit, yksi suutin, imm, jarrulevyjä eteen pari kertaa palat kerran, takajarrukengät ja taitaa olla palatkin, lämppärin moottori, apurungon puslat taakse ja yksi ylätukivarsi taakse, takapyörän laakeri, webastoa vähä huollettu, niin ja virtalukon pohja, takaluukun johtosarja, jarrutehostin.

Onhan tuossa jo listaa aika paljon, osin kyllä aika tutun kuuloista.

Omaan bensaan vaihdettu 7 vuoden ja 90 tkm aikana: Etupään tukivarret 2x vaihdettu ja taas kolisee, kallistuksen vakaajan koiranluita pariin kertaan vaihdettu, taakse narinaheloja 3 kpl, jarrulevyt ympäriinsä + palat ja käsijarrukengät, jarruletkut taakse, yksi takapyörän laakeri, vesipumppu, ABS-boksi, DISA-venttiili, nokkien asentotunnistimet, huohotin- ja imuilman putkia, takakontin ruosteita korjailtu, takakontin lukon jousta korjattu pari kertaa, tuulilasi, ajovalojen pleksit, ksenon-polttimot, parkkipolttimoita kassillinen.

EDIT: VANOS-tiivisteet unohtui listalta.