e39 530D Turbo

[exautisti]

Mutta se Garretti muuttuu Transformers-hengessä ainakin vähintään Titaaniksi siinä Audin koneen kyljessä... Että näin tänään.

ei tartte paljon.... bemu kansaa on kyllä helppo vejättää

vaikkakin totuus mahtaa silti olla,että 330/530 d malleissa menee eniten turboja ajettuihin kilometreihin nähden,olkoon minkä merkkinen auto/ahdin tahansa.

Että näin tänään

[JonasG]

ei tartte paljon.... bemu kansaa on kyllä helppo vejättää

Suosittelen ottamaan pikaisesti yhteyttä lääkäriin kun noin pahasti näyttää luistavan.

[NokiLeka]

..olkoon minkä merkkinen auto/ahdin tahansa.

Päätä nyt jo, johtuuko ahtimesta vai auton merkistä?

[exautisti]

osui ilmeisesti liian arkaan paikkaan
kyllä se bemari on maailman paras auto ja varsinkin turbot niissä kestää erittäin hienosti verrattuna muihin merkkeihin,ottaen huomioon,että saman merkkisiä turboja käyttävät myös muut merkit. BMW;n miljoona insinööriä ovat ajaneet kymmeniä testikilometrejä saavuttaakseen ylivoimaisen kulutuskestäävyyden ahtimeen.
Joko kuulostaa paremmalta?

anteeksi bmw arvosteluni ja mutta joskus totuus satuttaa

[NokiLeka]

Niin, miten se auton merkki nyt siihen ahtimen kestävyyteen taas vaikuttaakaan?

Ja ihan tiedoksi, että meiltä löytyy kolmea eri merkkiä pihasta, joten ei katsella maailmaa sinivalkoisten propellien läpi, jos sitä meinaat. Lähinnä kiinnostaa tietää näkemyksesi siitä, että hajoavatko nämä ahtimet sen takia että ne on pultattu bemarin pellin alle vai mistä mahtanee johtua?

[JonasG]

osui ilmeisesti liian arkaan paikkaan
kyllä se bemari on maailman paras auto ja varsinkin turbot niissä kestää erittäin hienosti verrattuna muihin merkkeihin,ottaen huomioon,että saman merkkisiä turboja käyttävät myös muut merkit. BMW;n miljoona insinööriä ovat ajaneet kymmeniä testikilometrejä saavuttaakseen ylivoimaisen kulutuskestäävyyden ahtimeen.
Joko kuulostaa paremmalta?

anteeksi bmw arvosteluni ja mutta joskus totuus satuttaa

Ei tsiisus mikä tyyppi. Kuka on sanonut että Bemari on paras auto ja että ne kestää paremmin kun muut autot, ja miten niin osui arkaan paikkaan? Toi mun kommentti lääkärin käynnistä tuli lähinnä sen takia että kummastuttaa miten tulet tänne huutelemaan ilman kunnon perusteluja. Vastaisitko kysymykseen miten se saman merkkinen ahdin kestää Audissa paremmin kun BMW:ssä? Vähän perusteluja olisi kiva kuulla kun päätit tulla tänne "huijamaan foorumilaisia" ja ylistämään Audeja?

[mole84]

No niin mulla on e39 530d(ollu3pv) ja vikana on et kun runttaa kaasun pohjaan ni alkaa metallinen vihellys 3000 paikkeilla ja loppuu jossain 4000 kohilla...Normaali ajossa ei mitään noilla kieroksilla ja paikallaan polkiessa ei ääntä ainoastaan jos runttaa polkimen konehuoneeseen... Eli onko turbo menossa?? Ajattelin imu puolen ottaa auki ja koitella onko välystä kunhan ennätän. mitä muuta kannattaa kattoo/ottaa huomioon..

Antti

[casino]

:think

No niin mulla on e39 530d(ollu3pv) ja vikana on et kun runttaa kaasun pohjaan ni alkaa metallinen vihellys 3000 paikkeilla ja loppuu jossain 4000 kohilla...Normaali ajossa ei mitään noilla kieroksilla ja paikallaan polkiessa ei ääntä ainoastaan jos runttaa polkimen konehuoneeseen... Eli onko turbo menossa?? Ajattelin imu puolen ottaa auki ja koitella onko välystä kunhan ennätän. mitä muuta kannattaa kattoo/ottaa huomioon..

Antti

No ei nyt sentään ihan vielä....:think

-auto tietysti on ollut niin vähän aikaa, että et osaa arvioida öljynkulutusta...

Omassa vessassani on ruvennut turbo "vonkumaan" ja nyt se on jo vonkunut yli 10tkm ajan.... aina kun kovassa vedätyksessä vaihtaa vaihdetta niin silloin kuuluu ohjaamoon asti vonkumista... auto ei savuta muutakuin "mustaa" eikä öljyä kulu nyt takana 0w-40 öljyllä 17tkm vaihdosta ja olisiko jotain 2-3 dl öljyn pinta alentunut tikusta arvioidessa.

-joku kertoi, että pakosiivet olisivat kuluneet ja siksi tuo turbo tekee tuota "vonkumista"....?

-täälläkin vislaa ihan normaalin kuuloisesti.... ehkä tuo pirssisi ääni on ihan vaan normaalia turbo sielunelämää?

[jardahl]

:think

No ei nyt sentään ihan vielä....:think

-auto tietysti on ollut niin vähän aikaa, että et osaa arvioida öljynkulutusta...

Omassa vessassani on ruvennut turbo "vonkumaan" ja nyt se on jo vonkunut yli 10tkm ajan.... aina kun kovassa vedätyksessä vaihtaa vaihdetta niin silloin kuuluu ohjaamoon asti vonkumista... auto ei savuta muutakuin "mustaa" eikä öljyä kulu nyt takana 0w-40 öljyllä 17tkm vaihdosta ja olisiko jotain 2-3 dl öljyn pinta alentunut tikusta arvioidessa.

-joku kertoi, että pakosiivet olisivat kuluneet ja siksi tuo turbo tekee tuota "vonkumista"....?

-täälläkin vislaa ihan normaalin kuuloisesti.... ehkä tuo pirssisi ääni on ihan vaan normaalia turbo sielunelämää?

Onko eroa kylmällä tai lämpöisellä koneella vonkumisessa?
Itsellä viheltää kylmänä kuin joku kukkopilli, lämmetessä ääni on huomattavasti vaimeampi (jolloin ei enää häiritsevä).

Ei nämä kunnossa ollessaan pidä juuri mitään ääntä, nättiä suhinaa vain.

Mahdollisia aiheuttajia:
-pakopuolen siivissä vaurioita tai ne ovat hieman vääntyneitä
-downpipessa halkeama
-pakoputken joustonivel vuotaa

[casino]

Onko eroa kylmällä tai lämpöisellä koneella vonkumisessa?
Itsellä viheltää kylmänä kuin joku kukkopilli, lämmetessä ääni on huomattavasti vaimeampi (jolloin ei enää häiritsevä).

Ei nämä kunnossa ollessaan pidä juuri mitään ääntä, nättiä suhinaa vain.

Mahdollisia aiheuttajia:
-pakopuolen siivissä vaurioita tai ne ovat hieman vääntyneitä
-downpipessa halkeama
-pakoputken joustonivel vuotaa

-no ihan saman lailla "vonkuu" oli kylmä tai kuuma kun vaihdetta vaihtaa....
-joustohaitarit on kyllä rikki ja korjattu "lämpöteipillä"... joten voihan se sieltäkin johtua jos on nyt ruvennut vuotaa enemmän ja vonkuu sitä kautta... pitää korjata tuo putkisto kun jaksaa...

[OneAndOnly]

Kysytääs täällä kun olen mieluillut tuota turbon päivittämistä 2260 versioon omaan e39 530d:hen niin onko kenelläkään kokemusta tai mielipidettä sellaiseen kun Virtala racing tarjosi 2556:sen kuoriin tehtyä 2260:ä käy kuulema suoraan paikoilleen. Olisiko parempi vaihtoehto mitä muokata oikeasta 2260:stä käypänen? Ottaisivat entisen turbon vaihdossa väliraha 1000-1100€
Tuleeko paljon kalliimmaksi tuo mitä muokkaaminen 2260:stä?
Tiedossa olisi alle 10tkm ajettu 2260 turbo 500€.

[OneAndOnly]

Eikö kenelläkään mielipidettä asiaan?

Näyttäisikö tämä käypäseltä turbolta pitäisi olla e60:stä

http://

http://

http://

http://

Eli tollainen olisi kiikarissa.
Jos tuo nyt olisi käypänen niin tuohon siis tarvitsee sen laipan putken kohtaan mikä tulee coolerilta,olenko ymmärtänyt oikein ja sitten jonkin öljyputken (olisiko varaosanumeroa jollakin tiedossa) muutenko käy plug and play?

[Thuppu]

Tuolla on jotain pohdintaa: http://www.btcf.fi/forum/showthread....83#post1771083

Öljyputken voi ottaa myös vanhasta ahtimesta.

[OneAndOnly]

Öljyputken voi ottaa myös vanhasta ahtimesta.

Elikkäs kuvissa oleva ahdin olisi käypänen ja öljyletku käy entisestä turbosta ainut mikä pitää rakentaa on se laippa tuohon vinokaulaan. Muuten kaikkiko käy suoraan? Minä nyt väännätän rautalangasta niin ei jää mitään epäselväksi...

Mitenkäs tuo ahdin käyttäytyy jos pulttaan sen kiinni niin pitäisikö autolle tehdä vielä jotain (lastutan kyllä auton) mutta joitain päiviä siinä välissä varmaan menee niin että ei nyt sitten särkisi mitään ja toimiiko auto jotakuinkin normaalisti,lähinnä toi kellon tiukkuus mietityttää että miten se on kohdillaan nyt tohon minun autoon, onko siihen mitään perusohjetta miten säädettäisiin tai pitäisi sen olla?

[muuris]

..lähinnä toi kellon tiukkuus mietityttää että miten se on kohdillaan nyt tohon minun autoon, onko siihen mitään perusohjetta miten säädettäisiin tai pitäisi sen olla?

Se on alipainekello, ei ole mekaanisesti säädettävä. Ohjelma säätää pwm-mankulla alipaineen määrää sille. Tangon pituuteen ei vailla parempaa tietoa kannata koskea tässä vaiheessa.