E39:n talviajo-ominaisuudet?

[Bmw Master]

Onko tuo M5:n lukko nykyään toimiva (siis koodattavissa toimivaksi) ? Minä kun muistelen täällä taannoin olleen juttua, että se ei toimi oikein muissa E39:eissä ja on niissä jopa vaarallinen koska luistonesto ei toimi kuten pitäisi. Olikohan ne Hemin kokemuksia, pitää yrittää etsiä.
edit: Löytyi:
http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...8&postcount=12

Ei kai aiheuta ongelmaa ASC:n kanssa, mutta mitä tapahtuu kun DSC yrittää oikaista jarruttamalla vain toista takapyörää? Molemmat takapyörät lukkoon ja aamen.

[_nixu_]

Ei kai aiheuta ongelmaa ASC:n kanssa, mutta mitä tapahtuu kun DSC yrittää oikaista jarruttamalla vain toista takapyörää? Molemmat takapyörät lukkoon ja aamen.

Toisaalta kai sen saa koodattua pappamalliin kun ajeleehan nuo hurjat M5:lla talvellakin :think

[TJJ]

Ei kai aiheuta ongelmaa ASC:n kanssa, mutta mitä tapahtuu kun DSC yrittää oikaista jarruttamalla vain toista takapyörää? Molemmat takapyörät lukkoon ja aamen.

Hemin ongelmat taisi olla juuri ASC:n kanssa varustetulla autolla ja silloin arveltiin ettei ongelmat koskisi DSC:llä varustettuja autoja. Mutta tuon ajankohdan jälkeen on tullut kotikoodaukset NCS Expertillä, joten saakohan DSC-boksin koodattua johonkin M5-tilaan jossa se toimiikin kunnolla?

[_nixu_]

Hemin ongelmat taisi olla juuri ASC:n kanssa varustetulla autolla ja silloin arveltiin ettei ongelmat koskisi DSC:llä varustettuja autoja. Mutta tuon ajankohdan jälkeen on tullut kotikoodaukset NCS Expertillä, joten saakohan DSC-boksin koodattua johonkin M5-tilaan jossa se toimiikin kunnolla?

Ja mullahan oli aikoinaan E34 Alpinassa lukko + ASC ja silläkin pystyi ajamaan :think

Onkohan tuosta oikeasti muuta tietoa kuin tuo hemin taas kerran virallinen totuus.. Josko se toimii ihan heittämällä DSC mallisessa E39:ssä :think

Ja taasen tuli ikävä lukkoa talveksi, kun eihän tuossa talvimuovissa ole

[teropa]

Mullahan oli yhdessä 540iA:ssa Quaifen lukko. Se kanssa lähti liukkaalla liikkeelle eri tavalla kuin tämä vakioperänen, joka nyt on...

Tero

[Heguli 31]

Ei kai aiheuta ongelmaa ASC:n kanssa, mutta mitä tapahtuu kun DSC yrittää oikaista jarruttamalla vain toista takapyörää? Molemmat takapyörät lukkoon ja aamen.

No eihän ne molemmat mene lukkoon "oikeassa" M5:ssa.Ei ainakaan omassani.Näin ainakin oma perse sen tuntee.Sehän ei ole kuin 25% lukko,ei siis mikään 100%:n Kemppiläinen.Ehkä se lukottaisi molempia,jos lukkoa olisi "kiristetty" vaikka 50-75% ja silloin olisi lienee turvallisinta ajella aina liukkailla DSC pois kykettynä.(=DSC:n hyöty pois).

[Bmw Master]

No eihän ne molemmat mene lukkoon "oikeassa" M5:ssa.Ei ainakaan omassani.Näin ainakin oma perse sen tuntee.Sehän ei ole kuin 25% lukko,ei siis mikään 100%:n Kemppiläinen.Ehkä se lukottaisi molempia,jos lukkoa olisi "kiristetty" vaikka 50-75%.

Ei ole kokemusta M5 perästä. Esim. e28:sin kitkalukko perää kun pyörittää renkaat ilmassa saa ihan tosissaan pitää toisesta renkaasta kiinni, ettei pyöri mukana. Epäilisin sen liukkaalla ottavan lukkoon jos toinenkin lukottaa. Mene ja tiedä.

[Heguli 31]

Ei ole kokemusta M5 perästä. Esim. e28:sin kitkalukko perää kun pyörittää renkaat ilmassa saa ihan tosissaan pitää toisesta renkaasta kiinni, ettei pyöri mukana. Epäilisin sen liukkaalla ottavan lukkoon jos toinenkin lukottaa. Mene ja tiedä.

No sehän olisi vähän sama,kun vetäisi kässäristä.Tuohon en ainakaan E39 Ämmäläisen kohdalla usko,koska mopo ei ole vielä karannut perse edellä ojaan.

[Bmw Master]

No sehän olisi vähän sama,kun vetäisi kässäristä.Tuohon en ainakaan E39 Ämmäläisen kohdalla usko,koska mopo ei ole vielä karannut perse edellä ojaan.

Kyllä kyllä, mutta se M5:sen DSC softa ottaa asian huomioon mitä taas tavallisen mallin softa ei valttämäättä osaa.

[Heguli 31]

Kyllä kyllä, mutta se M5:sen DSC softa ottaa asian huomioon mitä taas tavallisen mallin softa ei valttämäättä osaa.

No ehkä tajusin kirjoituksesi hieman väärin.Tarkoitin nimenomaan sitä,että tuo lukkoperä itsessään ei aiheuta ongelmaa (mekaanisesti).Jos/kun DSC:n softa toimii oikein.

[TJJ]

Kyllä kyllä, mutta se M5:sen DSC softa ottaa asian huomioon mitä taas tavallisen mallin softa ei valttämäättä osaa.

Ei siellä eri softaa ole. Siellä on kaksi parametria mitkä vaihtuu automallin mukaan ja niitä voi muuttaa NCS Expertillä. Joten nyt vaan joku rohkea kokeilemaan mitä niillä tapahtuu...

Jostain syystä ASC-boksissa on paljon enemmän muutettavia parametrejä:
MRA_TAKTUNG
IHA_KODIERUNG
SCHLUPFSCHWELLENOFFSET
GETRIEBE
BMR_TYP
AMR_TYP
SCHLUPFBANDMODIFIKATION
IHAMODIFY
MRAGRENZ
KURVENLOGIK

[Bmw Master]

Säädäppä sieltä abs lukitsemaan hieman enemmän ja kokeile joko alkaisi pysähtyä

[Petri.Kekkonen]

Jostain syystä ASC-boksissa on paljon enemmän muutettavia parametrejä:
MRA_TAKTUNG
IHA_KODIERUNG
SCHLUPFSCHWELLENOFFSET
GETRIEBE
BMR_TYP
AMR_TYP
SCHLUPFBANDMODIFIKATION
IHAMODIFY
MRAGRENZ
KURVENLOGIK

Johan on monenlaista parametria. Saiskohan noita säätämällä sellasen ASC+T:n tehtyä että sitä vois jopa käyttääkin liukkaalla kelillä ilman että kiihtyvyys hyytyy sekunniksi pienestäkin sutaisusta?

[U. Turhapuro]

Saakohan E39 säädettyä ajonvakautusta sillä tavalla, että vakautus pois, mutta luistonesto jäisi päälle?

Ottaa ajonvakautus välillä turhan terävästi pieniä puskemisia luistoja pois.

[Cell]

Epäilisin sen liukkaalla ottavan lukkoon jos toinenkin lukottaa. Mene ja tiedä.

...ja kone sammuu sen tien kun molemmat pyörät lukossa? Aika tehokkaat takajarrut.

Kyllähän se torsenikin pyrkii tasaamaan kierrosluvut, mutta niilläkin pysyy tiellä. Hemi vaan taitaa olla tasan ainoa jolla on moisia ongelmia, noita M5 lukkojahan on asennettu suomessakin useita ja ihmiset ovat vieläkin hengissä.