E39 Vanne- ja rengasfit -topic

[Martti]

joo kylläkyllä ei onneksi ole automaatilla, helpottaa rengas valikointia hieman... tollasen 255/35 renkaan kanssa voi leipasta vielä 5mm spacerin sinne vanteen väliin, vai kuinka?:think
paljonkohan tuossa sitten vierintäkehä pienenee jos laittaa alikokosen setin?

Spaceri saattaa mennä kyllä jopa raapimatta tolla 255/35:llä..

Halkasija pienenee vajaan 10mm, vierintäkehä sitten sen mukaan.

[Martti]

9,5/11x19"

No nyt vihdoin ja viimein sain vanteet kotiin, speksit niissä on 9,5/11x19" et15/25. Päälle kietaistiin Kumhon KU31 235/35 ja 275/30. Näillä tuli lievä gyntteri-lookki, mutta ei missään nimessä liikaa, eli mun silmään just e39 alle passeli. Madallusta mulla on joku 60/40mm tossa toukassa.

Edessä tolpan ja vanteen väliin jäi sellanen reilu 5mm rako ja vanne voisi tulla aavistuksen ulommaksikin kaareen nähden, ehkä 5-10mm max. Kuitenkin aika hyvin istui. Takana vanne ei kyllä mahdu oikeastaan yhtään sisäänpäin. Ehkä parin-kolmen millin rako jäi sisälokarin ja vanteen väliin. Ulkolaidalta vanne tulee ehkä aavistuksen ulos kaaresta, mutta rengas taipuu nätisti kaaren sisään. Raapii kuitenkin aika helposti vähänkään isommassa joustossa renkaan kylkeen, ei kuitenkaan mitenkään pahasti. Veikkaisin, että tolla renkaalla 5-10mm spaceri vielä mahtuis aika kivuttomasti kohtuu pienellä mankeloinnilla.

Eli kaikkiaan melko hyvä fitmentti noilla spekseillä, jos aivan mahoton gyntterilookki ei ole hakusessa.

[bemu2000]

No nyt vihdoin ja viimein sain vanteet kotiin, speksit niissä on 9,5/11x19" et15/25. Päälle kietaistiin Kumhon KU31 235/35 ja 275/30. Näillä tuli lievä gyntteri-lookki, mutta ei missään nimessä liikaa, eli mun silmään just e39 alle passeli. Madallusta mulla on joku 60/40mm tossa toukassa.

Edessä tolpan ja vanteen väliin jäi sellanen reilu 5mm rako ja vanne voisi tulla aavistuksen ulommaksikin kaareen nähden, ehkä 5-10mm max. Kuitenkin aika hyvin istui. Takana vanne ei kyllä mahdu oikeastaan yhtään sisäänpäin. Ehkä parin-kolmen millin rako jäi sisälokarin ja vanteen väliin. Ulkolaidalta vanne tulee ehkä aavistuksen ulos kaaresta, mutta rengas taipuu nätisti kaaren sisään. Raapii kuitenkin aika helposti vähänkään isommassa joustossa renkaan kylkeen, ei kuitenkaan mitenkään pahasti. Veikkaisin, että tolla renkaalla 5-10mm spaceri vielä mahtuis aika kivuttomasti kohtuu pienellä mankeloinnilla.

Eli kaikkiaan melko hyvä fitmentti noilla spekseillä, jos aivan mahoton gyntterilookki ei ole hakusessa.

Niitä kuvia sitten esille

[Martti]

Niitä kuvia sitten esille

Joo täytyy koittaa joku päivä räpsästä..Pitää noita kaaria pikkasen käydä pokkaamassa ja jos samalla sais muutaman millin speiserille tilaa niin ois jees.. :think

[TJJ]

Paljon noihin 235/40R18 Hankook-renkaisiin kannattaisi laittaa rengaspaineita? Auton ovenpielessä toki lukee jotain, mutta entäpä käytännössä/Hemin kokemusten mukaan?

[_nixu_]

Paljon noihin 235/40R18 Hankook-renkaisiin kannattaisi laittaa rengaspaineita? Auton ovenpielessä toki lukee jotain, mutta entäpä käytännössä/Hemin kokemusten mukaan?

3.0bar +-0.2 :think

[TJJ]

No niin, tänään sain "täryjyrän" 1. vaiheen rakennettua eli laitoin 18" Rondell 58 ja Hankook Evo S1 K107 235/40R18 alle ja tässäpä havainnot aikaisempiin verrattuna. Aikaisemmat renkaat oli 225/55R16 Continental PremiumContact2 joilla on ajettu n. 10tkm, edessä pintaa 6mm, takana 4mm. Pitää myös mainita, että minä olen "meluallergikko" ja autoakin on vaimennettu jonkin verran (ovet ja takakontti). Alusta on yhä vakio (mutta siinä on m-sport kallistuksenvakaajat) eikä pyöränkulmia ole optimoitu 18" renkaille. Rengaspaineet oli 2.7 edessä ja 2.8 takana. En tiedä mitkä noille olisi optimipaineet.

Tässä ekan koeajon havainnot:
- Rengasmelua kuuluu hiukan enemmän, tarkoitan tässä vain tuota tasaista keskiäänitaajuista huminaa/suhinaa.
- Jyrinää kuuluu selvästi vähemmän, mutta epätasainen asfaltin pinta tuntuu selvemmin auton korissa. Tuota on vaikea selittää, ja efekti on aika jännä koska itse ääni tosiaan on vaimea mutta silti tärinää tuntuu.
- Auto ohjautuu paljon paremmin, keskialue on yhä hidas mutta hiukan suurempi ratin liike aiheuttaa todella terävän muutoksen auton suunnassa ja koko auto heilahtaa samaan tahtiin eikä perä liiku viiveellä tms.
- Poikittaissaumat ei tuota mitään ongelmia. Eikä myöskään kaivonkannet. Tällä hetkellä tuntui kuin osa noista olisi mennyt jopa pehmeämmin kuin Continentaleilla.
- Ei ollut ongelmia myöskään kuoppaisella hiekkatiellä, kuopissa tuntui kuin jousitus olisi paljon jämäkämpi ja täsmällisempi.
- Tuntui kuin pitkittäiset asfalttipaikkaukset eivät tuntuisi Hankookeilla oikein missään kun Contit muutti niissä auton suuntaa (perä tuntui muljahtelevan).
- Tien uria ei tuntunut, yhdessä pahasti urautuneessa kohdassa urat tuntui mutta vähemmän kuin Continentaleilla.
- Hitaan nopeuden jarrutuksessa auto pysähtyi "kuin seinään" entiseen vaappuvaan pysähtymiseen verrattuna.

Saas nähdä miten tilanne muuttuu kun rengas kuluu. Mielestäni Contit ei ollut melun osalta ihan noin huonot viime kesänä.

[bemu2000]

No niin, tänään sain "täryjyrän" 1. vaiheen rakennettua eli laitoin 18" Rondell 58 ja Hankook Evo S1 K107 235/40R18 alle ja tässäpä havainnot aikaisempiin verrattuna. Aikaisemmat renkaat oli 225/55R16 Continental PremiumContact2 joilla on ajettu n. 10tkm, edessä pintaa 6mm, takana 4mm. Pitää myös mainita, että minä olen "meluallergikko" ja autoakin on vaimennettu jonkin verran (ovet ja takakontti). Alusta on yhä vakio (mutta siinä on m-sport kallistuksenvakaajat) eikä pyöränkulmia ole optimoitu 18" renkaille. Rengaspaineet oli 2.7 edessä ja 2.8 takana. En tiedä mitkä noille olisi optimipaineet.

Tässä ekan koeajon havainnot:
- Rengasmelua kuuluu hiukan enemmän, tarkoitan tässä vain tuota tasaista keskiäänitaajuista huminaa/suhinaa.
- Jyrinää kuuluu selvästi vähemmän, mutta epätasainen asfaltin pinta tuntuu selvemmin auton korissa. Tuota on vaikea selittää, ja efekti on aika jännä koska itse ääni tosiaan on vaimea mutta silti tärinää tuntuu.
- Auto ohjautuu paljon paremmin, keskialue on yhä hidas mutta hiukan suurempi ratin liike aiheuttaa todella terävän muutoksen auton suunnassa ja koko auto heilahtaa samaan tahtiin eikä perä liiku viiveellä tms.
- Poikittaissaumat ei tuota mitään ongelmia. Eikä myöskään kaivonkannet. Tällä hetkellä tuntui kuin osa noista olisi mennyt jopa pehmeämmin kuin Continentaleilla.
- Ei ollut ongelmia myöskään kuoppaisella hiekkatiellä, kuopissa tuntui kuin jousitus olisi paljon jämäkämpi ja täsmällisempi.
- Tuntui kuin pitkittäiset asfalttipaikkaukset eivät tuntuisi Hankookeilla oikein missään kun Contit muutti niissä auton suuntaa (perä tuntui muljahtelevan).
- Tien uria ei tuntunut, yhdessä pahasti urautuneessa kohdassa urat tuntui mutta vähemmän kuin Continentaleilla.
- Hitaan nopeuden jarrutuksessa auto pysähtyi "kuin seinään" entiseen vaappuvaan pysähtymiseen verrattuna.

Saas nähdä miten tilanne muuttuu kun rengas kuluu. Mielestäni Contit ei ollut melun osalta ihan noin huonot viime kesänä.

Siinä taas hyvää faktaa 15-16" pullakumien kannattajille... Vielä jos nuo 16" olisi ollut löysät nokian kitkat, tai jotkin kiinan kumit, niin ero olisi ollut vielä dramaattisempi. Äkkitilanteissa todella vaarallisia raskaan auton alla.

[Hemi]

No niin, tänään sain "täryjyrän" 1. vaiheen rakennettua eli laitoin 18" Rondell 58 ja Hankook Evo S1 K107 235/40R18 alle ja tässäpä havainnot aikaisempiin verrattuna. Aikaisemmat renkaat oli 225/55R16 Continental PremiumContact2 joilla on ajettu n. 10tkm, edessä pintaa 6mm, takana 4mm. Pitää myös mainita, että minä olen "meluallergikko" ja autoakin on vaimennettu jonkin verran (ovet ja takakontti). Alusta on yhä vakio (mutta siinä on m-sport kallistuksenvakaajat) eikä pyöränkulmia ole optimoitu 18" renkaille. Rengaspaineet oli 2.7 edessä ja 2.8 takana. En tiedä mitkä noille olisi optimipaineet.

Tässä ekan koeajon havainnot:
- Rengasmelua kuuluu hiukan enemmän, tarkoitan tässä vain tuota tasaista keskiäänitaajuista huminaa/suhinaa.
- Jyrinää kuuluu selvästi vähemmän, mutta epätasainen asfaltin pinta tuntuu selvemmin auton korissa. Tuota on vaikea selittää, ja efekti on aika jännä koska itse ääni tosiaan on vaimea mutta silti tärinää tuntuu.
- Auto ohjautuu paljon paremmin, keskialue on yhä hidas mutta hiukan suurempi ratin liike aiheuttaa todella terävän muutoksen auton suunnassa ja koko auto heilahtaa samaan tahtiin eikä perä liiku viiveellä tms.
- Poikittaissaumat ei tuota mitään ongelmia. Eikä myöskään kaivonkannet. Tällä hetkellä tuntui kuin osa noista olisi mennyt jopa pehmeämmin kuin Continentaleilla.
- Ei ollut ongelmia myöskään kuoppaisella hiekkatiellä, kuopissa tuntui kuin jousitus olisi paljon jämäkämpi ja täsmällisempi.
- Tuntui kuin pitkittäiset asfalttipaikkaukset eivät tuntuisi Hankookeilla oikein missään kun Contit muutti niissä auton suuntaa (perä tuntui muljahtelevan).
- Tien uria ei tuntunut, yhdessä pahasti urautuneessa kohdassa urat tuntui mutta vähemmän kuin Continentaleilla.
- Hitaan nopeuden jarrutuksessa auto pysähtyi "kuin seinään" entiseen vaappuvaan pysähtymiseen verrattuna.

Saas nähdä miten tilanne muuttuu kun rengas kuluu. Mielestäni Contit ei ollut melun osalta ihan noin huonot viime kesänä.

Odota nyt vielä viikko/pari kunnes ko.renkaat hieman sisäänajaantuvat autosi kulmille(="tavoille") ja parinkympin liukkaankova pintakerros kuluu pois.
Meno vielä kyllä jonkin verran tasaantuu+täsmenty+muuttuu hieman hiljaisemmaksi.
Täydellinen optimikäytös ajettavuuden suhteen löytyy vasta pienen madalluksen jälkeen, mikäli alusta nyt vakiokorkeudessa.

Paineiden suhteen voit pitää nuo nyt siinä missä ne on tuon sisäänajovaiheen ja sen jälkeen hieman kokeillen haarukoida ylöspäin 3.0-3.2bar haarukkaan.

[Hemi]

No niin... laitoin 18" Rondell 58 ja Hankook Evo S1 K107 235/40R18 alle ja tässäpä havainnot aikaisempiin verrattuna. Aikaisemmat renkaat oli 225/55R16 Continental PremiumContact2 joilla on ajettu n. 10tkm, edessä pintaa 6mm, takana 4mm. .

- Poikittaissaumat ei tuota mitään ongelmia. Eikä myöskään kaivonkannet. Tällä hetkellä tuntui kuin osa noista olisi mennyt jopa pehmeämmin kuin Continentaleilla.
- Ei ollut ongelmia myöskään kuoppaisella hiekkatiellä, kuopissa tuntui kuin jousitus olisi paljon jämäkämpi ja täsmällisempi.
- Tuntui kuin pitkittäiset asfalttipaikkaukset eivät tuntuisi Hankookeilla oikein missään kun Contit muutti niissä auton suuntaa (perä tuntui muljahtelevan).
- Tien uria ei tuntunut, yhdessä pahasti urautuneessa kohdassa urat tuntui mutta vähemmän kuin Continentaleilla.

Mutta, nyt voit ehkä hieman aavistella myös sitä minkälainen "premium" ajonautinto puolestaan tuo conti olisi ollut 235/40-18" kokoluokassa...

[TJJ]

Mutta, nyt voit ehkä hieman aavistella myös sitä minkälainen "premium" ajonautinto puolestaan tuo conti olisi ollut 235/40-18" kokoluokassa...

Olen kahdessa kohdassa hitaalla nopeudella huomannut sellaisen eron, että näillä 18" renkailla ohjaus kampeaa tai on vinossa tien urien tai kallistuman mukaan. En ole vielä (sateen takia) tutkinut mikä siinä tiessä on vikana noissa kohdissa, kyse on siis jostain 50m pätkästä tietä. Eikä tuossa ole kyse urien mukaan tempomisesta vaan jostain muusta jonka 16" renkaiden taipuminen/pehmyys ilmeisesti hävitti.

Asfaltin pitkittäispaikkauksissa heilumisen katoaminen oli kyllä kiva yllätys, olisi voinut luulla tilanteen menevän ihan toisinpäin. Olen jo harkinnut isompia vanteita talvikäyttöönkin...

[Hemi]

... Olen jo harkinnut isompia vanteita talvikäyttöönkin...

Ilman muuta vähintään 17" talvipyörää alle ja pääsee oikeasti nauttimaan myös talvella ajamisesta.

[Martti]

9,5/11x19"

Tossa nyt havainnekuvaa, kun alla 9,5/11x19" et15/25. Perä vähän hassusti pystyssä, kun just nousin autosta ja tasonsäätö säätänyt sen mukaan..

[Hebbu ///M3]

Ossaattako sannoo paljonko 10x17 et16 kärsii sorvata pois ettei ota sisälokariin takaa e39 528:ssa? 4mm ilmeisesti kärsii ottaa vanteesta ja autosta tarkotus saaha mahollisimman matala.

[pete-]

Ossaattako sannoo paljonko 10x17 et16 kärsii sorvata pois ettei ota sisälokariin takaa e39 528:ssa? 4mm ilmeisesti kärsii ottaa vanteesta ja autosta tarkotus saaha mahollisimman matala.

Toihan on just passeli ET. Itellä 10x17 et15 ja saa tonttiin.
Toki hieman on kaaria pokattu.