E39 M5 ostamassa

[Reeperbahn]

OEM-tavarana Saksasta 390€ postikuluineen ja veroineen. [email protected] tuonne kun pistää varaosanumerot tarvikkeista mitä haluaa, niin tekevät tarjouksen.

KL-varaosassa olisi ollut 4 kpl tarvike-CPS:iä 560€.

[jumbo]

Mistä ostit anturit ja paljonko kustansi?

Ja onnistuu kk-laakerien vaihto kone paikallaan kuten Mikko arvelikin.

[Reeperbahn]

Mullakin ilmeisesti CPS alkoi nyt kiukuttelemaan kun välillä auto tukehtuu kaasun pohjaan painettaessa. Uudelleenkäynnstys ja sitten toimii taas normaalisti. Katsoin yleismalliseslla vikakoodinlukijalla, tulee seuraavat vikakoodit:

-P0345: Camshaft Position Sensor A - Bank 2 Circuit Malfunction

-P0012 Camshaft Position Actuator A - Bank 1 Timig Over-Retard

Käykö nyt noista ilmi, mikä CPS on rikki, vai onko useampi? Luin jostain että niitä on yhteensä neljä M5:essä.

Noniin hommasin kaikki 4 CPS:ää uusiksi ja eilen vaihdoin ne. Ne saa kyllä helpohkosti vaihdettua alakautta, varsinkin jos on tällaset pakkasen raiskaamat pulkannarut nämä kädet ja käsivarret niinku itellä. Ei ole mielestäni niin paha homma mitä esim. M5Boardilla annetaan ymmärtää.

Ainoastaan kuljettajanpuolen pakonokan cps on helpompi vaihtaa konehuoneen puolelta. Siinä päänvaivaa aiheuttaa metalliteline joka tukee jotain johtoboksia. Teline pitää irrottaa että cps:än saa vaihdettua. Telineen kiinnittäminen takaisin oli aika hermoa raastavaa hommaa ahtaudesta johtuen, mutta kyllä se sinne saatiin.

[MikkoV]

Jos laakerit alkaa ilmottelemaan kunnostaan äänen muodossa niin yleensä silloin on jo liian myöhäistä.

Riippuu kans yleensä ihan omistajan korvasta. No okei, siinä kohtaa kun E39 rallatus kuuluu sisälle, on se myöhäistä, sen verran hiljainen auto.

Mutta useimmissa autoissa alkava pikku kilkatus hoituu laakereiden vaihdolla ja ei ole jättänyt jälkeä kampuraan, 200SX Nissaneissa tuo oli aikanaan suhteellisen yleinen ja kiusallinen vaiva.

Ja vielä tähän liittyen, S62 männän toleranssi kanteen suht pieni, laakereiden totaalinen meno / päällekäin meno aiheuttaa mäntäkosketuksen kanteen, tuossa yhdessä M5 mikä mulla juuri oli oli alkup. alakerta korkannut 245tkm kohdalla noin, kampura kyllä kovaa tavaraa, tuossakin oli about vielä mitoissaan.

Btw. eiköhän tossakin onnistu laakerijumppa kone paikallaan, koneen tukeminen ylhäältä, etupalkki pois ja öljypohja irti.

[jumbo]

Jos laakerit alkaa ilmottelemaan kunnostaan äänen muodossa niin yleensä silloin on jo liian myöhäistä.

[Esko]

Elikkä tohon kuusamon malliin vaihdettu Vauhtipyörä sekä kytkin asetelma.
mutta onko mitään tiettyä ääntä mikä johtuu kuluneista kk laakereista vai onko nämä kk laakerit vain aina uusittava 200tuhannen kohdalla?

Kytkin on kulutustavaraa näissä ja riippuen ajotavasta myös vauhtipyörä. Aika rauhalliseen on saanut ajella, jos yli 100tkm kestää noi. Eipä ne laakerit mitenkään erityisemmin ilmottele voinnistaan. Varotoimena osa porukasta on vaihdattanu noi jo 150tkm kohdilla.

[Hiddenemarc]

Elikkä tohon kuusamon malliin vaihdettu Vauhtipyörä sekä kytkin asetelma.
mutta onko mitään tiettyä ääntä mikä johtuu kuluneista kk laakereista vai onko nämä kk laakerit vain aina uusittava 200tuhannen kohdalla?

[Esko]

Noniin arvoisat kohtalotoverit,
Olen nyt saanut sen kuuluisan motorsport kuumeen joka ei kuuluisasti lähde muuten kuin ostamalla kyseinen auto.

Jo aikaisemmin e39 omistaneena on pakko saada kyseisen korimallin M5 ja olen tässä puntaroinut ja käynyt kauppaa kyseisten menopelien kanssa.
Tällähetkellä alla on e46 330 xdA kiisseli joten toi pitää saada vaihtoon joka tuo tietenkin oman haasteen motorsportin ostamiseen.

Itsehän tykkään lukea kuin piru raamattua näiden pikkasen vanhempien autojen vioista sekä tutustua ensin tätä kautta kyseiseen autoon ja nyt tahtoisin kysyä mihin kaikkeen tulisi ensisijaisesti kiinnittäää huomiota kun lähtee autoa koe-ajamaan?
sekä tuon Tornion M5 ajaneena en voi suositella kenellekkään kysesitä autoa koska kytkin luisti kun hullunmulkkumielettömänperseessä sekä lukemattomat muut pikkuviat vaivasivat kysestä pirssiä. kas tässä linkki: http://www.nettiauto.com/bmw/m5/4263883

vikoina MM: Bensamittari elää omaa elämäänsä, lämpömittari myöskin ja tosiaan se kytkin luistaa nopeilla vaihdoilla.

Mutta taasen tämä Kuusamon yksilö tuntis aika näpäkältä vaihtoehdolta
http://www.nettiauto.com/bmw/m5/4084026.

Kertokaa ihmeessä jos on jotain kautta kokemuksia kyseisestä yksilöstä tai muutenkaan mitään tietoa tästä kamppeesta.

Ota huomioon, että tuollaiseen 200tkm ajettuun olisi ajankohtaista kk-laakerit. Jos kytkin luistaa, niin hyvin mahdollista, että samalla menee vauhtipyöräkin uusiksi. Jos vetoja ei ole tallella, niin CPS:t ja/tai MAF:t on kanssa jotakuinkin pimeänä. Lemförderin alustaosat on hintaluokassa 50-150€/kpl, jarrulevyt useamman satasen, bensapumppu, vanokset jne. Tässä autossa ei riitä enää se "toiminta tonni" lompakon pohjalla, jos jotain on menossa rikki. Onnea auton etsintään. Kunnossa ollessaan tällainen on yksi maailman parhaimmista perheautoista!

[Hiddenemarc]

Noniin arvoisat kohtalotoverit,
Olen nyt saanut sen kuuluisan motorsport kuumeen joka ei kuuluisasti lähde muuten kuin ostamalla kyseinen auto.

Jo aikaisemmin e39 omistaneena on pakko saada kyseisen korimallin M5 ja olen tässä puntaroinut ja käynyt kauppaa kyseisten menopelien kanssa.
Tällähetkellä alla on e46 330 xdA kiisseli joten toi pitää saada vaihtoon joka tuo tietenkin oman haasteen motorsportin ostamiseen.

Itsehän tykkään lukea kuin piru raamattua näiden pikkasen vanhempien autojen vioista sekä tutustua ensin tätä kautta kyseiseen autoon ja nyt tahtoisin kysyä mihin kaikkeen tulisi ensisijaisesti kiinnittäää huomiota kun lähtee autoa koe-ajamaan?
sekä tuon Tornion M5 ajaneena en voi suositella kenellekkään kysesitä autoa koska kytkin luisti kun hullunmulkkumielettömänperseessä sekä lukemattomat muut pikkuviat vaivasivat kysestä pirssiä. kas tässä linkki: http://www.nettiauto.com/bmw/m5/4263883

vikoina MM: Bensamittari elää omaa elämäänsä, lämpömittari myöskin ja tosiaan se kytkin luistaa nopeilla vaihdoilla.

Mutta taasen tämä Kuusamon yksilö tuntis aika näpäkältä vaihtoehdolta
http://www.nettiauto.com/bmw/m5/4084026.

Kertokaa ihmeessä jos on jotain kautta kokemuksia kyseisestä yksilöstä tai muutenkaan mitään tietoa tästä kamppeesta.

[IIIolut]

En oikein usko että liittyy siihen, kun nuo cps:ät näyttäs olevan ihan kulutustavaraa kun M5 Boardia lueskelin. Ja ecua tuskin ovat sorkkineet, se lienee jo enemmän pro-hommaa. Privassa pistin sulle lisää.

CPS:siä menee kyllä melko useasti, mitä M5boardia lueskelee. Mulla aikoinaan alkoi yksi CPS herjata, niin tuli kerralla laitettua kaikki 4kpl uusia. Eipä ole herjaillut sen jälkeen ja nyt ajettu reilu 4v noilla uusilla.

[EPDM]

Näitä cps'siäkin minulla on pari kpl. Raikun mukaan ne ovat ne uudemmat mallit

[Reeperbahn]

Kannattaa varmistaa, ettei liity jotenkin siihen kun olivat liittäneet liikkeessä ne maffit takaisin kiinni. Eli onko siellä nyt se Evolven softa oikein sisällä vai ei. Ehkä liikkeessä tietävät mitä sille on tehty, tai ainakin antavat huoltoliikkeen yhteystiedot?

En oikein usko että liittyy siihen, kun nuo cps:ät näyttäs olevan ihan kulutustavaraa kun M5 Boardia lueskelin. Ja ecua tuskin ovat sorkkineet, se lienee jo enemmän pro-hommaa. Privassa pistin sulle lisää.

[Tylyttäjä]

Mullakin ilmeisesti CPS alkoi nyt kiukuttelemaan kun välillä auto tukehtuu kaasun pohjaan painettaessa. Uudelleenkäynnstys ja sitten toimii taas normaalisti. Katsoin yleismalliseslla vikakoodinlukijalla, tulee seuraavat vikakoodit:

-P0345: Camshaft Position Sensor A - Bank 2 Circuit Malfunction

-P0012 Camshaft Position Actuator A - Bank 1 Timig Over-Retard

Käykö nyt noista ilmi, mikä CPS on rikki, vai onko useampi? Luin jostain että niitä on yhteensä neljä M5:essä.

Olen tällä viikolla Hämeenlinnassa, joten jos jollakin olisi inpa (n. 100 km säteellä) niin voisiko kattoa vähän tarkemmin tuota? Korvausta vastaan toki. Siitä ehkä näkisi tarkemmin mikä noista CPS:istä antaa tuota herjaa. Ja jos ylimääräinen anturi jollakin sattuisi olemaan niin voisin sen myös ostaa/asennuttaa. Hyvä olisi saada kuntoon ennen paluuta pohjois-Suomeen.

Kannattaa varmistaa, ettei liity jotenkin siihen kun olivat liittäneet liikkeessä ne maffit takaisin kiinni. Eli onko siellä nyt se Evolven softa oikein sisällä vai ei. Ehkä liikkeessä tietävät mitä sille on tehty, tai ainakin antavat huoltoliikkeen yhteystiedot?

[IIIolut]

Mullakin ilmeisesti CPS alkoi nyt kiukuttelemaan kun välillä auto tukehtuu kaasun pohjaan painettaessa. Uudelleenkäynnstys ja sitten toimii taas normaalisti. Katsoin yleismalliseslla vikakoodinlukijalla, tulee seuraavat vikakoodit:

-P0345: Camshaft Position Sensor A - Bank 2 Circuit Malfunction

-P0012 Camshaft Position Actuator A - Bank 1 Timig Over-Retard

Käykö nyt noista ilmi, mikä CPS on rikki, vai onko useampi? Luin jostain että niitä on yhteensä neljä M5:essä.

Olen tällä viikolla Hämeenlinnassa, joten jos jollakin olisi inpa (n. 100 km säteellä) niin voisiko kattoa vähän tarkemmin tuota? Korvausta vastaan toki. Siitä ehkä näkisi tarkemmin mikä noista CPS:istä antaa tuota herjaa. Ja jos ylimääräinen anturi jollakin sattuisi olemaan niin voisin sen myös ostaa/asennuttaa. Hyvä olisi saada kuntoon ennen paluuta pohjois-Suomeen.

Tuolla M5boardilla oli joskus juttu noista Pxxxx koodeista. Sieltä saadusta infosta voisi päätellä, että tuo P0345 on imupuolen CPS koodi ja tuo P0012 koodi tulee mahdollisesti viallisesti solenoidista.

CPS-antureita on autossa 4kpl.

Kannattaa kuitenkin lukea koodit esim. Inpalla tms.

[Reeperbahn]

Mullakin ilmeisesti CPS alkoi nyt kiukuttelemaan kun välillä auto tukehtuu kaasun pohjaan painettaessa. Uudelleenkäynnstys ja sitten toimii taas normaalisti. Katsoin yleismalliseslla vikakoodinlukijalla, tulee seuraavat vikakoodit:

-P0345: Camshaft Position Sensor A - Bank 2 Circuit Malfunction

-P0012 Camshaft Position Actuator A - Bank 1 Timig Over-Retard

Käykö nyt noista ilmi, mikä CPS on rikki, vai onko useampi? Luin jostain että niitä on yhteensä neljä M5:essä.

Olen tällä viikolla Hämeenlinnassa, joten jos jollakin olisi inpa (n. 100 km säteellä) niin voisiko kattoa vähän tarkemmin tuota? Korvausta vastaan toki. Siitä ehkä näkisi tarkemmin mikä noista CPS:istä antaa tuota herjaa. Ja jos ylimääräinen anturi jollakin sattuisi olemaan niin voisin sen myös ostaa/asennuttaa. Hyvä olisi saada kuntoon ennen paluuta pohjois-Suomeen.