E39 jarrujen ilmaus hankalaa..

[peto2]

Ilmaa ABS yksikössä ja se ei poistu ilman testeriä jolla saa venttiilejä auki.

[Hanttapuli]

No joo mutta ulkoisesti ainakin näytti samalta eikä oo mitään ylimääräsiä putkia kii... Etu- ja takapiirin ja sitten yläpuolella säiliö...

[Muurahainen]

DCS:ssä ilmeisesti, mutta mulla ongelma alko alkuperäsellä pääsylinterillä. Nyt on vikaa yritetty korjata... Tai ensin hävis takajarrut ja poljin meni melko nopeesti pohjaan. Kun poljinta painettaessa avattiin abs käikäleen päältä takapiirin tuloputki joka siis tulee suoraan pääsylinteriltä niin sieltä ei tullu mitää... Pääsylinterin vaihdon jälkeen ilmauksen yhteydessä räjähti heti jarruputketki. Nyt pelaa takajarrutkin mutta neljän tunnin ilmauksen jälkeen poljin menee vieläkin hitaasti pohjaan...

Tuossahan on mahdollisuutena että alkuperäinen oli vain rikki ja nyt uusi on väärän mallinen / viallinen.

[Hanttapuli]

DCS:ssä ilmeisesti, mutta mulla ongelma alko alkuperäsellä pääsylinterillä. Nyt on vikaa yritetty korjata... Tai ensin hävis takajarrut ja poljin meni melko nopeesti pohjaan. Kun poljinta painettaessa avattiin abs käikäleen päältä takapiirin tuloputki joka siis tulee suoraan pääsylinteriltä niin sieltä ei tullu mitää... Pääsylinterin vaihdon jälkeen ilmauksen yhteydessä räjähti heti jarruputketki. Nyt pelaa takajarrutkin mutta neljän tunnin ilmauksen jälkeen poljin menee vieläkin hitaasti pohjaan...

[Muurahainen]

Itellä e39 520 ASC ja ongelmana että poljin menee pohjaan. On vaihdettu jarruputkia ja pääsylinteri. Onko saman ongelman kanssa painineille löytyny ratkaisua?

Joku foorumilla muistaakseni oli kärsinyt tuollaisesta vaivasta vääränlaisen pääsylinterin takia.

[Hanttapuli]

Itellä e39 520 ASC ja ongelmana että poljin menee pohjaan. On vaihdettu jarruputkia ja pääsylinteri. Onko saman ongelman kanssa painineille löytyny ratkaisua?

[markok]

Oli paineistettu ja nippa auki.

Tuon sivulla 15 on osa ABS-venttiiliyksikön rakenteesta: http://www.bmwclub.lv/files/BMW_X5_D...ty_Control.pdf
Tuolla taas 17 sivulla kuva DSC:stä:http://www.e38.org/DSC.pdf

TIS:iä kannattaa aina vilkaista, mutta ihan kaikkea ei kannata täysin sen mukaan tehdä. Joissain remonteissa kun aina aluksi otetaan pakoputkisto irti...

Samoja kuvia tuijottelin jo aikaisemmin, mutta tuo ensimmäisen linkin juttu oli hyvä kun siinä oli hieman kerrottu miten tuo järjestelmä toimii. Tuossa kuvassa järjestelmä on piirretty jännitteettömänä jolloin Inlet Valvet ovat auki ja Outlet Valvet kiinni. Pitää vielä katsoa miten INPA:ssa oli nuo venttiilien asennot. Ajattelin tehdä niin, että laitan pumpun pyörimään ja avaan Outlet Valven, jolloin neste kiertää läpi. Tuon Outlet Valven takana olevaa nestettä ei taida muuten saada vaihtumaan. Tosin en kyllä ymmärrä näiden kuvien perusteella miten sen linjan taakse ilmaa olisi edes voinut päästä... Kunhan nyt tulisi se painekorkki niin pääsisi kokeilemaan toimiiko tämä teoria.

[TJJ]

Oliko sulla jarrunestesäiliö paineistettu ja nippa auki silloin kun näitä venttiileitä avasit?

Sitä jarrupoljin kikkaa en tiennyt kun en lukenut ohjeita jarruletkujen vaihtoon. Oli niin pieni ja yksinkertainen homma etten katsonut tarpeelliseksi Seuraavalla kerralla ehkä vilkaisen ohjetta.

Oli paineistettu ja nippa auki.

Tuon sivulla 15 on osa ABS-venttiiliyksikön rakenteesta: http://www.bmwclub.lv/files/BMW_X5_D...ty_Control.pdf
Tuolla taas 17 sivulla kuva DSC:stä:http://www.e38.org/DSC.pdf

TIS:iä kannattaa aina vilkaista, mutta ihan kaikkea ei kannata täysin sen mukaan tehdä. Joissain remonteissa kun aina aluksi otetaan pakoputkisto irti...

[markok]

Sulla on päässy ilmaa abs pumppuun ja sitä ei sieltä saa pois kuin aktivoimalla ilmaustoiminto diagnostiikkavehkeillä.

Oletko ilmannut diagnostiikalla autoja joissa on vain ASC+T? Jos olet niin millä ohjelmalla? Tänään sain DIS:n toimimaan ja en minäkään tuolta löytänyt ASC:llä toimivaa ilmausta. DSC:n ilmaus kyllä löytyi ja yritin sitä käynnistää jolloin tuli virheilmoitus 200.98. Pikaisella googletuksella en tälle koodille selitystä löytänyt, mutta todennäköisesti tarkoittaa sitä, että ko. laitetta ei autosta löydy.

Inpassa se taisi olla ASC/ABS-yksikön kohdalla, olikohan activate valikossa tms. Siellä sai pumpun päälle ja eri porttien venttiileitä voi aktivoida, tuon se DIS:in ilmauskin tekee, pitäisi vaan tietää oikea järjestys. Minä kytkin niitä ihan nimien mukaan fiilispohjalta... Jossain BMW:n dokumentissa oli kuva tuosta yksiköstä ja venttiilien nimet oli siinä.

Tuo jarrupoljin-kikkahan on neuvottu TIS:issä.

Nämä INPA:n valinnat kyllä löysin. Oliko sulla jarrunestesäiliö paineistettu ja nippa auki silloin kun näitä venttiileitä avasit? Minulla ei vielä ole sitä painekorkkia niin en voinut tätä testata sen paremmin. Pumppua pyöritin ja venttiileitäkin kokeilin availla, mutta ei muuta. Venttiileiden käytössä on vain se ikävä puoli, että mistään ei tiedä onko venttiili auki vai kiinni ja miten ne sitten ajetaan taas toiseen asentoon? Muutenhan tuo valikko oli looginen. Jokaiselle pyörälle on inlet ja exhaust venttiilit. Täytyy yrittää jostain kaivaa kaavio miten tuo järjestelmä on rakennettu josko siitä saisi pääteltyä miten venttiileitä kannattaa ajaa.

Sitä jarrupoljin kikkaa en tiennyt kun en lukenut ohjeita jarruletkujen vaihtoon. Oli niin pieni ja yksinkertainen homma etten katsonut tarpeelliseksi Seuraavalla kerralla ehkä vilkaisen ohjetta.

[TJJ]

Tutkailin tänään TIS:iä ja sen mukaan DIS:llä pitäisi onnistua myös ABS:n ilmaus autoista joissa on ASC+T. Jos et ole tätä löytänyt sieltä niin sitten voi mennä minullakin hankalaksi. Täytyy vähän tutkia jos saan ylipäätään tuon DIS:n toimimaan. Muistatko yhtään mistä INPA:lla voi ohjata ABS:n venttiileitä ja miten niitä kannattaisi ohjata?

Tuon jarrunestesäiliön paineistimen PITÄISI tulla ensi viikolla niin kokeilen nyt ensin ilman piuhoja onnistuisiko ilmaus noin. Kuinkahan paljon nestettä pitäisi laskea ulos, että kaikki on linjasta vaihtunut?

Enpä älynnyt tuollaista tukea laittaa jarrupolkimeen kun letkut vaihdoin. En ollut edes kuullut, että tällainen kikka on olemassa. Luulen kuitenkin, että perimmäinen syy ei ollut ilman joutumisessa järjestelmään letkujen vaihdon aikana vaan ensimmäisessä ilmauksessa, jonka suoritin Bilteman vastaventtiili laitteella. Vasta myöhemmin tajusin, että tuo veti ilmaa järjestelmään ilmausruuvin kierteen välistä aina kun pumppasi poljinta.

Inpassa se taisi olla ASC/ABS-yksikön kohdalla, olikohan activate valikossa tms. Siellä sai pumpun päälle ja eri porttien venttiileitä voi aktivoida, tuon se DIS:in ilmauskin tekee, pitäisi vaan tietää oikea järjestys. Minä kytkin niitä ihan nimien mukaan fiilispohjalta... Jossain BMW:n dokumentissa oli kuva tuosta yksiköstä ja venttiilien nimet oli siinä.

Enpä tiedä paljon itse pumpun/venttiiliosan sisällä on ainetta, mutta ei sitä ainakaan putkissa paljon ole. Eikös koko järjestelmän tilavuus ole 1 litra, siitä kun miettii paljon sitä on säiliössä ja jarrusylintereissä, niin saanee jotain selkoa.

Tuo jarrupoljin-kikkahan on neuvottu TIS:issä.

[markok]

http://www.motonet.fi/fi/tuote/75100...-vaihtotyokalu

Aina on tämän tyylisellä onnistunut.

Kaveri kehui tänään samaa laitetta. Voisihan tuonkin lainaan ottaa ja kokeilla viikonlopun aikana saako sillä mitään aikaiseksi. Ei tämä tästä ainakaan huonompaan suuntaan voi mennä

[markok]

Minulla on myös ASC+T enkä ole DIS:stä tai muistakaan ohjelmista sille ilmausta löytänyt. Saattaa se silti DIS:issä jonkun täysin epäloogisen valinnan takana olla, en ole DIS:iä käyttänyt moneen vuoteen.

Muistaakseni Inpalla voi kuitenkin ohjata ABS-yksikön eri releitä ja yrittää saada ilmaa niin pois. Noin tulikin tehtyä kun meni vahingossa nestesäiliö tyhjäksi... Eipä ollut jarruongelmia tuonkaan jälkeen. Eikä ollut ongelmia kun vaihdoin taakse molemmat jarruputket, pelkkä korkkisysteemillä ilmaus riitti.

Tuollaisella korkkisysteemillä olen ilmannut jo pitkään. Pullosta välissä ei ole kokemusta, en viitsinyt kokeilla (ja levittää jarrunestettä ympäriinsä) miten hyvät liitokset siinä on, kun ne näytti hiukan epämääräisiltä. Korkkiin tuleva liitoskin piti myöhemmin parannella Bilteman tuotteilla.

Laitoitko jarrupolkimeen tuen, joka painaa sitä muutaman sentin pohjaan, kun vaihdoit letkut? Silloin jarrunestettä ei vuoda.

Tutkailin tänään TIS:iä ja sen mukaan DIS:llä pitäisi onnistua myös ABS:n ilmaus autoista joissa on ASC+T. Jos et ole tätä löytänyt sieltä niin sitten voi mennä minullakin hankalaksi. Täytyy vähän tutkia jos saan ylipäätään tuon DIS:n toimimaan. Muistatko yhtään mistä INPA:lla voi ohjata ABS:n venttiileitä ja miten niitä kannattaisi ohjata?

Tuon jarrunestesäiliön paineistimen PITÄISI tulla ensi viikolla niin kokeilen nyt ensin ilman piuhoja onnistuisiko ilmaus noin. Kuinkahan paljon nestettä pitäisi laskea ulos, että kaikki on linjasta vaihtunut?

Enpä älynnyt tuollaista tukea laittaa jarrupolkimeen kun letkut vaihdoin. En ollut edes kuullut, että tällainen kikka on olemassa. Luulen kuitenkin, että perimmäinen syy ei ollut ilman joutumisessa järjestelmään letkujen vaihdon aikana vaan ensimmäisessä ilmauksessa, jonka suoritin Bilteman vastaventtiili laitteella. Vasta myöhemmin tajusin, että tuo veti ilmaa järjestelmään ilmausruuvin kierteen välistä aina kun pumppasi poljinta.

[TJJ]

Juuri kuvan mukaisen laitteen laitoin toissapäivänä eBay:stä tilaukseen kun ei tuntunut mistään paikallisesta varaosaliikkeestä löytyvän. Meinaatko, että normaali ilmaus tuon kanssa riittäisi eikä DIS:iä edes tarvitsisi?

Minulla on myös ASC+T enkä ole DIS:stä tai muistakaan ohjelmista sille ilmausta löytänyt. Saattaa se silti DIS:issä jonkun täysin epäloogisen valinnan takana olla, en ole DIS:iä käyttänyt moneen vuoteen.

Muistaakseni Inpalla voi kuitenkin ohjata ABS-yksikön eri releitä ja yrittää saada ilmaa niin pois. Noin tulikin tehtyä kun meni vahingossa nestesäiliö tyhjäksi... Eipä ollut jarruongelmia tuonkaan jälkeen. Eikä ollut ongelmia kun vaihdoin taakse molemmat jarruputket, pelkkä korkkisysteemillä ilmaus riitti.

Tuollaisella korkkisysteemillä olen ilmannut jo pitkään. Pullosta välissä ei ole kokemusta, en viitsinyt kokeilla (ja levittää jarrunestettä ympäriinsä) miten hyvät liitokset siinä on, kun ne näytti hiukan epämääräisiltä. Korkkiin tuleva liitoskin piti myöhemmin parannella Bilteman tuotteilla.

Laitoitko jarrupolkimeen tuen, joka painaa sitä muutaman sentin pohjaan, kun vaihdoit letkut? Silloin jarrunestettä ei vuoda.

[peto2]

Sulla on päässy ilmaa abs pumppuun ja sitä ei sieltä saa pois kuin aktivoimalla ilmaustoiminto diagnostiikkavehkeillä.

[Bmw Master]

http://www.motonet.fi/fi/tuote/751000/Jarrujen-ilmauslaitejarrunesteen-vaihtotyokalu

Aina on tämän tyylisellä onnistunut.