E39 jarrujen ilmaus hankalaa..

[Thuppu]

Tuolla juttua mitä kaikkea ei kannata vaihtaa http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=198767 tosin lopullinen syy vielä arpomatta.

[Janzki]

Missä kunnossa levyt ja palat? Ettei olisi liukutapit olleet jumissa ja tavarat kuluneet vähän miten sattuu, voisi periaatteessa selittää tuon..

Toinen voisi olla, häviääkö nestettä ollenkaan? Jos stefa hiukan falskaa tms. ohi pääsylkyllä..

[-Tapi]

Luulen että tehostin paskana jos polkimen saa tuollain pohjaan.
Paina jarrupoljinta melko lujaa, sammuta kone ja pidä poljinta edelleen painettuna puoli minuuttia. Jos poljin pyrkii ylöspäin on tehostimessa vikaa.

No ensinnäkään tuo minun kuvailemani vika ei liity millään tavalla tehostimeen ja toisekseen sinun kuvailemasi testi mittaa jarrutehostimen alipainelinjan takaiskuventtiilin toimintaa (jos se on kunnossa, niin poljinvoimaa ei tarvitse lisätä moottorin sammutuksen jälkeen).

Tuo Roclan pointti joidenkin autojen tavasta saada jarrupoljin pohjaan joka tapauksessa on kyllä tutkimisen arvoinen, eli pitäisi käydä seisomassa muidenkin E39:sien polkimilla. Mutta se ei suoraan selitä kuitenkaan huonoa jarrutuntumaa. Kevyellä jarrutuksella kun jarrut eivät "tarraa" kuten muissa autoissani.

[Rocla]

Luulen että tehostin paskana jos polkimen saa tuollain pohjaan.
Paina jarrupoljinta melko lujaa, sammuta kone ja pidä poljinta edelleen painettuna puoli minuuttia. Jos poljin pyrkii ylöspäin on tehostimessa vikaa.

Mikäs vika tehostimessa saa polkimen painumaan liian syvään?

Silloin kun palat on painettu kiinni levyyn, niin poljin voi mennä syvämpään vain jos neste puristuu kasaan(ilmaa tai neste kiehuu), joku paikka nestepiirissä joustaa niin paljon, että tilavuus laajenee tai neste pääsee karkuun pääsylinterin ja satuloiden mäntien välistä. Tähän ei kai jarrutehostimen viallisuus juurikaan vaikuta.

En tiedä onko "nykyaikaisissa" pääsylintereissä jotain eroa vanhempiin, mutta esim. Opel Vectra C malleissa tuntuu järkeään kaikissa menevän poljin pohjaan, kun jaksaa seistä vähän kauemmin polkimella. Jarrut kuitenkin ovat tehokkaat ja normaali polkaisulla toimivat hyvin.

[Perlenbacher]

Luulen että tehostin paskana jos polkimen saa tuollain pohjaan.
Paina jarrupoljinta melko lujaa, sammuta kone ja pidä poljinta edelleen painettuna puoli minuuttia. Jos poljin pyrkii ylöspäin on tehostimessa vikaa.

[Sakemanneri]

Paineistin

Mulla on joku Bilteman malli jossa on säiliöön (ATE?) käypänen korkki, josta lähtee letku, jonka toinen pää käy renkaan venttiiliin. Ostin joskus vuosia, vuosia sitten.

Tällä olen ilmannut järjestelmät onnistuneesti useista erinäisistä saksalaisista kikottimista ml. e46 ja e39 bemmit...

[-Tapi]

Ilmasin aikoinaan jarrut E39:sta sellaisella paineilmalla ja ejektorilla toimivalla laitteella jarrusatulan puolelta. Laite oli ihan arseesta ja se tekikin järjestelmään enemmän ilmaa kuin otti sieltä pois:(

Ilmasin sen jälkeen systeemin ihan perinteisellä tavalla eli kaveri polkimella ja minä satuloilla. Tämän jälkeen ajelinkin autolla melkein 2 vuotta kunnes päätin taas tutkia mikä jarruissa on niin erilaista kuin muissa autoissani: Poljin painuu lattiaan kun auton käynnissäollessa painaa riittävän kovaa ja pitkään. Kaikki pyörät lukkiutuvat asfaltillakin, eli voimaa on mutta jarrujen "tartunta" on todella huono.

Hankin DIS:n ja ilmasin sen avulla: Siihen kuului venttiilien päristelyä ja pumpun pöristelyä, tämän jälkeen perinteinen ilmaus ja tämä rumba päristelyineen ja pöristelyineen varmuuden vuoksi muutamaan kertaan. Ilmaa ei tullut putkista ja jarrutuntuma on ihan ennallaan.

DIS kehotti kytkemään jarrunestesäiliön paineistimen ilmauksen ajaksi mutta minulla ei ollut sellaista joten pidin vaan säiliön täynnä ja tein ilmauksen polkimella painetta tehden.

Tarvitseeko tuo tosiaan ilmata paineistimen avulla vai onko vika jossain muualla kuin ilmauksessa?