e39 - akku taas tyhjä

[pattis1]

selvitä meneekö auto unitilaan ??? Ennen sitä ei kannata speksata mitään. Paitsi tuo flektin liitin.

Jos autosi on manuaali niin esim. ilmastoinnin paneelista pystyt sen katsomaan. Eli ota paneeli irti keskikonsolista (longota meisselillä laidoista) kun paneeli on sinulla kädessä älä irroita mitään johtoja siitä irti. Kun katsot niin paneelin takana on "hyrrä" joka pyörii (tekee ilmavirtaa sisäilma anturille joka haistelee sisäilmaa) Tämän jälkeen asettele paneeli silleen että näet hyrrän ulkoa ikkunasta. Ovet lukkoon ja odotat 15 - 20min ja käyt katsomassa pyöriikö hyrrä jos hyrrä pyörii niin autosi CAN väylä ei mene unille.

automaatti on... mites sen saa sitten "unille" jos se valo ei sammu?

[pagi]

automaatti on... mites sen saa sitten "unille" jos se valo ei sammu?

automaatista saat katsottua meneekö auto unitilaan vaihteen valitsimen valosta se pitäisi sammua 16min jälkeen.

Tohon unitilaan vaikuttaa moniasia kun CAN väylä ei mene uinumaan. Omassa e39 Touringissa selvisi lopunviimein viaksi kuljettajan oven monitoimikatkaisin joka vuoti virtaa läpi.

Tuossa topic missä pohdittiin mm. omaa autoanikin. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=212171

[Jakuza]

selvitä meneekö auto unitilaan ??? Ennen sitä ei kannata speksata mitään. Paitsi tuo flektin liitin.

Jos autosi on manuaali niin esim. ilmastoinnin paneelista pystyt sen katsomaan. Eli ota paneeli irti keskikonsolista (longota meisselillä laidoista) kun paneeli on sinulla kädessä älä irroita mitään johtoja siitä irti. Kun katsot niin paneelin takana on "hyrrä" joka pyörii (tekee ilmavirtaa sisäilma anturille joka haistelee sisäilmaa) Tämän jälkeen asettele paneeli silleen että näet hyrrän ulkoa ikkunasta. Ovet lukkoon ja odotat 15 - 20min ja käyt katsomassa pyöriikö hyrrä jos hyrrä pyörii niin autosi CAN väylä ei mene unille.

Tai sitte avaa hanskalokeron ja kattoo sammuuko valo.

[Night-Wind]

Tai sitte avaa hanskalokeron ja kattoo sammuuko valo.

No siinäpä tuli vastaus. Mitään paneeleita rupea kyllä auki repimään. Oli taas aamusti akku tyhjä. Nyt lataan täyteen, heitän kaapelit kiinni, hansikaslokero auki, ovet lukkoon ja vartin päästä tsekkaus. Ilmoittelen huomenna lisää.

[janne1974]

Mulla on manuaali ja siitä kyllä pysähtyy hyrrä samantien kun paneeli sammuu/ virrat sammuttaa autosta. Joten ei taida tuo konsti kertoa "unitilasta" tai sitten mun auto nukahtaa samantien.

-Janne-

[Night-Wind]

Kyllä vaan sammui hansikaslokeron valo vartin päästä, kun ovet oli laittanut lukkoon.

Tosta ilmastoinnin flektin liittimen irroituksesta vielä sen verran, että eikös sama homma ole ottaa ilmastoinnin sulake irti? :think

[E.K.]

Kyllä vaan sammui hansikaslokeron valo vartin päästä, kun ovet oli laittanut lukkoon.

Tosta ilmastoinnin flektin liittimen irroituksesta vielä sen verran, että eikös sama homma ole ottaa ilmastoinnin sulake irti? :think

Käsittääkseni ainakin viimeisten vuosien väyläohjattuihin flekteihin virta kulkisi muuta kautta. (helppo kuitenki nykästä se liitin.)

Ja viisaammat voi korjata jos olen väärässä. Täällä sivustolla jossakin oli ne kytkentäkaaviot joskus.




Tuossa tais olla joku kuvaus noiden keksintöjen eroista:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=914330&postcount=32

[Clavurion]

Käsittääkseni ainakin viimeisten vuosien väyläohjattuihin flekteihin virta kulkisi muuta kautta. (helppo kuitenki nykästä se liitin.)

Jep, PWM-ohjatulle sähköflektille tulee jännite ison sulakkeen F75 kautta. Joten tuon sulakkeen tai liittimen irrotus, joista liitin nopeammin toteutettavissa.

[Night-Wind]

Liitin auki, jos nyt siis tämä oli se mistä kyse? :think

[Bimist]

Liitynpä nyt tähän keskusteluun näin vertaistukityyppisesti. Ostin 525iA -02 autoliikkestä viime perjantaina. (1. BMW:ni) Akku oli tyhjä, kun yritettiin päästä koeajolle, mutta boosterilla saatiin höräytettyä pirssi tulille. Pienen ajolenkin jälkeen auto latasi sen verran, että alkoi käynnistymään ja pelasi hyvin viikon. Aattelin, että akku oli vaan tyhjä, kun auto oli seissyt autoliikkeen pihalla.

Eilen piti lähteä aamusti matkaan ja akku oli uudelleen tyhjentynyt niin, että mittaristoon syttyi valotestissä vain kolme varoitusvaloa. -> Volvosta 740 lisävirtaa, eikä lähtenyt heti lisävirran kytkemisen jälkeen edes käyntiin vaan kuului pelkästään solenoidin naksuntaa. Pienen odottelun jälkeen lähti käyntiin ja taas mentiin. Nyt on ollut akku latauksessa n. 15h ja mittari on näyttänyt 2-3A latausvirtaa.

Kytkimme akkulaturin suoraan akkuun. Emme konehuoneeseen. Onkohan tällä merkitystä? Jostakin luin että tietsikka rekisteröi latausta vain konehuoneen kautta ladattaessa. Satua?

Sellainen asia oli erilailla nyt aiempiin päiviin verrattuna, kun tyhjeni, että valot oli kytketty automaatille. Ei siis 0:aan, parkeille tai ajovaloille.

Toinen asia oli, että olin käyttänyt MID:in ja CD-soittimen irti edellisenä päivänä.

Testasin unitilan: 15 min jälkeen valo sammuu vaihdekepin vierestä.

Vaihtoehdot on mun tapauksessani (todennäköisimmästä alkaen)
1) akku on sökö
2) automaattivalot tyhjentää akun
3) radion räpläys tyhjensi akun (en kylläkään tähän usko)
4) joku muu, mikä?

[Night-Wind]

4) joku muu, mikä?

Lämppärin siili.

Voisko joku vahvistaa, että otinko oikean liittimen auki ja onko vaarallista ajaa autolla jos se on auki?

[E.K.]

Bimistille: en ota vikaan kantaa, mut ehkä itse en uskaltaisi boostereita tai vanhanajan akkulatureita näihin tarjota.(täällä ollu kauhutarinoita jännitepiikeistä rikkoontuneista moduleista...ym.)

Night-...: toi se liitin on. tuskin siitä muuta haittaa paitsi vikakoodi jää muistiin flektistä.

[Night-Wind]

Okei. Kuvitellaan, että virrat nyt pysyisi niin mitä tarvisi uusia? Se joku vastus vai? Onko kallis palikka ja mimmonen homma itse vaihtaa?

[E.K.]

Okei. Kuvitellaan, että virrat nyt pysyisi niin mitä tarvisi uusia? Se joku vastus vai? Onko kallis palikka ja mimmonen homma itse vaihtaa?

Niin jos sulla on semmone uudempi 3johdon tietokonemoottori, niin koko mylly.(Täältä etsimällä löytyy jostain kuva puretusta laitteesta.)
ja jos vanhemman mallin vastusviritys niin korjausohjeet löytyy jostakin netistä.

Itsellä uudempi malli, eikä ole koskaan mun aikana pyörinyt.Luultavasti rikki, mut ei onneksi kuluta virtaa ni en ole katsonut tarpeelliseksi ostaa uutta.Liitin kiinni.
(en tietenkään uskalla huudattaa ilmastointia auton seistessä paikallaan helteessä)

Mahtaakohan se vanhempi malli rikkoutuessaan edes kuluttaa virtaa vai onko siitä vaan joku nopeus pois pelistä???



Ai niin. joku taisi joskus sanoa et 530d malleissa olis jotain sekasikiömalleja ollu jonain vuonna.( väylä ja vastusmallin yhdistelmä tai jtn.)?

[Bimist]

Bimistille: en ota vikaan kantaa, mut ehkä itse en uskaltaisi boostereita tai vanhanajan akkulatureita näihin tarjota.(täällä ollu kauhutarinoita jännitepiikeistä rikkoontuneista moduleista...ym.)

Ok.. Kiitos. Hyvä tietää!