E39 M5 ostamassa II

[lj123]

Mulla omassa menee tikun yläreunasta alarajaan noin 8000km kun ajan Mobilin 5w-50 öljyillä. Merkittävää eroa Castrolin 10w-60 en huomannut. Autolla nyt ajettu 341tkm ja kone avaamaton.

Mulla meni tuohon alarajaan viimeksi todella nopeasti. Ja litran kun ekalla kertaa lisäsin kokeeksi niin oli kyllä alle 1000 km kun se meni.

Mulla oli kyllä enemmän ajoa kaupungissa tai sitten Kehä I:n ruuhkassa. Mutta mitään selkeää vuotoa tuossa ei näy, koska ei tuosta pihalle mitään läikkiäkään ole valunut.

[Laku]

Sinun tapauksessa kulutusta varmasti pienentää suuri maantieajon osuus.

Mihin tämä perustuu? Oma käsitykseni on ollut, että kuumana pitkään ajaminen eli maantieajo lisää öljynkulutusta.

[Havis]

...Mutta mitään selkeää vuotoa tuossa ei näy, koska ei tuosta pihalle mitään läikkiäkään ole valunut.

Jos sulla on moottori alapuoliset muovit paikoillaan ja ehyet, ei vuodot pääosin maahan asti tulekaan, kun jäävät muovien päälle.Vuotojälkiä pitää etsiä moottorin kyljistä, ei maasta.

Noin suureen kulutukseen voi syynä olla myös männänrenkaat, venttiilinvarren kumit yms yms. Jos sytytystulpat karstaantuu nopeesti, jonkun verran öljyä menee sit kyllä palotilan kautta maailmalle.

[bemmeri]

Mitä öljyä ootte laatikkoon laittanu? Etenkin jos on talviajoa.

Vähän tahmea tuo 420 loota kylmänä vaikka mitä öljyä laittaisi, mutta mikä olisi kompromissi jolla kylmillä öljyillä menisi pykälät suht järkevästi ja kuumana toimii myös hyvin.

[ritariässä]

Mihin tämä perustuu? Oma käsitykseni on ollut, että kuumana pitkään ajaminen eli maantieajo lisää öljynkulutusta.

Ajetaan matalahkoilla kierrosluvuilla ja ei tapahdu kovia kiihdytyksi kuten esim ratapäivilla kaahatessa jolloin männänrenkaiden rakosista kuluu öljyä enemmän.

Kovilla kierroksilla ja jatkuvissa kiihdytyksissä/moottorijarrutuksissa m-renkaat eri rasituksella ja koneen sisäiset yli/alipaineet tekee osansa tähän, ei pelkkä öljyn viskositeetti.

[lj123]

Jos sulla on moottori alapuoliset muovit paikoillaan ja ehyet, ei vuodot pääosin maahan asti tulekaan, kun jäävät muovien päälle.Vuotojälkiä pitää etsiä moottorin kyljistä, ei maasta.

Noin suureen kulutukseen voi syynä olla myös männänrenkaat, venttiilinvarren kumit yms yms. Jos sytytystulpat karstaantuu nopeesti, jonkun verran öljyä menee sit kyllä palotilan kautta maailmalle.

Nyt kun sanoit, niin olihan noiden muovien päällä kuulemma öljyä ainakin jonkin verran, kun sinne viimeksi on huoltaessa katsottu. Eli ne ihan pestiin puhtaiksi.

Mutta kiitti noistakin ehdotuksista. Mitään pikkujuttuja ilmeisesti noi männänrenkaiden vaihdot ei ole ole, jos silloin riittää edes ne renkaat yksinään. Täytyy varmaan jutella tuon tulevan ison huollon osalta vielä tarkemmin, että mitä siinä voisi tutkia ja mahdollisesti tehdä, kun konetta kuitenkin enemmän avataan. Jos auto on poissa ajosta pidempään niin se ei ole ongelma, kunhan ei huolto nyt mene mihinkään vaihtomoottorin hintoihin.

[Arde92]

Eikös tuo nyt vain ole ominaista että prefacet syö tuota öljyä? :think
Itsellä Facelifti ja kesän 7tkm meni ilman että öljyä olisi mennyt yhtään. edelleenkin ylärajassa oli kauden loputtua

[lj123]

Eikös tuo nyt vain ole ominaista että prefacet syö tuota öljyä? :think
Itsellä Facelifti ja kesän 7tkm meni ilman että öljyä olisi mennyt yhtään. edelleenkin ylärajassa oli kauden loputtua

Ilmeisesti. Tuota m5boardia on tänään tullut aika paljon luettua tuon öljynkulutuksen osalta ja samaa kommenttia on sielläkin.

Ei tuo öljyn lisääminen mun kilsoilla niin paljon maksa, että se olisi ongelma. Mutta jos se sieltä ulos valuu ja paskoo kaiken niin olisi se kiva saada vähän kuriin. Tai ymmärtää se, että onko siitä muuten isompaa huolenaihetta.

[BMW_Harrastaja]

Ajetaan matalahkoilla kierrosluvuilla ja ei tapahdu kovia kiihdytyksi kuten esim ratapäivilla kaahatessa jolloin männänrenkaiden rakosista kuluu öljyä enemmän.

Kovilla kierroksilla ja jatkuvissa kiihdytyksissä/moottorijarrutuksissa m-renkaat eri rasituksella ja koneen sisäiset yli/alipaineet tekee osansa tähän, ei pelkkä öljyn viskositeetti.

Näin sen itsekin olen ymmärtänyt. Käsittääkseni runsas moottorijarruttaminen ainakin tässä koneessa lisää kulutusta.

[lj123]

Onko kellään näkemystä siihen onko tuolla Beisanin ja MJ Produkten Vanos-setillä mitään laatu eroa?

http://www.shop.mjprodukte.de/VANOS-...1998-1999.html


Sisällöltään ovat samat, ja hintaeroa on n. 23 €, joten sinänsä ei ole mitää ongelmaa tilata Beisania.

Edit: posteineen näköjään n. 40 € on ero.

[Stone]

edit: Väärä topicci.... :think

[Samiäs]

Eikös tuo nyt vain ole ominaista että prefacet syö tuota öljyä? :think
Itsellä Facelifti ja kesän 7tkm meni ilman että öljyä olisi mennyt yhtään. edelleenkin ylärajassa oli kauden loputtua

Mielenkiintoista keskustelua viime sivut. Mulla 2000/9 facelift ja KK laakerit vaihdettu sekä jakopää ja vanos rempattu. Öljyä kuluttaa ehkäpä noi, 0,5l 5000km, kun käytössä Liqui Moly 10w60. Raikun suosituksesta kokeilin Mobil 10w60 ennen koneremppaa ja tällöin öljyn hävikki oli huomattavasti pienempi kuin Castrol Motorsportilla. Voipi olla, että siirryn takaisin Mobiliin.

[ea_M5]

11/2000 FL ja en 5000km syklillä pysty edes 1 desilitran kulutusta havaitsemaan. Castrol TWS:llä mennään.

Edellisessä postissa ilmeisesti viitataan ilmeisesti Mobil 1 5w50 "Peak Life"-öljyyn.

Itse asiassa Mobil valmistaa myös TWS:ää vastaavaa 10w60 "Extended Life"-versiota mutta se ei ole Suomeen jostain syystä rantautunut. Ainakin Briteistä ja Ranskasta sitä saa noin 10e/l hintaan.

http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1-extended-life-10w60.aspx

Muutama posti sitten esitettyyn kysymykseen liittyen tilaisin tiivisteet Beisanilta jos laatu askarruttaa. Itse en koskisi rattaiden laakereiden välyksiin ollenkaan ja ostaisin vain tiivistesarjan. M5Boardilla rattaiden laakereiden välyksen pienentäminen ei ole ollut kovin suosittua. Diaphragm-renkaiden vaihto on todettu tehokkaaksi ja muutenkaan S62 ei ollut BMW:n ensimmäinen S-moottori jonka vanos perustui helikaalirattaiden liikutteluun. Toisin sanoen rattaiden laakereihin on tarkoituksella jätetty välystä ja vapausastetta vapaan pyörimisen mahdollistamiseksi kaikissa olosuhteissa.

[lj123]

Muutama posti sitten esitettyyn kysymykseen liittyen tilaisin tiivisteet Beisanilta jos laatu askarruttaa. Itse en koskisi rattaiden laakereiden välyksiin ollenkaan ja ostaisin vain tiivistesarjan. M5Boardilla rattaiden laakereiden välyksen pienentäminen ei ole ollut kovin suosittua. Diaphragm-renkaiden vaihto on todettu tehokkaaksi ja muutenkaan S62 ei ollut BMW:n ensimmäinen S-moottori jonka vanos perustui helikaalirattaiden liikutteluun. Toisin sanoen rattaiden laakereihin on tarkoituksella jätetty välystä ja vapausastetta vapaan pyörimisen mahdollistamiseksi kaikissa olosuhteissa.

Viittaatko tuolla laakereiden välyksen muuttamiseen siihen Beisanin Rattle kittiin?

[ea_M5]

Kyllä.

Viittaatko tuolla laakereiden välyksen muuttamiseen siihen Beisanin Rattle kittiin?