E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko Part. II

[-rik]

Tuolla edellinen http://www.btcf.fi/forum/showthread....0+530d+kylm%E4

Alotellaan ja nostellaan ku kelit kylmenee niin rupiaa varmaan olemaan taas tuttua monille e60/61 omistajille.

Salavalikossa lämmöt seilas 73-77 välillä @ +0...+2 ilmalla 130km ajoa. Hienosti 2v lämpes

Oma kysymys koskee egr termarin eliminointia. Joskus täällä oli ohjeet ja hyvin selostettu (oliko jopa kuvien kera?) miten tuosta ks. Termarista eliminoidaan ensimmäinen avautumisvaihe (75 astetta?) ja mahdollisesti kokonaan (egr ohjelmoitu pois käytöstä, lienee tarpeeton silloin tuo termari, vai täytyykö jättää toinen avautumisvaihe käyttöön, ~88 asteinen. Johtuuhan se lämpö kyllä sen verran pakosarjasta silti..) Eli miten tapahtuu tämä toimenpide?

[Kosta87]

Onko porukka vaihtanut e60 530D:hen itse lämmönvaihdinta? Onko tästä mitään ohjetta olemassa? Ja pystyykö jollain vesiletkun puristuksella varmistaan että vika olisi juuri lämmönvaihtimessa ja sen termarissa??

[exautisti]

Poista riku kaikki egr viritykset ja hommaa se egr delete palikka imusarjaan...

Kostajalle.. Sen vaihtimen letkun voi tukkia koneen ja syylärin välistä,hoksaat kyllä kun vähän tutkit. Nosturi helpottaa aika paljon vaihtoa.

[Gonzalez]

Kokonaan deletointi, vaikka ei olisi EGR ohjelmoitukaan pois käytöstä:
Termariton EGR "pakokaasuputki" esim. E39:n M57 koneesta tai jostain manuaalivaihteisesta. Ruuvaat sen paikalleen, tulppaat termarin letkut sopivilla pulteilla+tiivisteliimalla ja klemmareilla. ---> Ja heität termarin roskikseen. Ja näin on yksi murhe vähemmän.

[Kosta87]

Tälläistä huomattu lämmöissä tänään +2celciuksen kelissä työmatkalla:

Ajelin 100km/h ja ensimmäiseen 10km lämpes just 80c. Tästä seuraavat 10km ja lämpöjä 87c, jonka jälkeen ajelin kuorma-auton perässä 60km/h ja lämmöt tippui nopeasti 82c. Lämmöt pysyivät lopun matkan (5km) 82-84c.

EGR termari sekä päätermari vaihdettu vajaa vuosi sitten ja niiden vaihdolla ei silloin ollut kauheasti merkitystä lämpöihin. Nyt kun talvi tulee niin taas alkoi kiehtomaan nuo lämmöt.

Eli pitääkö lämpöjen normaalisti nousta kuinka nopeasti ja kuinka ylös kun lähetään kylmällä autolla liikkeelle? Se kierroslukumittarin lämpömittari oli tuon oman matkan lopussa siellä yhden pykälän päälle 4500.

[Ha2]

Eilen vaihdoin E61 525d LCI:hin EGR-termostaatin. Muuten tosiaan helppo ja nopea homma mutta EGR:n alipaineltkua oli vaikea saada vedettyä ulos, koska edessä oli joku ihme tukirauta. Lopuksi piti vääntää pihdeillä sitä L-mallisen raudan kulmaa vähän loivemmaksi, jotta letku mahtui tulemaan ulos. Sen jalkeen homma oli helppo ja lopuksi väänsin tukiraudan alkuperäiseen kulmaansa. EGR-termostaatin vaihdon vaikutus oli +10-12 astetta käyntilämpötilaan ja tasaisempi käyntiääni. Mutta vielä mennään liian alhaisilla lämmöillä. Seuraavaksi sitten päätermostaatti.

EGR-termostaatin ostin Motonetistä hintaan n. 25 €. Käteen tuli Behrin paketti, jossa termostaatista oli vinguteltu BMW-logot pois. Wetterillä merkkiliikkeessä olisi halunnu siitä BMW Club Finnlandin alennuksilla 66 €.

[jjanii]

paljon muilla lämmöt näillä -0-10 asteen pakkasilla joilla ei egrää ole? ites otin kokonaan pois ja matkassa näyttää lämmöt 37-42 vauhdista riippuen..

[eemi]

paljon muilla lämmöt näillä -0-10 asteen pakkasilla joilla ei egrää ole? ites otin kokonaan pois ja matkassa näyttää lämmöt 37-42 vauhdista riippuen..

Sigun 530xd ollut mulla vasta reilun kuukauden enkä tiedä onko egr poistettu käytöstä, mutta 40km matkalla, josta maantietä n. puolet nousi lämmöt maks. 72 asteeseen. Onko normaalia, vai pitäisikö alkaa termari jumppaan? Ei varsinaisesti kyllä vastaa kysymykseesi mutta vastasin kuitenkin. Lämpöä oli ajon aikana 2,5 astetta plussalla.

Auto kyllä lämpeää sisätiloiltaan, mutta ei mielestäni läheskään yhtä nopeasti kuin edellinen e46 320d.

[Fabsu]

Sigun 530xd ollut mulla vasta reilun kuukauden enkä tiedä onko egr poistettu käytöstä, mutta 40km matkalla, josta maantietä n. puolet nousi lämmöt maks. 72 asteeseen. Onko normaalia, vai pitäisikö alkaa termari jumppaan? Ei varsinaisesti kyllä vastaa kysymykseesi mutta vastasin kuitenkin. Lämpöä oli ajon aikana 2,5 astetta plussalla.

Auto kyllä lämpeää sisätiloiltaan, mutta ei mielestäni läheskään yhtä nopeasti kuin edellinen e46 320d.

No ei todellakaan ole normaalia. Lämmöt sinne yheksänkympin kieppeille, niin kaikki on kunnossa. Termareita nyt nopeasti vaihtamaan, ettei mene dpf tukkoon!

[eemi]

No ei todellakaan ole normaalia. Lämmöt sinne yheksänkympin kieppeille, niin kaikki on kunnossa. Termareita nyt nopeasti vaihtamaan, ettei mene dpf tukkoon!

Näin vähän uumoilinki, onko mahoton homma vaihtaa ite jos pysyy ees vähän työkalut käsissä? Mistä kannattaisi osia alkaa haalimaan, tekeekö mätänetin osilla mitään?

[MajorDrake]

Ei termareita kannata vaihdella jos lämmöt normiajossa nousee selvästi 80 asteen päälle, 88-90 astetta on toki ihanteellinen mutta sinne päästäkseen termareita sais olla kokoajan vaihtamassa...

[böntti]

Ja 75c on raja sille että dpf-poltto käynnistyy.

[Ile R]

Missäs kilometreissä ja ajassa noita on tarvinnut vaihtaa? Itselle tuli alle e60 535d -05vm ja termarit on vaihdettu 1/11 90tkm sitten. Tänään lämmöt nousi enimmillään 92 asteeseen ja tippui kyllä vauhdin tiputtua ja alamäissä sinne 80c. Milloin vesipumppu kannattaisi uusia? Kilometrejä 243tkm tällä hetkellä ja en huomannut kuiteista ja huoltokirjasta että olisi vaihdettu.

T:Ile

[jjanii]

Missäs kilometreissä ja ajassa noita on tarvinnut vaihtaa? Itselle tuli alle e60 535d -05vm ja termarit on vaihdettu 1/11 90tkm sitten. Tänään lämmöt nousi enimmillään 92 asteeseen ja tippui kyllä vauhdin tiputtua ja alamäissä sinne 80c. Milloin vesipumppu kannattaisi uusia? Kilometrejä 243tkm tällä hetkellä ja en huomannut kuiteista ja huoltokirjasta että olisi vaihdettu.

T:Ile

alkaahan se ääntä pitämään kun on hajoamassa yleensä, (tai itse ainakin) vaihdan termarien vaihdon yhteydessä vesipumpunkin

[Budder]

Kylmä e6x...

Täälläkin kylmä e60 535d :think
Ajoin n.140km josta osa motaria ,niin lämmöt olivat 53-59c ja lämpötila ulkona +2c. Sisälle puhalsi +35-40,5c asteista ilmaa...
egr ohjelmoitu pois käytöstä.
Uutta termariako vaihtamaan vai keula lähes tukittuna talvi ajellen?