E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko Part. II

[jjanii]

Täälläkin kylmä e60 535d :think
Ajoin n.140km josta osa motaria ,niin lämmöt olivat 53-59c ja lämpötila ulkona +2c. Sisälle puhalsi +35-40,5c asteista ilmaa...
egr ohjelmoitu pois käytöstä.
Uutta termariako vaihtamaan vai keula lähes tukittuna talvi ajellen?

itella on ihan uusi termari vaihdettu eikä silti lämpeä. näköjään petollista tuo egr ottaa kokonaan pois :think

pitää kokeilla jotenkin saisiko keulaa tukittua fiksun näköisesti mutta olen myös harkinnut webaston ostamista

[Indigoah]

Kyllä näiden kuuluu lämmetä ehjillä termostaateilla ihan normiajolla, jopa kaupungissa, pakkasilla, tyhjäkäynnillä jne. sinne 90 asteen seudulle.

Edellisellä sivulla oli jo juttua egr-termarin poistosta. Itse hankin egr-lämmönvaihtimen tilalle kuvan mukaisen putken e39 530d:stä alle uuden termarin hinnalla.

Pääsee lopullisesti eroon koko egr-termostaatista. Nyt lämpeää uuden päätermarin kanssa helposti yli 90 asteen, ehjällä laatikon lämmönvaihtimella.

[-rik]

itella on ihan uusi termari vaihdettu eikä silti lämpeä. näköjään petollista tuo egr ottaa kokonaan pois :think

pitää kokeilla jotenkin saisiko keulaa tukittua fiksun näköisesti mutta olen myös harkinnut webaston ostamista

Näissähän on 3kpl termostaatteja (jos automaatti) ja kaikkien ollessa kunnossa kuuluu lämmetä 88-90 asteeseen varmasti, ilman mitään pahviviritelmiä tai webastoja. Sulla valskaa siellä vielä joku muukin termari.

[jjanii]

Näissähän on 3kpl termostaatteja (jos automaatti) ja kaikkien ollessa kunnossa kuuluu lämmetä 88-90 asteeseen varmasti, ilman mitään pahviviritelmiä tai webastoja. Sulla valskaa siellä vielä joku muukin termari.

päätermarin oon vaihtanut ja egr ei oo käyttössä, mikäs termari siellä vielä on mikä lämpöihin vaikuttaa? tuossa ei oo lisälämmitintäkään niin sekin on yksi syy

[jeppe56]

Automaattivaihteiston lämmönvaihdin, sen sisällä oleva termari rikki. Joten joutuu vaihtaan koko lämmönvaihtimen.

[jjanii]

Automaattivaihteiston lämmönvaihdin, sen sisällä oleva termari rikki. Joten joutuu vaihtaan koko lämmönvaihtimen.

ok. pyöriiköhän ne missä hinnoissa ja saakohan esim motonetistä? en oikein miltään sivulta löytänyt

[jeppe56]

ok. pyöriiköhän ne missä hinnoissa ja saakohan esim motonetistä? en oikein miltään sivulta löytänyt

Pistin yv.

[exautisti]

päätermarin oon vaihtanut ja egr ei oo käyttössä, mikäs termari siellä vielä on mikä lämpöihin vaikuttaa? tuossa ei oo lisälämmitintäkään niin sekin on yksi syy

Onko sulla kuitenkin egr termari vielä paikoillaan? Jos softauksessa otetaan egr pois käytöstä,niin ei se tarkoita etteikö egr termari voi päästää läpi.

[jjanii]

Onko sulla kuitenkin egr termari vielä paikoillaan? Jos softauksessa otetaan egr pois käytöstä,niin ei se tarkoita etteikö egr termari voi päästää läpi.

ei ole. ihan on kokonaan pois otettu

[exautisti]

ei ole. ihan on kokonaan pois otettu

Tuki se lauhuttimelle menevä letku ja testaa onko se sökö ennen kun alat vaihtaan. Tosin eihän tossa kauheesti enään vaihtoehtoja ole.

[MakeJ]

Lämpö ongelmia tääläkin. EGR ja päätermostaatti vaihdettu lämmöt hetken aikaa ok, mutta nyt taas 70-75 normiajossa. Laitoin kokeeksi vaihteiston öljynlauhduttumimen vesiletkuun kuristimen ja nyt nousi lämmöt 88C. Tähän lämpöön joutu ajamaan n. 10km eli aika hitaasti nousi lämmöt vieläkin, mutta nyt lämmöt pysyy tuola 88C:n nurkilla kokoajan. Näyttää siis vahvasti, että lämmönvaihtimen termostaatti vuotaa. Tuntuu vaan typerältä ostaa kallis lämmönvaihdin termostaatti vian vuoksi. Onko kukaan purkanut lämmönvaihdinta ja tutkinut minkälainen termostaatti sielä on? Olisko sille tehtävissä mitään? Uskaltaakohan autolla ajella normiajoa lauhduttimen vesiletku tukittuna näin viileämmillä keleillä?

[MajorDrake]

Näyttää siis vahvasti, että lämmönvaihtimen termostaatti vuotaa. Tuntuu vaan typerältä ostaa kallis lämmönvaihdin termostaatti vian vuoksi. Onko kukaan purkanut lämmönvaihdinta ja tutkinut minkälainen termostaatti sielä on? Olisko sille tehtävissä mitään? Uskaltaakohan autolla ajella normiajoa lauhduttimen vesiletku tukittuna näin viileämmillä keleillä?

On purettu. Termaria voi "säätää" jos ottaa riskin laatikon ylikuumenemisesta...

Tässä pikaiset ohjeet:

Irroita syyläri (tai nosta auto ylös ja pohjamuovi pois jotta pääset lämmönvaihtimeen alakautta käsiksi),
irroita alempi lämmönvaihtimelle menevä letku (rutista se kasaan ja samoin toinen letku jos et nesteitä halua samalla vaihtaa),
lämmönvaihtimesta saa termarien lautaset/jouset irti kun irroitat sen letkunipan, on lukitussokalla kiinni.

Kun saat ne "lautaset" käteen niin näet että pitää porata vähän syvemmäksi ne tappien päissä olevat reiät jolloin termari aukeaa myöhemmin.
Itse tekisin niin että ajaisin lautaset irroitettuna ja lämmönvaihdin tulpattuna laatikon lämmöt johonkin 85 asteeseen ja mittaisin ko. lämpötilassa
siten että minkä verran ne termarien tapit on tulleet esiin ja säätäisin lautaset niin että ne alkaa avautumaan tuossa 85 asteessa.

Riskinä tietysti on että jos laatikko lämpeää liikaa, lautaset ei avaudu tarpeeksi ja jäähdytysteho jää puutteelliseksi.
Tämä ei nyt ainakaan talvella ole ongelma normiajossa,
kesällä asuntovaunua vetäessä voi olla ongelma...

[Jussi530d]

Surullista kyllä, että tämän tason autoissa on kokoajan jotain termarijumppaa. Vielä kun ei itse noita osaa/uskalla vaihdella niin aika rasittavaa on maksaa huoltopajoille näistä töistä. Kaikenlisäksi uskomatonta, ettei autossa ole mittaria lämmöille eikä auto varoita jos käy liian kylmänä. Salavalikon kautta joudut joka kerta auton käynnistyksen jälkeen pelleilemään. Latistaa fiiliksiä kyllä muuten niin hyvän auton osalta.

edit: ja tosiaan Pertti 60v kun eläkepäivillään ostaa bemarin niin ei takuulla osaa/tiedä edes seurata lämpöjä. Sama homma varmasti valtaosalla nuoremmistakin ihmisistä.

[GT-555]

On purettu. Termaria voi "säätää" jos ottaa riskin laatikon ylikuumenemisesta...

Tässä pikaiset ohjeet:

Irroita syyläri (tai nosta auto ylös ja pohjamuovi pois jotta pääset lämmönvaihtimeen alakautta käsiksi),
irroita alempi lämmönvaihtimelle menevä letku (rutista se kasaan ja samoin toinen letku jos et nesteitä halua samalla vaihtaa),
lämmönvaihtimesta saa termarien lautaset/jouset irti kun irroitat sen letkunipan, on lukitussokalla kiinni.

Kun saat ne "lautaset" käteen niin näet että pitää porata vähän syvemmäksi ne tappien päissä olevat reiät jolloin termari aukeaa myöhemmin.
Itse tekisin niin että ajaisin lautaset irroitettuna ja lämmönvaihdin tulpattuna laatikon lämmöt johonkin 85 asteeseen ja mittaisin ko. lämpötilassa
siten että minkä verran ne termarien tapit on tulleet esiin ja säätäisin lautaset niin että ne alkaa avautumaan tuossa 85 asteessa.

Riskinä tietysti on että jos laatikko lämpeää liikaa, lautaset ei avaudu tarpeeksi ja jäähdytysteho jää puutteelliseksi.
Tämä ei nyt ainakaan talvella ole ongelma normiajossa,
kesällä asuntovaunua vetäessä voi olla ongelma...

Itsehän kylmästi ratkaisin asian niin että syksyn tullen kuristin letkuun mikä päästää kyllä nesteen kulkemaan mutta rajoittaa sen virtausta. Ja keväällä sitten pois. Jumalauta montasataa ala termarista maksamaan periaatteesta jo

[Kosta87]

Itsehän kylmästi ratkaisin asian niin että syksyn tullen kuristin letkuun mikä päästää kyllä nesteen kulkemaan mutta rajoittaa sen virtausta. Ja keväällä sitten pois. Jumalauta montasataa ala termarista maksamaan periaatteesta jo

Pytyykö nippusiteellä luttaamaan vai jollain pihdeillä? Kuinka paljon uskaltaa puristaa luttuun?