E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko Part. II

[jaki]

Täällä hummailee joskus myös. 530D -03. Ei tee sitä aina ja olenkin miettinyt että liittyiskö tämä DPF:n polttoon jotenkin? Nykimistä en ole havainnut.

-03, onkos siinä edes koko pömpeliä?

[jokes911]

Minkä lämpötilan jälkeen olis tuo termariremppa tarpeen aloittaa? Oma käy n. 80-84 moottoritiellä ja kaupungissa 78-80. Onko tietoa missä asteissa alkaa softa lisäämään rikastusta?

[tecro]

80 asteta ei ole normaalilämpö koneelle edes talvella, joten vaihtoon vaan

[BmwPunisher]

80 asteta ei ole normaalilämpö koneelle edes talvella, joten vaihtoon vaan

Mun 530d ajossa pyörii 76-88 välillä riippuen matkan pituudesta niin olen kuvitellut sen olevan täysin kunnossa jos ylittää tuon 80 asteen rajan vain..

[Laku]

Mun 530d ajossa pyörii 76-88 välillä riippuen matkan pituudesta niin olen kuvitellut sen olevan täysin kunnossa jos ylittää tuon 80 asteen rajan vain..

No, näin aika pitkälle. Alle 80 jos jää, niin termari vaihtoon. Em esimerkissä voidaan puhua jo hieman huonosta termarista, mutta itse en vielä noilla tiedoilla vaihtaisi.

[MajorDrake]

No, näin aika pitkälle. Alle 80 jos jää, niin termari vaihtoon. Em esimerkissä voidaan puhua jo hieman huonosta termarista, mutta itse en vielä noilla tiedoilla vaihtaisi.

En minäkään. Jos lämmöt nousee yli 80 asteen 20 km matkalla, aika turhaa niitä on vaihdella, muuten saa olla puolen vuoden välein vaihtamassa...

[BmwPunisher]

No, näin aika pitkälle. Alle 80 jos jää, niin termari vaihtoon. Em esimerkissä voidaan puhua jo hieman huonosta termarista, mutta itse en vielä noilla tiedoilla vaihtaisi.

En minäkään. Jos lämmöt nousee yli 80 asteen 20 km matkalla, aika turhaa niitä on vaihdella, muuten saa olla puolen vuoden välein vaihtamassa...

Seurataan siis tilannetta..

Miten muuten jos tuon egr deleten tekisi noilla E39 osilla niin miten vaikuttaa moottorin lämpenemiseen? Mullehan jäisi enää pelkkä päätermari silloin kun ei ole automaatin lämmönvaihdinta mun manuaali autossa..

[Hakkapeliitta]

Seurataan siis tilannetta..

Miten muuten jos tuon egr deleten tekisi noilla E39 osilla niin miten vaikuttaa moottorin lämpenemiseen? Mullehan jäisi enää pelkkä päätermari silloin kun ei ole automaatin lämmönvaihdinta mun manuaali autossa..

Mulla on tehty EGR delete eikä vaikuta moottorin lämpeämiseen suuntaan tai toiseen. Mullaki on manuaali joten se hyöty on ettei tarvi vaihtaa kuin yksi termari jollei lämmöt nouse ajossa.

Hitaastihan ne nousee normaalistkin, vaatii webaston +n. 15km että on n. 85C astetta veden lämpö.

[jjanii]

Seurataan siis tilannetta..

Miten muuten jos tuon egr deleten tekisi noilla E39 osilla niin miten vaikuttaa moottorin lämpenemiseen? Mullehan jäisi enää pelkkä päätermari silloin kun ei ole automaatin lämmönvaihdinta mun manuaali autossa..

ite vaan tukin lähdöt siltä egr lauhduttimelta ja nestekierron tukin eikä vaikuta lämpeämiseen tietysti vikavaloa siitä antaa jos ei ota ohjelmasta pois mutta eipä ole itseä haitannut

[toitsu]

Todella surkeita osia on näköjään automaattilaatikon lämmönvaihdin, vaihdettu vuosi sitten ja näyttäisi, että laskee taas läpi, koska ei auttanut päätermarin ja egr termarin vaihto lämpöihin, täytynee kokeilla sitä kuristussysteemiä lämmönvaihtimen vesiletkulle...
Termarit maksoivat marmorilta 105e eli ei taida olla hinnassa paljoa eroa tarvike termareihin. Autona 530xd e60 -07.

[HC-Tuning]

Tässä omaan termareita odotellessa tuli mieleen että pitääkö particle filter vikakoodi nollata ensin ennenkuin alkaa tekemään polttoja? Omassa sain tänään hinkutettua lämmöt 75-90° ja ei siltikään poltot alkanu vaan lävähti dpf herja tauluun.

Lämmöt normaalisti ajossa siinä 65 paikkeilla ja nyt pitkään tyhjäkäynnillä nousivatkin reilusti ylöspäin ja pysyivät yli 75 asteessa tienpäälläkin.

[Jpa80]

Todella surkeita osia on näköjään automaattilaatikon lämmönvaihdin, vaihdettu vuosi sitten ja näyttäisi, että laskee taas läpi, koska ei auttanut päätermarin ja egr termarin vaihto lämpöihin, täytynee kokeilla sitä kuristussysteemiä lämmönvaihtimen vesiletkulle...
Termarit maksoivat marmorilta 105e eli ei taida olla hinnassa paljoa eroa tarvike termareihin. Autona 530xd e60 -07.

Mulla meni kanssa vuoden vanha lämmönvaihdin uusiksi, tietysti sitä ennen vaihdettiin varuiksi pää- ja egr-termostaatti, vuoden vanhoja nekin. Vaihdin meni onneksi takuuseen, eli liike maksoi koko lystin.

[Nettipepe]

Tässä omaan termareita odotellessa tuli mieleen että pitääkö particle filter vikakoodi nollata ensin ennenkuin alkaa tekemään polttoja? Omassa sain tänään hinkutettua lämmöt 75-90° ja ei siltikään poltot alkanu vaan lävähti dpf herja tauluun.

Lämmöt normaalisti ajossa siinä 65 paikkeilla ja nyt pitkään tyhjäkäynnillä nousivatkin reilusti ylöspäin ja pysyivät yli 75 asteessa tienpäälläkin.

Yleinen proseduuri taitaa käyttäjillä olla tuossa tapauksessa,että lämmöt kohdilleen ja sitten maantielle nollaten vikakoodia niinkauan että poltto käynnistyy.

[HC-Tuning]

Yleinen proseduuri taitaa käyttäjillä olla tuossa tapauksessa,että lämmöt kohdilleen ja sitten maantielle nollaten vikakoodia niinkauan että poltto käynnistyy.

Onnistuuko tämä nollaus carlylla tai inpalla?

[Nettipepe]

Onnistuuko tämä nollaus carlylla tai inpalla?

Inpalla nyt ainakin.
Carlylläkin varmaan myös,eikö siinä ole dpf pakkopolttokin?
Vikakoodit jollain vain pois ja kun lämmöt ja muut arvot kohdallaan pitäisi poltto käynnistyä.
Varsinkin jos pakkopolttoa pyydetty.