530d outo nakse tyhjäkäynnillä. Ääni Paikallistettu

[ptoivola]

Nahkasaappikas on kysellyt btcf:n puolella myös.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=299221

Ei tieten ole löytynyt mitään syytä. :think

[ptoivola]

Jostakin joskus luin että voisi johtua termostaatista, jos se on viallinen niin yrittää sulkeutua mutta ei mene kiinni ja siitä johtuu epäsäännöllinen naputus. Termostaatti ei pitäisi yrittää sulkeutua enään (oisko ollu??) 70-75c asteen jälkeen. Joten voisit kokeilla että loppuuko naputus, kun moottorin lämmöt nousee lähelle 90c astetta. Itse termostaatin vaihtaneena katsoin vanhan rakennetta ja siellä oli sellaista osaa joka voisi aiheuttaa kyseisen äänen. :think

[kaismat]

Jostakin joskus luin että voisi johtua termostaatista, jos se on viallinen niin yrittää sulkeutua mutta ei mene kiinni ja siitä johtuu epäsäännöllinen naputus. Termostaatti ei pitäisi yrittää sulkeutua enään (oisko ollu??) 70-75c asteen jälkeen. Joten voisit kokeilla että loppuuko naputus, kun moottorin lämmöt nousee lähelle 90c astetta. Itse termostaatin vaihtaneena katsoin vanhan rakennetta ja siellä oli sellaista osaa joka voisi aiheuttaa kyseisen äänen. :think

Niin, ääntä ei ole kylmänä, voi johtua myös siitä, että tyhjäkäynti on hieman korkeampi kuin lampösenä.
Mitenkäs tähän termostaatti teoriaan sopii se, että kun hieman nostaa kierroksia, niin ääni häviää.. Tähän vedoten, olen miettinyt öljynpaineen merkitystä ääneen.
Onko tyhjäkäynnillä paljon pienempi öljynpaine, kuin esim 200rpm ylempänä.
Miten alhaalla teillä muilla on tyhjäkäynti?
Mittarista arvioiden minulla on jossain 600-650rpm.

mitenkähän rvs auttaisi....?

[BMW525Xda]

Onko kukaan veikannut suutinta, ääni on epäsäännöllinen = ei jokaisella tahdilla kuulu ja välillä sitten kaksi peräkkäin jne.

Ääni loppuu kun nostaa kierroksia....suuttimen aukioloajat pitenee ja tihentyy ?

[kaismat]

Onko kukaan veikannut suutinta, ääni on epäsäännöllinen = ei jokaisella tahdilla kuulu ja välillä sitten kaksi peräkkäin jne.

Ääni loppuu kun nostaa kierroksia....suuttimen aukioloajat pitenee ja tihentyy ?

Onhan sitäkin puitu. Suuttimia kun stetoskoopilla kuuntelee, niin kaikista kuuluu tasainen naputus.

Jos suutin olisi aiheuttaja, voiko ääni siitä huonosta palotapahtumasta kantautua öljypohjaan?

Ja tuo kierrosten pieni nosto hävittää äänen. Voiko rikkinäinen suutin käyttäytyä näin?

[Kissvesala]

Kyllä mää kuiten veikkaisin enemmän sille alipainesolenoidille mitä arvuuteltiin aikasemmin. Eikä oo huono sekään Termostaatti. Kierrokset nousee = vesipaine kasvaa = termari kusee enemmän läpi.

[kaismat]

Kyllä mää kuiten veikkaisin enemmän sille alipainesolenoidille mitä arvuuteltiin aikasemmin. Eikä oo huono sekään Termostaatti. Kierrokset nousee = vesipaine kasvaa = termari kusee enemmän läpi.

Niin. Ääntä ei kuulu kylmällä koneella.

Egr termarin vaihdoin pari kuukautta sitten ja nyt lämmöt on siellä 80 asteen tietämissä.
Missä kohdin tarkasti ottaen päätermostaatti majailee? Jos stetoskoopilla sais siihen osuman, niin sais varmuuden asiaan.

Egr solenoidin pois sulkemiseksi kokeilin painaa tukkoon sen egr venttiililtä lähtevän alipaineletkun. Näin joku osasi neuvoa. Ei vaikutusta ääneen.

[Benzi87]

Itsellä entinen e46 e320dA piti saman kuuloista ääntä ennen ku suli 4 pytyltä mäntä.
Johtu suuttimien ohivuodosta ja nellos pytyllä sitä oli reilusti.
Ootko tsekannut ohivuotoja tuli vaan mieleen? :think

[Kissvesala]

Omassa ainaki piezot, joten niistä nyt ei ohivuotoja ainakaan nuin vain mittailla.

[MajorDrake]

Omassa ainaki piezot, joten niistä nyt ei ohivuotoja ainakaan nuin vain mittailla.

Näkyykö ne kuitenkin korjausarvoissa jos on rikki :think:think:think

[Kissvesala]

Näkyykö ne kuitenkin korjausarvoissa jos on rikki :think:think:think

Ei välttämättä näy. Kaverin autossa kaks piezoa oli paskana Korjausarvot oli hyvät ja loppujen lopuksi jätti tien laitaan. Vikakoodit 5 ja 6 suuttimista mutta vika oli 3 ja 4 suuttimissa. Pietsoissa semmonen keraaminen osa joka vettyy ja alkaa päästämään sähköä läpi. Tämä kyseinen pirssi pelas kylmänä niinku kuuluuki. Lämpimänä pysy käynnissä noin 5sekuntia kerrallaan. Vika löyty vasta mekkeröimällä suuttimet. Normi yleismittarilla ei saatu läpilyöntiä esiin mutta mekkerillä ku pukkas 500volttia suuttimiin niin kaks suutinta päästi siitä lämpimänä ison osan runkoon.

[kaismat]

Ei välttämättä näy. Kaverin autossa kaks piezoa oli paskana Korjausarvot oli hyvät ja loppujen lopuksi jätti tien laitaan. Vikakoodit 5 ja 6 suuttimista mutta vika oli 3 ja 4 suuttimissa. Pietsoissa semmonen keraaminen osa joka vettyy ja alkaa päästämään sähköä läpi. Tämä kyseinen pirssi pelas kylmänä niinku kuuluuki. Lämpimänä pysy käynnissä noin 5sekuntia kerrallaan. Vika löyty vasta mekkeröimällä suuttimet. Normi yleismittarilla ei saatu läpilyöntiä esiin mutta mekkerillä ku pukkas 500volttia suuttimiin niin kaks suutinta päästi siitä lämpimänä ison osan runkoon.

Voi voi. Minun autossa käynnissä eikä kulkupuolessa mitään ongelmaa.
Lähtee hyvin käyntii sekä kylmänä että kuumana. Oireileeko suutin mitenkään muuten kuin äänenä.

Voiko suuttimien liittimiä käyttää irti koneen käydessä? Näinhän saisi ainakin paikallistettua jos ääni johtuu suuttimesta.

[kaismat]

Itsellä entinen e46 e320dA piti saman kuuloista ääntä ennen ku suli 4 pytyltä mäntä.
Johtu suuttimien ohivuodosta ja nellos pytyllä sitä oli reilusti.
Ootko tsekannut ohivuotoja tuli vaan mieleen? :think

miten kauan nakutti, ennen kuin suli mäntä? Tuossa äänessä tuo epäsäännöllisyys hämää. Vaikea kuvitella mistä tulee.
Ja tuo linkitetty Nm nahkasaapikkaan auton ääni on juuri samanlainen kuin omassa.
Voiko kahdessa eri autossa suutin naksua juuri samaan epäsäännölliseen rytmiinsä?

Tuossa nahkasaapikkaan autossa oli suutin vika jo pois suljettu, tosin merkkikorjaamossa:think

[ptoivola]

Niin. Ääntä ei kuulu kylmällä koneella.

Egr termarin vaihdoin pari kuukautta sitten ja nyt lämmöt on siellä 80 asteen tietämissä.
Missä kohdin tarkasti ottaen päätermostaatti majailee? Jos stetoskoopilla sais siihen osuman, niin sais varmuuden asiaan.

Egr solenoidin pois sulkemiseksi kokeilin painaa tukkoon sen egr venttiililtä lähtevän alipaineletkun. Näin joku osasi neuvoa. Ei vaikutusta ääneen.

Termariateoriassa oli muistaakseni se että kierrosten nostaminen aiheutti äänen loppumisen.Kuten joku mainitsi niin se olisi ihan loogista kun virtaus kasvaa ja matalapaineinen virtaus voi aiheuttaa läpässä tms. epämääräistä napsumista. Jos sulla ei lämmöt nouse 90c niin päätermari on myös rikki. Mutta varmaan vain osittain, koska lämmöt nousee 80c asteeseen. Napsuminen lämpimällä moottorilla voisi myös johtua siitä että kun termarin metalliosat lämpenee niin joku yliliikkuu ja alkaa napsumaan tai termari ei sulkeudu kuin osittain ja yrittää sulkea sitä kokonaan. Kokeile ihmeessä kuunnella päätermaria ja mielellään vaihda se.

[kaismat]

Termariateoriassa oli muistaakseni se että kierrosten nostaminen aiheutti äänen loppumisen.Kuten joku mainitsi niin se olisi ihan loogista kun virtaus kasvaa ja matalapaineinen virtaus voi aiheuttaa läpässä tms. epämääräistä napsumista. Jos sulla ei lämmöt nouse 90c niin päätermari on myös rikki. Mutta varmaan vain osittain, koska lämmöt nousee 80c asteeseen. Napsuminen lämpimällä moottorilla voisi myös johtua siitä että kun termarin metalliosat lämpenee niin joku yliliikkuu ja alkaa napsumaan tai termari ei sulkeudu kuin osittain ja yrittää sulkea sitä kokonaan. Kokeile ihmeessä kuunnella päätermaria ja mielellään vaihda se.

Joo, kyllä tuo termostaatti täytyy tutkia. En ole lämpöjen takia jaksanut ruveta termaria vaihtamaan, kun kyse on vaan vajaasta 10 asteesta, eikä autossa ole pdf suodatinta. Mutta jos ääni tulee termarista, niin vaihtuu heti!!!