E60/61 kysymyksiä ja vastauksia IX

[HTK12]

Mutta onkos noin osat nyt sitte MULF ja MPM vai kuinka?
Kävin just kokeilemassa ja taas CCC vain buuttailee. Kertokaas mitä pitäs vaihtaa?

Jos meinaat sitä Control unit/antennas passive access, niin comfort access liittyvä antenni. Itseäni kiinnostaa sama kuin JaniLap, eli millä ja miksi menit liittimiä rasvailemaan? If ain't broken don't fix it.

Kun ei ole autosta mitään tietoja, niin paha nyt mennä sanomaan mitä siellä on tai ei. 2005/9-> MPM ei ole enää omana moduulinaan, joten sellaista on turha etsiä tuon jälkeen valmistetusta autosta.

[JaniLap]

Tänään tuli noita liittimiä hieman avattua ja voideltua kun ei tietoa milloin niin tehty.
No sitten alko ccc buutailemaan omiaan eikä radio/vast päälle.

Mikäs on nyt menossa?

Selostatko mitä olet tarkalleen tehnyt? Laittanut jotakin rasvaa/öljyä sähköliittimiin? Miksi?

Rasva/voitelu suojaa kyllä erinomaisesti korroosioilta, mutta lisää liittimen ylimenovastusta. Ylimenovastuksen lisääntymisen takia monikaan sähkölaitevalmistaja ei salli rasvan käyttöä laitteissaan, koska se voi aiheuttaa ongelmia.

[Arnolds]

Jos kaikki toimi ennen voitelua, niin eiköhän se syy ole siinä.

Mutta onkos noin osat nyt sitte MULF ja MPM vai kuinka?
Kävin just kokeilemassa ja taas CCC vain buuttailee. Kertokaas mitä pitäs vaihtaa?

[HTK12]

Tyhmä kysyy kun ei tiedä.

:think Tänään tuli noita liittimiä hieman avattua ja voideltua kun ei tietoa milloin niin tehty.
No sitten alko ccc buutailemaan omiaan eikä radio/vast päälle. Kaivauduin uudelleen konttiin kun lueskelin että MPM tai MULF vikaa/kosketus vikaa vois olla kyseessä.
Kontista löytyi (netin kuvista poiketen) tämä

http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/535d-M57N/L-N/browse/vehicle_electrical_system/control_unit_antennas_passive_access#6922211_3

Joka on Control unit/antennas passive access

eli ihan erilainen kuin MPM-moduuli kuin esim tuossa

https://www.google.com/search?q=bmw+mpm+moduuli&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwirs8bAwOXdAhXEEywKHWj2A2MQ_AUICigB&biw=1358&bih=625#imgrc=DABx54dbi4twNM:

Vai onko kyseessä sama osa??? tai missä tuo MPM sitten on?

Liittimiä sitten irti ja kiinni myös tuosta bluetooth (onkos tämä se MULF) moduulista ja taas toimiiin radio/vast.

Mikäs on nyt menossa?

Jos kaikki toimi ennen voitelua, niin eiköhän se syy ole siinä.

[Arnolds]

Tyhmä kysyy kun ei tiedä.

:think Tänään tuli noita liittimiä hieman avattua ja voideltua kun ei tietoa milloin niin tehty.
No sitten alko ccc buutailemaan omiaan eikä radio/vast päälle. Kaivauduin uudelleen konttiin kun lueskelin että MPM tai MULF vikaa/kosketus vikaa vois olla kyseessä.
Kontista löytyi (netin kuvista poiketen) tämä

http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/535d-M57N/L-N/browse/vehicle_electrical_system/control_unit_antennas_passive_access#6922211_3

Joka on Control unit/antennas passive access

eli ihan erilainen kuin MPM-moduuli kuin esim tuossa

https://www.google.com/search?q=bmw+mpm+moduuli&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwirs8bAwOXdAhXEEywKHWj2A2MQ_AUICigB&biw=1358&bih=625#imgrc=DABx54dbi4twNM:

Vai onko kyseessä sama osa??? tai missä tuo MPM sitten on?

Liittimiä sitten irti ja kiinni myös tuosta bluetooth (onkos tämä se MULF) moduulista ja taas toimiiin radio/vast.

Mikäs on nyt menossa?

[jnafta]

Videolta hankala paikallistaa... laturi tai moniurahihnan rullat? kuulosti myös hiukan vihellykseltä, jos sellainen niin sitten imuvuoto jossain?

Yritin tuota vinkumista paikallistaa, niin taisi tulla jostain imusarjan luota. Voipi olla pikkuruinen vuoto. Kone kumminkin käy ihan tasaisesti ja tuo vinkuminenkin katoaa aina silloin tällöin.

[fraatti]

Terve,


Onko ihan terveen moottorin ääni? Varsinkin tuo pieni vinkuminen pisti korviin. Ilmeisesti tulee jostain laakerista?

https://vimeo.com/292567005

Videolta hankala paikallistaa... laturi tai moniurahihnan rullat? kuulosti myös hiukan vihellykseltä, jos sellainen niin sitten imuvuoto jossain?

[jnafta]

Terve,


Onko ihan terveen moottorin ääni? Varsinkin tuo pieni vinkuminen pisti korviin. Ilmeisesti tulee jostain laakerista?

https://vimeo.com/292567005

[Supa]

Onko normi m-sport ratissa paikkaa kaistavahdin tärinämoottorille?

[JaniLap]

Pieni, mutta ärsyttävä ongelma on tässä joku aika takaperin ilmennyt:
lasinpesunesteen vähyyden varoitus paukahtaa näkyviin lähes aina, kun auton käynnistää - myös silloin, vaikka säiliö on juuri täytetty. Joskus harvoin saattaa täytön jälkeen varoitus pysyä pois, kunnes lasinpesuria on käytetty muutaman kerran.

Todennäköisesti on tullut aika vaihtaa uusi nesteasoanturi.

[fraatti]

Omassa e60 jännite mittaristosta vakoiltuna oli kokoajan 14.2v jos irroitti ibs:ltä johdon, muuten 14-15v. Tässä tapauksessa kuitenkin sekoittaa hieman pakkaa sillä säätää latausta kuten ibs käytössä kuuluukin, vaikka antaa communication erroria? Eikös tämänkin pitäisi järjen mukaan ladata kokoajan tasajännitteellä kun ibs ei saa kommunikoitua.

Lähinnä kiinnostaa miksi herjaa varaustasoa erittäin alhaiseksi vaikka virtaa on.

Jos yhteys ei toimi kuten pitää niin tällöin myös data ei kulje miten pitää. DDE/DME:ssä on myös oma jännitteen mittaus koska sitä tarvitaan mm suuttimien aukioloaikojen kompensointiin yms...

Mikä vikakoodi tarkalleen oli? NRO?

Luulisin että tässä on sinulle tarpeeksi tietoa että kuinka ibs toimii.

https://docdro.id/Q4ABqTq

[ate262]

Pieni, mutta ärsyttävä ongelma on tässä joku aika takaperin ilmennyt:
lasinpesunesteen vähyyden varoitus paukahtaa näkyviin lähes aina, kun auton käynnistää - myös silloin, vaikka säiliö on juuri täytetty. Joskus harvoin saattaa täytön jälkeen varoitus pysyä pois, kunnes lasinpesuria on käytetty muutaman kerran.


Säiliö ei näyttäisi vuotavan, ja tosiaan varoitus tulee vaikka säiliö olisi juuri täytetty.


Minkäslainen tuo nesteen tarkkailusysteemi on, säiliössä on ilmeisesti jonkunlainen tunnistin? Nähtävästi se on rikki, tai ei toimi kunnolla - vai onko joku muu mahdollinen vika, mikä tämän aiheuttaa?

[Shatter]

Jännitetieto mittaristolle tulee muualta kuin IBS:ltä.

Omassa e60 jännite mittaristosta vakoiltuna oli kokoajan 14.2v jos irroitti ibs:ltä johdon, muuten 14-15v. Tässä tapauksessa kuitenkin sekoittaa hieman pakkaa sillä säätää latausta kuten ibs käytössä kuuluukin, vaikka antaa communication erroria? Eikös tämänkin pitäisi järjen mukaan ladata kokoajan tasajännitteellä kun ibs ei saa kommunikoitua.

Lähinnä kiinnostaa miksi herjaa varaustasoa erittäin alhaiseksi vaikka virtaa on.

[fraatti]

Tuli vastaan erikoinen tapaus -04 bensavehkeen kanssa. Vasta uusittu akku joka koodattu oikein ja aina virrat päälle laittaessa tulee herja battery charge very low JOS antaa olla 2-asennossa yli 30sek. Mikäli käynnistää auton heti niin herjaa ei ikinä tule.

Vikakoodeissa näkyi vain ibs communication ja liitinhän siellä oli irti anturilta. En tiedä onko akun vaihdossa unohtunut vai edellinen omistaja irroittanut tarkoituksella sillä nyt on johto kiinni ja vikakoodi pysyy edelleen. Mittaristosta jännitteitä seuraillessa ovat 2-asennossa 12.2v ja käynnissä 14.2v - 14.7v eli ibs pitäisi pelata vaikka testerillä herjaakin?

-> ibs väylän mittaaminen anturilta boksille ja jos johdot ok niin sitten IBS-anturi vaihtoon?

Jännitetieto mittaristolle tulee muualta kuin IBS:ltä.

[Shatter]

Tuli vastaan erikoinen tapaus -04 bensavehkeen kanssa. Vasta uusittu akku joka koodattu oikein ja aina virrat päälle laittaessa tulee herja battery charge very low JOS antaa olla 2-asennossa yli 30sek. Mikäli käynnistää auton heti niin herjaa ei ikinä tule.

Vikakoodeissa näkyi vain ibs communication ja liitinhän siellä oli irti anturilta. En tiedä onko akun vaihdossa unohtunut vai edellinen omistaja irroittanut tarkoituksella sillä nyt on johto kiinni ja vikakoodi pysyy edelleen. Mittaristosta jännitteitä seuraillessa ovat 2-asennossa 12.2v ja käynnissä 14.2v - 14.7v eli ibs pitäisi pelata vaikka testerillä herjaakin?