E60/61 kysymyksiä ja vastauksia X

[T3]

Uusi topikki. Vanha tässä: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=370977

[Raser]

2007 E61 523 LCI
Jahas, elikkäs samat ongelmat jatkuu. Tyhjäkäynti epätasaista ja välillä lykkää auton ns. Limb modeen. Kun sammutti ja käynnisti uudestaan niin pelitti aina jonkin aikaa.
Nyt moottorin häiriövalo syttyy melkein heti kun auto on käynyt vähän aikaa. Ja tyhjäkäynnillä kierrokset vaeltaa. Ja moottori "tutisee".
Tälläistä koodia pukkaa:

30C3 Öljynpainetunnistin
-Katkonainen

2B05 Typpioksidianturi, lämpö
-katkonainen

2AAF Polttoainepumppu, uskottavuus
-Katkonainen

Sitten oli vielä P0304, sylinteri neljä sytytyshäiriö

ennen kuin koodit nollattiin löytyi sytytyshäiriötä vähän jokapuolelta. Eli tälläisiä koodeja, 29D0, 29D1, 29CD, 29CC, 29CE
Ja 2A2C Sekoituksen säätö. Mutta nämä kun nollattiin pois niin eivät tulleet enää takaisin.


Ideoita?

[Jube]

Mistä löytäisin tiedon/kaavion minkä sulakkeen takana on takaluukun soft close moottori e61:ssä?
Ei imaise luukkua kiinni, olen kokeillut toisella lukko/moottori paketillakin eli siellä ei vikaa!

[hjenkka]

Mistä löytäisin tiedon/kaavion minkä sulakkeen takana on takaluukun soft close moottori e61:ssä?
Ei imaise luukkua kiinni, olen kokeillut toisella lukko/moottori paketillakin eli siellä ei vikaa!

löytyisköhän jostain tuolta: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...uses/f67-fuse/ :think

[vekkuli]

Mistä löytäisin tiedon/kaavion minkä sulakkeen takana on takaluukun soft close moottori e61:ssä?
Ei imaise luukkua kiinni, olen kokeillut toisella lukko/moottori paketillakin eli siellä ei vikaa!

Ettei vaan olisi johtosarja vika.

[Jube]

Ettei vaan olisi johtosarja vika.

Kaikki neljä johtonippua vaihdettu, Jyrkin kans tuossa olin jutuissa että on voinu mennä vaihtajalla (minua edeltävä omistaja) kaksi maa johtoa väärin päin, tuota asia yhteyttä en ise tullut edes ajatelleeksi koska soft close moottori on ”rungon” puolella :think
Mutta sillä sulaketta etsiskelen kun softclose ei toimi ollenkaan ja ”tappi” on kiinni asennossa eli takapenkkiä kohti!

Sisävalot myös jää palamaan, edestä kun sammuttaa niin kaikki muut sammuu paitsi kontin valot, takalasin mikrokytkin on vielä rikki kun en ole ehtinyt vaihtamaan mutta se ei ilmeisesti tähän asiaan voi vaikuttaa koska lasi on kunnolla kiinni.

[huupi]

Hankalasti jäi tämä viestini edelliseen lukittuun ketjuun, joten otetaanpa uusiksi:

Onko muuta vaihtoehtoa kuin laatikkoremontti, kun 525ia N52B25 -05 nakkaa sopivan mäkisessä maastossa jatkuvalla syötöllä ratasvaloa ruutuun? Viime talvena tuli kaksi kertaa kunnon pakkasilla kylmillä öljyillä valo 5-6 vaihteen vaihdon yhdeydessä liiasta luistosta. Kesä meni ilman ongelmia ja vaihdatin laatikon öljyt suodattiminineen huuhtelemalla. Tässä yhteydessä myös adaptiot nollattiin. Kohta tämän jälkeen huomasin sopivasti kuormittaessa nelosvaihteella (kiihdyttäessä) kunnon nykäyksen isommalle vaihtaessa, kun vaihde ei mennytkään silmään, vaan pienempi. Tästä ei tullut vikavaloa eikä koodia jäänyt muistiin. Nyt kotikulmilta kauemmas mennessä mäkien lisääntyessä tosiaan jokaisessa vähänkään isommassa ylämäessä piti joko ottaa cruise pois ja himmailla vauhtia pois mäkeä noustessa, tai latoa ennen mäkeä pari-kolme pykälää pienempi vaihde, jotta voima riittää nousuun ilman pienemmän vaihteen hakemista. Heti jos laatikko haki pienempää kuormituksen alla niin bling - ratas ruutuun ja jokin pieni vaihde pakotuksella jäi silmään. Tämän jälkeen piti pysähtyä, käyttää virrat pois ja matka jatkui.

Automaattilaatikoista mitään tietämättä, mutta täältä lukemani perusteella matka-ajon kierroslukumittarin neulan heittely juoruaa myös laatikon oireista, mitä tuo auto siis myös tekee. Ei paljoa, kai, jotain 100-200 rpm.

Autolla on ajettu 104t Japanin kilometriä ja päälle 12t omaa ajoa. Voiko polttoaineen muutos etanoliksi millään aiheuttaa mitään harmia tähän ongelmaan? Muutos tapahtui tässä syksyn aikana, mutta mielestäni tuo mainitsemani nelosen nykäys oli ilmennyt jo aiemmin. Tällä tarkoitan sitä, että alakierroksille tuli selvästi lisää jerkkua viinalla - toisaalta eikö laatikon pitäisi sopeutua tällaisiin muutoksiin, esim. softatut dieselit.

[Raser]

2007 E61 523 LCI
Jahas, elikkäs samat ongelmat jatkuu. Tyhjäkäynti epätasaista ja välillä lykkää auton ns. Limb modeen. Kun sammutti ja käynnisti uudestaan niin pelitti aina jonkin aikaa.
Nyt moottorin häiriövalo syttyy melkein heti kun auto on käynyt vähän aikaa. Ja tyhjäkäynnillä kierrokset vaeltaa. Ja moottori "tutisee".
Tälläistä koodia pukkaa:

30C3 Öljynpainetunnistin
-Katkonainen

2B05 Typpioksidianturi, lämpö
-katkonainen

2AAF Polttoainepumppu, uskottavuus
-Katkonainen

Sitten oli vielä P0304, sylinteri neljä sytytyshäiriö

ennen kuin koodit nollattiin löytyi sytytyshäiriötä vähän jokapuolelta. Eli tälläisiä koodeja, 29D0, 29D1, 29CD, 29CC, 29CE
Ja 2A2C Sekoituksen säätö. Mutta nämä kun nollattiin pois niin eivät tulleet enää takaisin.


Ideoita?

Puolan testasin. Ei ollut siinä vikaa. Sytytyshäiriö pysyi sylinterissä neljä.
Ja tulpat vaihdettu juuri. Eli onko tässä nyt sitten suutinvikaa ilmassa?

[Nutcase]

E60 520i m54b22, aina kun käynnistää niin MASK-mankka käynnistyy aina samalla kanavalla ja volume mutella, aivan kuin olisi tuo asetus jäänyt jumiin. Samat kanavat ovat myös tallennettuina vaikka ennen auton sammutusta uusisi koko tallennettujen repertuaarin eli tallentaisi toiset kanavat, nämä "resetoituu" aina. Koodasin tähän auxin-vaihtoehdon, jolloin vaihtui aiemmin "pakotetut" tallenetut kanavat toiseen settiin "pakotettuja " tallennettuja kanavia. Mikä helvetti tässä voisi olla?

Kaukosäätöinen keskuslukko ei myöskään toimi, mutta antennivahvistinta tämän kohdalla epäilen, avaimen patterissa on 3v.

[StreetA]

Mistä löytäisin tiedon/kaavion minkä sulakkeen takana on takaluukun soft close moottori e61:ssä?
Ei imaise luukkua kiinni, olen kokeillut toisella lukko/moottori paketillakin eli siellä ei vikaa!

Omaani vaihdoin joku aika sitten tuon soft close sulakkeen ja on paikassa 53, 7.5A sulake.

Varsinainen vika taisi olla miksi oli sulakkeen polttanut niin huomasin akkua irroittaessa että aikaisempi omistaja oli jättänyt johtonipun joka kulkee akun ja peräpellin välissä puristuksiin akun kiinnikkeen alle ja sieltä oli piuhoja poikki.
Ne kolvasin niin nyt ei polta tuota sulaketta ja soft close toimii.

[Arnolds]

Automaattilaatikoista mitään tietämättä, mutta täältä lukemani perusteella matka-ajon kierroslukumittarin neulan heittely juoruaa myös laatikon oireista, mitä tuo auto siis myös tekee. Ei paljoa, kai, jotain 100-200 rpm.

:think Asiasta mitään tietämättä voisin kyllä suositella vaihteiston kunnostamista ja turbiin uusimista. Kaikki oireet viittais sinne päin.:think
Eli yhteys ammattilaiseen niin ajot jatkuu.

[makkis]

E60 520i m54b22, aina kun käynnistää niin MASK-mankka käynnistyy aina samalla kanavalla ja volume mutella, aivan kuin olisi tuo asetus jäänyt jumiin. Samat kanavat ovat myös tallennettuina vaikka ennen auton sammutusta uusisi koko tallennettujen repertuaarin eli tallentaisi toiset kanavat, nämä "resetoituu" aina. Koodasin tähän auxin-vaihtoehdon, jolloin vaihtui aiemmin "pakotetut" tallenetut kanavat toiseen settiin "pakotettuja " tallennettuja kanavia. Mikä helvetti tässä voisi olla?

Kaukosäätöinen keskuslukko ei myöskään toimi, mutta antennivahvistinta tämän kohdalla epäilen, avaimen patterissa on 3v.

Mulla kesti kerran melkein kuukausi soittimen palautua sähköhäiriöstä, aina oli sama kanava ja sama äänenvoimakkuus kun auton käynnisti.
Myös akku yöksi irti niin saattaa palauttaa toiminnan.

[reative]

Morjensta pöytään! Siirryinpä tuossa volvon ratista bemarin ohjaamoon autonvaihdon yhteydessä ja nyt tarviaisi osaavaa koodaria lahden alueelta. Autoon vaihdettiin tuulilasi jonka seurauksena kaistavahti alkoi ilmottamaan vikaa. Myös moottori on kyseiseen värkkiin vaihdettu ja kivahan olisi tuohon matkamittariin saada kaivettua mootorista km lukemat.

Faktat autosta:
E61 530d
Rullannut hihnalta 10/2007

Jos jollakin on intoa/aikaa auttaa aloittelevaa bemaristia niin korvauksen maksan kyllä. Ja tuon vaikka lavan kaljaakin.

Kiitokset jo etukäteen!

[vekkuli]

Morjensta pöytään! Siirryinpä tuossa volvon ratista bemarin ohjaamoon autonvaihdon yhteydessä ja nyt tarviaisi osaavaa koodaria lahden alueelta. Autoon vaihdettiin tuulilasi jonka seurauksena kaistavahti alkoi ilmottamaan vikaa. Myös moottori on kyseiseen värkkiin vaihdettu ja kivahan olisi tuohon matkamittariin saada kaivettua mootorista km lukemat.

Faktat autosta:
E61 530d
Rullannut hihnalta 10/2007

Jos jollakin on intoa/aikaa auttaa aloittelevaa bemaristia niin korvauksen maksan kyllä. Ja tuon vaikka lavan kaljaakin.

Kiitokset jo etukäteen!

Miten ajettelit, että ne kilometrit sieltä moottorista saisi ulos?

[reative]

Miten ajettelit, että ne kilometrit sieltä moottorista saisi ulos?

Eikös se tallenna tuo moottori nyt ainakin johkuu mestaan niitä kilsoja? Kai ne näkyy tietokoneelta?