E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[Ceeray]

Saman suuntaista täällä, EGR termarin vaihdon jälkeen lämmöt lyhyessä ajossa 63-->77. Jos oikein ajelee niin 84 astetta on maksimi.

[TUv530]

Mitä mahtoi termarin vaihto maksaa?

T: Samanlaista oiretta poteva

[vekkuli]

Olikohan termari 35€ merkkiliikkeessä ja asennus 0€, kun itse asensin aikaa menee ~30min.

[Masatus]

Pistetäämpä pikku galluppi pystyyn eli millaisilla lämpöillä on 530d nyt lähivikkoilla kulkenut.

Eli mulla kiekkamittarin asteikolla ei ole yli 4500 viisari mennyt ja salavalikon lämmöt tuolloin 65 astetta, mutta enemmän pysyttelee kuitenkin noin 4400 kieppeillä ja 60-63 astetta. Ei tarvi ajaa kinttaat kädessä mut ei paljon muutenkaan. Eli maanantaina pitää vissiin mennä se egr-termo hakemaan wetteriltä.

Ohessa vielä kuva missä lämmöt seilaa eli tuossa missä nyt ja 4500rpm välillä.

[Ceeray]

Ennen egr termarin vaihtoa 63 astetta, 4500rpm. Vaihdon jälkeen max 83 astetta, normi n. 80. Eli vieläkin vähän liian kylmä.

Masatus, mikä vuosimalli sulla on? Tsekkaa keulasta syylärin edestä onko siellä mitään. http://bmwfans.info/original/E61/tou...1/ill-51_5212/

osa kolme tuolta...

Kopauta kunnolla sitä termaria ennenkuin vaihdat, voi lähteä silläkin toimimaan.

[Masatus]

Ennen egr termarin vaihtoa 63 astetta, 4500rpm. Vaihdon jälkeen max 83 astetta, normi n. 80. Eli vieläkin vähän liian kylmä.

Masatus, mikä vuosimalli sulla on? Tsekkaa keulasta syylärin edestä onko siellä mitään. http://bmwfans.info/original/E61/tou...1/ill-51_5212/

osa kolme tuolta...
Kopauta kunnolla sitä termaria ennenkuin vaihdat, voi lähteä silläkin toimimaan.

No pitääpä huomenna kopautella. Auto on saksan tuonti ja valmistettu 9-2004 tarkoitatko noita munuaisten takana olevia läppä hommia, ne kyllä löytyy, mutta ei kai niissä taida mitään antureita tai säätimä olla jotka säätelee kuinka paljon läpät aukeaa kun olen olettanu että ne aukeaa nopeuden eli ilmavirran säätämänä.

[touring39]

Onpas näissä eroja...

Itse täräytin auton kylmänä käyntiin yli 10 asteen pakkasessa, eikä auto ehtinyt edes hehkuttaa, vaan tärähti suoraan käyntiin. Kiekkamittarin palkitkin oli heti 4600:ssa. Eikös ne palkit tosiaan pitäis nousta pikkuhiljaa kylmällä koneella???

Ja autohan on toi sigun vessa.

[Ceeray]

No pitääpä huomenna kopautella. Auto on saksan tuonti ja valmistettu 9-2004 tarkoitatko noita munuaisten takana olevia läppä hommia, ne kyllä löytyy, mutta ei kai niissä taida mitään antureita tai säätimä olla jotka säätelee kuinka paljon läpät aukeaa kun olen olettanu että ne aukeaa nopeuden eli ilmavirran säätämänä.

Mullei kyllä ole mitään läppiä.. ihan avonaista tilaa kokonaan.

Pitääpä selvittää onko ne poistettu sieltä jossain vaiheessa vaiko jääneet pois kokonaan autoa tehdessä.

Jos ne on hävitty sieltä jossain vaiheessa auton historian aikana alkaapi vimmattu kysely että missä vaiheessa ja miksi.. meinaan auton historia pitäisi kyllä olla aika lailla selvä, BMW merkkiliikkeen premium service myyntiauto... (jos keula mällätty ja jotain tollaista jätetty pois-->välitön oikeusjuttu!)

[KaKaRa]

Valaiskaa tyhmää, linkittäkää tuo EGR termari vaikka realoemista, itse en sitä sieltä löytänyt. "Lämpömittari" ei nouse näillä yli 13 asteen pakkasilla kuin just 4500rpm, niin ja kyseessä tuo sigun pulkka.

[Ceeray]

http://bmwfans.info/original/E61/tou/530d-M57N/ECE/L/N/2005/03/mg-11/ill-11_3597/

osa numero 8.

tsekkaapas sinäkin onko sulla ne läpät ennen syyläriä , sulla auto on samaa vuosimallia kuin mulla. Mikä on valmistuskuukausi?

Mulla maaliskuu.

[Ceeray]

Onpas näissä eroja...

Itse täräytin auton kylmänä käyntiin yli 10 asteen pakkasessa, eikä auto ehtinyt edes hehkuttaa, vaan tärähti suoraan käyntiin. Kiekkamittarin palkitkin oli heti 4600:ssa. Eikös ne palkit tosiaan pitäis nousta pikkuhiljaa kylmällä koneella???

Ja autohan on toi sigun vessa.

Taidettu poistaa tuo toiminto uusista autoista, jotain tuon suuntaista muistan lukeneeni www.e60.net forumeilta.

[KaKaRa]

http://bmwfans.info/original/E61/tou...1/ill-11_3597/
osa numero 8.

tsekkaapas sinäkin onko sulla ne läpät ennen syyläriä , sulla auto on samaa vuosimallia kuin mulla. Mikä on valmistuskuukausi?

Mulla maaliskuu.

Kiitos tästä!

Tarkastan huomenna aamulla nuo läpät. Valmistuskuukausi on muistaakseni 10/04 Eli -04 käyttöönotettu, siis -04 se on vaikka kuinka vaihtuisi vuosimallit syys- lokakuussa...

[KaKaRa]

http://bmwfans.info/original/E61/tou...1/ill-11_3597/
osa numero 8.

tsekkaapas sinäkin onko sulla ne läpät ennen syyläriä , sulla auto on samaa vuosimallia kuin mulla. Mikä on valmistuskuukausi?

Mulla maaliskuu.

Munuaisten läpi kun yrittää katsoa konehuoneen puolelle, niin siinä edessä on moottoroidut läpät. Eli läpät on heti munuaisten takana ja näin kylmällä ilmalla läpät oli kokonaan kiinni, eli kylmää ilmaa ei mene syylärille.

Mites tuo EGR termari, saako sitä jostain varaosaliikkeestä vai täytyykö mennä marmoritiskille? Turun suunnalta yritin sellaista metsästää merkkiliikkeistä ja kaikki möivät "ei oo:ta", tilaustavaraa. Kuitenkin pitäisi tiistaina ajella takaisin Kuopioon eikä huvittaisi ajella pitkää matkaa hanskat kädessä...

[Masatus]

Munuaisten läpi kun yrittää katsoa konehuoneen puolelle, niin siinä edessä on moottoroidut läpät. Eli läpät on heti munuaisten takana ja näin kylmällä ilmalla läpät oli kokonaan kiinni, eli kylmää ilmaa ei mene syylärille.

Siis onko se todella moottoroitu? Yritin tuossa vähän kurkkia mutta eipä sinne pimeässä oikeen nähny, ne läpät ainakin heiluu ihan keveästi kun sormilla painelee.

[Clavurion]

Tuollaista löytyy WDS:stä

Radiator shutter

The radiator shutter seals off the engine compartment from the outside and directs the cooling air under the engine.

When the vehicle is driven, the closed radiator shutter reduces the warm-up phase of the engine. In higher road speed ranges, this improves the CW value of the vehicle. This saves fuel and thus has an advantageous effect on the emissions. Furthermore, the faster heating of the coolant means that the full heat output of the vehicle can be called up earlier.

Components

• Radiator shutter
• Solenoid switch

Function

With the ignition off or in the event of a break in the activation cable, the radiator shutter is not locked. After engine start-up, the engine control unit switches the solenoid switch to earth and thus closes prevents the radiator shutter from opening.

When one or more of the following conditions exist when the vehicle is being driven, the magnetic lock for the radiator shutter is deactivated.

• Coolant temperature > 90°C
• Gearbox fluid temperature > 110°C
• Engine oil temperature > 130°C
• Power to map thermostat > 90% (only DME)
• Electric fan active

Fault code memory entries

If there is an electrical fault in the assembly, the radiator blind lock is deactivated.

The radiator shutter lock is also deactivated if a defect is detected at the coolant-temperature sensor or electric fan.