E61 530D termostaatin vaihto

[creative 22]

No ny on anselminkin autossa uudet termarit.En tiedä monenkolaisia noita Egr-
coolerin liitoksia onkaan, ei mun tarvinnu niitä kahta pakosarjan torxia irrottaa ollenkaan vaan otin siitä seuraavasta liitoksesta jossa oli semmonen klemmari.
Päätermo oli kuten arvelinkin yhtä vanha kuin autokin ja vuosi läpi ihan sukkana.


Uusi tarvikeosa tilalle (Vemo made in italy) ja eikun testaamaan.Lämmöt 91c noin 10 km ajon jälkeen ja siinä huiteilla tuntuivat pysyvänkin, saas nähdä vaan kuinka kauan.Jottei kaikki olisi taas E60:n kanssa niin ihanaa, huomasin siinä samalla että kiertovesipumppukin on mykkänä, virtaa tuli liittimelle, joten letkut luttuun ja pumppu pois, hetken sitä herkistelin ja sehän perhana alkas toimimaan.Tuskin tuo valohoito nyt kauaakaan auttaa mutta seurataan tilannetta.Onneksi oli olvia ja hyttysmyrkkyä, kiitos näiden hienojen apuaineiden keksijöille, nyt saunaan..

http://www.jsautomotive.ie/dynamicdata/asset/VemoWinterCollection_Oct09_1.pdf

[jaki]

kiertovesipumppukin on mykkänä, virtaa tuli liittimelle, joten letkut luttuun ja pumppu pois, hetken sitä herkistelin ja sehän perhana alkas toimimaan.

Mitäs tuo tarkoitti käytännössä?
Pitäisi omassakin sitä korjailla.

[MonoPete]

Je. Epäilen että 73,5% ajelee rikkinäisin termarein..

Vähintään yhtä pettynyt kun itse termarien laatuun olen siihen, että auto itse ei osaa mitenkään varoittaa käyvänsä koko ajan alilämmöillä. Kun tietää mitä kaikkea muuta tämä "älykäs" järjestelmä mittaa ja seuraa ja varoittelee on kummallista, että tuollainen moottorin taloudellisuuteen, kestävyyteen ja ekologisuuteen vaikuttava oleellinen ja alkeellinen seikka jätetään täysin huomioimatta.

[creative 22]

Mitäs tuo tarkoitti käytännössä?
Pitäisi omassakin sitä korjailla.

Siis otin pumpun vaan irti ja avasin sen päädyn (4 torxia) ja pyörittelin sitä
ropellia vähän ja kokeilin sitten akkulaturilla niin se alkas toimimaan.

[jaki]

Siis otin pumpun vaan irti ja avasin sen päädyn (4 torxia) ja pyörittelin sitä
ropellia vähän ja kokeilin sitten akkulaturilla niin se alkas toimimaan.

Ok, haiskahtaa vähän samalta, kun siirtopumput. Nekin lähtee toimimaan koputtelemalla. Mutta korjaus ei kyllä ole kovin pitkäikäinen.

[Pex]

Tutkailin noita molempia termostaatteja + laatikon lämmönvaihdinta Saksasta. Onko tietoa mikä/mitkä noista merkeistä on semmosia joita kannattaa välttää? Vai onko kaikki kestoltaan samaa scheissea?
Ei noissa pelkästään nyt hirveästi säästä, mutta jos ottais samaan kuormaan muun roinan kanssa.
Lämppäreitä ei näytä oikein hyvin löytyvän netistä.

Hintavertailua Oulun Wetteriin, jossa eivät osanneet ainakaan puhelimessa kertoa osien valmistajaa (varmaan liian vaikia käydä siitä paketista tsekkaamassa):

EGR-termari
-Wetteri: 49.35(?)
-Profiteile: 66.15(Gates), 33.12(Vemo)
-Autoteilemann: 17.85(Behr)
-Genuine-Parts: 35.12(?)

Päätermari
-Wetteri: 66.17(?)
-Profiteile: 33.20(FebiBilstein), 66.44(Gates), 48.54 (Vemo)
-Autoteilemann: 35.40(Triscan)
-Genuine-Parts: 38.95(?)

Lämmönvaihdin
-Wetteri: 263.65(?)
-Profiteile: -
-Autoteilemann: -
-Genuine-Parts: 181.59(?)

[Ironic32]

Valmistajasta ei tietoa, mutta käsittääkseni Wetterin osat = Genuine Partsin osat = OEM osat.

[Clavurion]

Behr:in valmistamia noi kaikki orkkis-termarit ja lämmönvaihdin.

[Pex]

Behr:in valmistamia noi kaikki orkkis-termarit ja lämmönvaihdin.

Saksassa Gates melkein neljä kertaa kalliimpi kuin Behr :think
Vemokin tuplahintanen. Eikö tuo pitäis olla toisinpäin, kun Behr ns. orkkista?

[rus103]

Tänään vaihdoin omassa 530dA e61 päätermostaatti ja EGR-termari. Rauhallisella tahdilla 2,5 tuntia ja lämmöt nyt 90-92 ja ulkona -9 astetta ja vauhtia oli 80km/h. Termostatit ostin Merteil Oy:sta - päätermari Gates ja EGR - Behr. Ennen vaihtoa lämmöt olivat 66-70 astetta.

[-rik]

Te ketkä noita laatikonlämmönvaihtimia olette uusineet, mitä kaikkea siinä nyt tarttee, pärjääkö ihan perustyökaluilla? Pitääkö ostaa monta litraa uutta jäähdytysnestettä vai tuleeko sieltä nyt kaikki pihalle? (nesteet on uusittu syksyllä jolloin päätermari vaihtui niin ei välttämättä tartte ruveta taas vaihteleen) Ja sitte missä kohtaa laatikossa on se öljynlisäys että jos sinne desin lisäilee mitä sieltä valuu pihalle?

[Raine]

...........

[jaki]

Tänään vaihdoin omassa 530dA e61 päätermostaatti ja EGR-termari. Rauhallisella tahdilla 2,5 tuntia ja lämmöt nyt 90-92 ja ulkona -9 astetta ja vauhtia oli 80km/h. Ennen vaihtoa lämmöt olivat 66-70 astetta.

Melkein hirvitti tuo 92, kunnes tajusin, että niinhän voi ollakin. Edelliseen (E61 520d) vaihdoin myös orggistermarit ja millään ei mennyt silloin yli 88. Samat termarit nytkin ja menee max 92. katsotaan kunhan ilmat kylmenee. Nyt oli nollassa. Onneksi ei tarviste, vielä, vaihtaa sitä laatikon lämmönvaihdinta...

[bmw528]

termostaatin vaihto

Tänään piti tuohon omaankin e60 530xd/08 vaihtaa termostaatit"molemmat". Ennen vaihtoa seilas lämmöt siinä 74-80 asteen välissä nyt vaihdon jälkeen 90-95 asteen välissä.Päätermostaatissa ei kyllä mielestäni ollut yhtään mitään vikaa joten tuo erg termari se mullakin valskasi mutta ompahan nyt kummatkin uudet.. Noin 2,5h repäisy. 30,90e egr termari ja 59,10e päätermari KL-varaosat.

[Mlatvala]

Niinkait se pitää ihtenikin alkaa välissä termarijumppaan. Alkaahan tuosta edellisestä vaihdota ollakin jo viikkoja.

Lie aloitetaan normaalisti irrottelemalla EGR ja puhaltelemalla sitä, tai sit vaan vaihtamalla. Täytyy kyl vongata takuuseen, ei jaksa kokoaika olla noita ostamassakaan.

Niin, kestikait se puoltoista vuotta

Joka-viikko joku termari