E60 / E61 ja nelipyöräsuuntaus

[///THe]

Miten etupään camperia ja casteria saa säädettyä? Toisen puolen caster oli alle ohjearvojen ja toisen sekä caster että camber oli reilusti väärin. Iskarin yläpäässä on kiinnityspulttien vieressä reikä jossa näkyy joku ilmeisesti ohjuritappi. Joutuuko sen poraamaan pois että saa säädettyä? Onko pulttien reijissä säätövaraa?

Pulttien rei'issä on hieman säärövaraa ja saa kyllä puolitettua camberit samoihin molemmin puolin tuolla säädöllä. Se ohjuritappi lähtee tosi kevyesti kopauttamalla pois (esim. tampilla) yläpään olessa irti. Voi toki poratakkin pois siitä reiästä.

Kannattaa tarkistella onko tukivarsien puslat ja ylätukilaakerit missä kunnossa, että johtuuko kulmien perseellään olo niistä. Castersäätöä ei varsinaisesti ole, mutta antautuneet puslat (lähinnä reaktiotanko) vaikuttaa myös casteriin oleellisesti.

[Vanhapieru]

näin täällä

Paikallinen lähes gurun asemassa oleva suuntaja sanoi minulle e39 kulmia säätäessä, että mitä enemmän takapyörät on bemarissa kallellaan, sitä suorempaan se menee Ei toki linttaan niitä laittanut. Onko e60 tässäkohdin erilainen? Suoraan se e39 toki meni, viimesäädössä en kyllä e60 kohdalla vakuuttunut lainkaan, ei parantanut oikein yhtään.

[Vanhapieru]

ja taas

Säädössä tuli käytyä, ratti vinossa ja vetää mettään reilusti Parempi oli ennen kulmien säätöä. laitan lapun josta en juuri ymmärrä itse mitään, jos joku osaisi sanoa mihin kulmat nyt pitää vetää. vihreällä kaikki oli, muuta en ymmärtänyt.
Vakio 17" renkaat aina alla.

[JaniLap]

laitan lapun josta en juuri ymmärrä itse mitään, jos joku osaisi sanoa mihin kulmat nyt pitää vetää.

Säätölapun numeroiden perusteella taka-akselilla on mielestäni edelleen tarpeettoman paljon negatiivista camberia ja vieläpä melkoisen epäsymmetrisesti, mutta makuasioitakin nämä.

Mikäli auto on mielestäsi hyvä ja vakaa ajettava, ja renkaiden kuluminen ei ole poikkeuksellisen nopeaa, niin lienee silloin kulmat kohdallaan?

[Vanhapieru]

Säätölapun numeroiden perusteella taka-akselilla on mielestäni edelleen tarpeettoman paljon negatiivista camberia ja vieläpä melkoisen epäsymmetrisesti, mutta makuasioitakin nämä.

Mikäli auto on mielestäsi hyvä ja vakaa ajettava, ja renkaiden kuluminen ei ole poikkeuksellisen nopeaa, niin lienee silloin kulmat kohdallaan?

Kun ei ole, puoltaa reilusti metsään ja ratti vinossa. Ei ole koskaan puoltanut tuollalailla. Huomasin myös tuon camperin, eihän se ole ohjearvoissa? Mutta miksi alkoi puoltamaan noin rajusti, tuntuu että kokoajan saa rattia kanittaa vasemmalle että menee suoraan.

Huomenna uudestaan, mutta ei paljon auta vaikka ratti tulisi suoraan jos puoltaminen jatkuu.

[JaniLap]

Kun ei ole, puoltaa reilusti metsään ja ratti vinossa. Ei ole koskaan puoltanut tuollalailla.

Sitten reklamoit yrittäjää palvelun laadusta ja pyydät alkajaisiksi ystävällisesti säätämään taka-akselin camberit symmetrisiksi ja niin pystysuoraan kuin säätövara antaa myöten. Sanot että auto on todella huono ajaa, etkä ole tyytyväinen säätöön. Mikäli menee väittelyksi, niin vaihda säätöpaikkaa.

Ja se ratti saatava suoraan.

[fraatti]

Säädössä tuli käytyä, ratti vinossa ja vetää mettään reilusti Parempi oli ennen kulmien säätöä. laitan lapun josta en juuri ymmärrä itse mitään, jos joku osaisi sanoa mihin kulmat nyt pitää vetää. vihreällä kaikki oli, muuta en ymmärtänyt.
Vakio 17" renkaat aina alla.

Näyttää siltä että säätäjäkään ei ole ymmärtänyt että takapään aurauksen säätö vaikuttaa myös camberiin. Mun silmään näyttää että vain auraukset on otettu huomioon ja säädetty ne paikalleen. Säädön aikana ratti on ollut vinossa.

[Vanhapieru]

Jep

Sitten reklamoit yrittäjää palvelun laadusta ja pyydät alkajaisiksi ystävällisesti säätämään taka-akselin camberit symmetrisiksi ja niin pystysuoraan kuin säätövara antaa myöten. Sanot että auto on todella huono ajaa, etkä ole tyytyväinen säätöön. Mikäli menee väittelyksi, niin vaihda säätöpaikkaa.

Ja se ratti saatava suoraan.

Ei mennyt väittelyksi, mutta edelleen auto on kamalin versio mitä se on koskaan ollut, ei auta kuin paikanvaihto... tai auton
Toinen eturengas kuulemma liian pystyssä, ei voi säätää ja on kuluman takia liian pystyssä, autossa on uudet iskarit yläpään kumilimppuineen ja nivelet alapäässä... ei huvittanut alkaa kinaamaan että missä se kulunut kohta sitten mahtaa olla.

Konepeltiä ei edes avattu, kyllä toiseltapuolin on se tappi joskus lyöty irti ja jotain säädetty, ilmeisesti täällä nähtiin konepellin läpi ettei toistapuolta pysty enää.

Jätän paikan mainitsematta koska kokematon asentaja kyllä yritti kaikkensa, ei vain ole tietotaitoa tarpeeksi ja johtajasta ei ollut opettajaksi.

Se tietysti kävi mielessä että kun on paljon ajetut renkaat alla ja säädetään kulmia niiden elämän loppuvaiheessa, voiko sekin olla yhtälö että siksi se nyt ei tunnu hyvälle. En usko että se pelkkä eturenkaan camperi yksistään voi olla syyllinen.Tuntuu kuin autossa olisi isompi ajomelukin nyt. Jos en ole urassa, saattaa mennä suoraan, uraan kun putoaa alkaa taas veto ojaan, joskus jopa pelottavasti kiskaisee.

Paperista kun katsoo, niin etupään max dif on saatu näköjään reilusti yli arvojen. 00.00 ohjearvo, + - on 00.50 ja autossa nyt - 00.76

[jhelen]

Tuo west ei oikein kerro paikkakuntaa, mutta jos Porin suunnalla, niin Aki Järvinen.
Itse käytin omani siellä kun Vianor ei saanut kulmia kuntoon.

[HC-Tuning]

Tuossa kävi E60 xdrive raidetankojen vaihdossa ja samalla suuntailtiin pyöränkulmat. Takarenkaat oli kulunut sisälaidoista lähes kankaalle niin kait siellä camberit on ollu viturallaan alunperinkin. Ajettavuus oli ihan ookoo näillä, mitä nyt hieman sivutuulelle herkkä.

Nyt kun liukkaat kelit tuli ja talvirenkaat alle niin saa huonossa kelissä ajaa ihan tosissaan kun tuntuu heijakalta ja niinku olisi koko ajan irti tiestä. Renkaat ovat 225/50-17 hankookin nastat dot2016. Pintaa on mutta nastat aika syvässä. Mietin tässä että voiko johtua renkaista tuo käyttäytyminen vai menikö säädöt pieleen. Hieman ratti vinossa ja puoltaa aavistuksen oikealle.

Välyksiä ei huollossa ja leimalla löytynyt. Eteen uusittu iskarit, jouset yläpäineen, sekä reaktiotangon puslat muutaman vuoden sisällä.

Ohessa säätölappu.

[Heguli 31]

Etupään camper kääntää hieman autoa "ojan suuntaan",jos tulkitsen lappuasi oikein. Samoin taka camperit säädättäisin -1.30 korville. Tehtaan arvoissa takapää kulkee aika sisäkantillaan. Etenkin leveämmillä (kesä)renkailla. Samoin takapään aurauksen säädättäisin ohjearvon minimiin.

Millaisilla rengaspaineilla mennään? Minulla oli aikoinaan vastaava laite ja kulki samoilla talvirenkailla,kuin luotijuna.

[HC-Tuning]

Etupään camper kääntää hieman autoa "ojan suuntaan",jos tulkitsen lappuasi oikein. Samoin taka camperit säädättäisin 1.30 korville. Tehtaan arvoissa takapää kulkee aika sisäkantillaan. Etenkin leveämmillä (kesä)renkailla. Samoin takapään aurauksen säädättäisin ohjearvon minimiin.

Millaisilla rengaspaineilla mennään? Minulla oli aikoinaan vastaava laite ja kulki samoilla talvirenkailla,kuin luotijuna.

Kesällä samat koot ja linlongit mutta et-luku 35 vanteissa. Renkaat menee kesäksi vaihtoon. Talvikummit on orkkis vanteilla ja pitänyt joka nurkassa 3bar. Kannattaisko siis käyttää uudelleen suuntauksella?

[Heguli 31]

Samoilla 3bar paineilla itse myös noilla ajelin,eli ei ole siitä kiinni. Itse kyllä säädättäisin kulmat "paremmaksi". Mikähän tuota etupään camperia on kääntänyt plussalle? Eihän tukivarret ole saanut missään kipeää tms.? Lapun mukaan,kun taka camperita on tasattu,niin niitä on myös käännetty lisää lintaan. Ohjearvojen puitteissa toki,mutta stabilisuuden takia väärään suuntaa.

Omassa tosiaan säädätin takapään ohjearvoja pystympään ja hieman "punaiselle",eli -1.30. Auraus oli arvojen minimissä. Ja kulki leveillä kesärenkailla yhtä hyvin,kun noilla kapeammilla talvinakeillakin.

[HC-Tuning]

Samoilla 3bar paineilla itse myös noilla ajelin,eli ei ole siitä kiinni. Itse kyllä säädättäisin kulmat "paremmaksi". Mikähän tuota etupään camperia on kääntänyt plussalle? Eihän tukivarret ole saanut missään kipeää tms.? Lapun mukaan,kun taka camperita on tasattu,niin niitä on myös käännetty lisää lintaan. Ohjearvojen puitteissa toki,mutta stabilisuuden takia väärään suuntaa.

Omassa tosiaan säädätin takapään ohjearvoja pystympään ja hieman "punaiselle",eli -1.30. Auraus oli arvojen minimissä. Ja kulki leveillä kesärenkailla yhtä hyvin,kun noilla kapeammilla talvinakeillakin.

Ei ole tietoa onko tullut hittiä aikasemmin mutta itsellä tuo on ollut 6 vuotta ja ei kyllä minulla ole mitenkään tölvästy ja tiellä on pysytty.

Takapäästä tosiaan mainitsi että renkaat sisäreunallaan ja melkein kankailla. Olisko tullut säätö moka ja käännettetty väärään suuntaan.

Pistähän vielä summaten minkälaiset säädöt käsken suuntauksessa tuonne laittaa että tulisi kerralla hyvä..

[Heguli 31]

Ei noi mitään ihmeellisiä tarvi. Etupään camperit samanlaiseksi,eli tuon punaisella olevan oikean pyörän säätää samalle kartalle vasemman kanssa. Voi olla hankalaakin ja vaatii ehkä lisähommia,jos iskarin yläpää on asennettu aikoinaan oikein. (Saako sen väärään asentoon,en muista).

Takapäästä auraukset ohjearvojen minimiin. Takapään camperit vähän ohjearvoa pystympään. Eli johonkin -1.30 tietämille. Muutenhan noissa ei omaan silmään ole mitään pahempaa.

Takapäässä on ollut lievää haritusta ennen säätöä.joka isohkon neg.camperin ansiosta on noita renkaiden sisäkantteja syönyt. Ja oletettavasti aiheuttaa nyt kuluneina lisää lerjuilua.

Edit. Jollain löytyy varmaan paremmat arvot. Itse vetelisin tämmöisillä.