535d Lastutus..?

[repsa]

onkohan jotain tekemistä autojen kuluneisuuden kanssa, esim dpf täytös%, suutinkorjaukset, kulunut maf, hajonnut turbiini tms ?

ohjainlaitteen firmiksen tasokin voi vaikuttaa jos tehdään peruskarttojen modi/arvojen siirto ilman että tsekataan kaikkia mahdollisia säädinparametrejä yhtä nopeiksi/hitaiksi kuin toimivaksi todetuissa autoissa ?

[EPDM]

Itse laitoin muutama viikko sitten pre lci 535d:hen softan, johon tuli dpf off ja 340/720. Soittelin tyypille tänään ja oli tyytyväinen eikä kuulemma nykinyt eikä käyttäytynyt oudosti muutenkuin, että kulutus tippui ja lähtee niin pirusti. Noihin olen softia asennellut yhteensä 5kpl ja yksikään ei nyi? Riippuukohan nykiminen jotenkin softaversioon kun jollain nykii ja jollain taas ei? Aika outoa jos mm. Karala laittaa eri autoon periaatteessa saman softan ja toinen nykii ja toinen ei, outoa? Onko tuohon oikeasti löytynyt joku syy?

Nykiminen ja ohjelmointi ei liity toisiaan.

[MrBubbles]

Mulla olis sellanen visio että laatikon linjapaine heittelee jostain syystä ja turbiinilukko pitää uudella turbiinilla mutta kuluneella turbiinilla paineen alakuolokohdassa lukko tai laatikon levyt luiskahtelee.

[_Jokkeri_]

Henkimaailman juttuja..

Ja kyllä.. humppaa mut taitaa olla enempi ominaisuus ku vika..

[eri-ernesti]

Henkimaailman juttuja..

Ja kyllä.. humppaa mut taitaa olla enempi ominaisuus ku vika..

Sama homma, empä oo ollu kyllä huolissani ollenka. Muuten auto pelannu kyllä hienosti. Itsellä on 158tkm suomiauto, eli ilmeisesti se on aivan sama mihin maahan se on toimitettu, humppaa humppaa, ei häiritse mua ainakaan paskan vertaa.

[jukkis_86]

Apua ahtoilman lämpötila-anturin asennukseen?

Yksi mielenkiintoinen juttu, joka kannattaa kaikkien 535d-lastuttajien, (ja muidenkin) huomioida: Ahtoputkessa, ennen imusarjaa on ahtoilman lämpötila-anturi. Sijainti on keskellä sitä coolerilta imusarjaan nousevaa putkea. Töröttää suoraan auton takaosaa kohti (kts. osa nr.10).

Miten tämä lämpötila-anturi on kiinni siinä ahtoputkessa? Sain vanhan anturin irti ja nyt kun yritin survoa uutta osaa paikoilleen, se tuntui tosi löysältä; ilmeisesti putken ja tämän anturin välistä puuttuu jokin pieni osa? Anturissahan ei ole mitään kierteitä, joten kieritin vanhaa anturia pois ottaessani sitä hieman, jotta saisin sen helpommin irti, mutta samalla onnistuin ilmeisesti kadottamaan sen kierteet sisältävän pienen välikappaleen. En löytänyt osaa edes pohjapanssarin päältä/auton alta. Osaisitteko siis auttaa, että minkälainen osa pitäisi tilata väliin? Uskaltaako autolla ajaa, kun tuo anturi on irti? Onko normaalia, että vanha anturi oli aika öljyinen, kun otin sen pois?

[katsastus]

Osaisitteko siis auttaa, että minkälainen osa pitäisi tilata väliin? Uskaltaako autolla ajaa, kun tuo anturi on irti? Onko normaalia, että vanha anturi oli aika öljyinen, kun otin sen pois?

Luulis että kaikki tarvittavat osat tulee uuden anturin mukana. Jos huolestuttaa asia pahemmin, niin vaikka ilmastointi teipillä suojaa väliaikaisesti.
Ei pitäisi päästä öljyä anturille. Vaikea sanoa onko se normaalia, turbo valskaa vähän öljyä tai sitten enemmän. Kannattaa tarkkailla öljymäärää päivittäin.

[Mlatvala]

Miten tämä lämpötila-anturi on kiinni siinä ahtoputkessa? Sain vanhan anturin irti ja nyt kun yritin survoa uutta osaa paikoilleen, se tuntui tosi löysältä; ilmeisesti putken ja tämän anturin välistä puuttuu jokin pieni osa? Anturissahan ei ole mitään kierteitä, joten kieritin vanhaa anturia pois ottaessani sitä hieman, jotta saisin sen helpommin irti, mutta samalla onnistuin ilmeisesti kadottamaan sen kierteet sisältävän pienen välikappaleen. En löytänyt osaa edes pohjapanssarin päältä/auton alta. Osaisitteko siis auttaa, että minkälainen osa pitäisi tilata väliin? Uskaltaako autolla ajaa, kun tuo anturi on irti? Onko normaalia, että vanha anturi oli aika öljyinen, kun otin sen pois?

Kyllä se anturi öljyinen on. Ilmeisesti olet katkaissut uudesta jonkun pienen muovisen kynnen eli kiinnikkeen jos se ei tartu ahtoputkeen enää. Ellei se ole väärästä autosta eli vääränlainen sitten se uusi osa.

[MajorDrake]

Poistettu bullshit ;-(

[jukkis_86]

Kyllä se anturi öljyinen on. Ilmeisesti olet katkaissut uudesta jonkun pienen muovisen kynnen eli kiinnikkeen jos se ei tartu ahtoputkeen enää. Ellei se ole väärästä autosta eli vääränlainen sitten se uusi osa.

Kaikki muovikynnet on tallella siinä itse anturissa, ja vanha ja uusi osa näyttävät tismalleen samalta, kun niitä katsoo vierekkäin, joten osan on oltava oikea. Olen yrittänyt saada uutta osaa kiinni painamalla ja kierittämällä, mutta hyvin löysältä tuntuu, eikä se pysy paikoillaan.
Muistaako kukaan, että olisi kierittänyt ko. anturia? Vai ovatko kaikki saaneet vaihdettua osan ihan vaan vetämällä/painamalla?

[Mlatvala]

Kaikki muovikynnet on tallella siinä itse anturissa, ja vanha ja uusi osa näyttävät tismalleen samalta, kun niitä katsoo vierekkäin, joten osan on oltava oikea. Olen yrittänyt saada uutta osaa kiinni painamalla ja kierittämällä, mutta hyvin löysältä tuntuu, eikä se pysy paikoillaan.
Muistaako kukaan, että olisi kierittänyt ko. anturia? Vai ovatko kaikki saaneet vaihdettua osan ihan vaan vetämällä/painamalla?

Nyt olen jo huono muistamaan, mutta vetämällä ja painamalla muistelen.

entisestä hajos vielä joku kynsi sinne ahtoputken sisäänkin samaan syssyyn, Kone lienet niellyt sen ja pakoputki pöräyttänyt tienvarteen

[katsastus]

EI sellaista "turboautoa" olekkaan missä ahtokanavat eivät olisi öljyssä.
Turbon laakerit pyörii öljypatjassa joten sen takia tihkuuttaa vähän läpi.

Yleensä minun ei ole tarvinnut katsoa autojeni ahtoputkiin. Yhteen toisen merkkiseen olen välijäähdyttimen vaihtanut ja turbolta kuulerille ja kuulerilta imusarjalle olevat letkut/putket olivat täysin kuivia. Turbona yli 10v 200tkm garret.
En sano että se olisi vakavaa, mutta väitteesi ei pidä paikkaansa.

[Mlatvala]

Enpä taida sulta enään leimaa saada ensi huhtikuussa kun tuollainen öljyä vuotava rotiska on tuo minun ajokki

masennuin.

[jukkis_86]

No perkule! Menihän se sinne, kun väkisin survoi just oikeassa kulmassa oikein syvälle ja pyöräytti sitten 90 astetta myötäpäivään!

[repsa]

EI sellaista "turboautoa" olekkaan missä ahtokanavat eivät olisi öljyssä.
Turbon laakerit pyörii öljypatjassa joten sen takia tihkuuttaa vähän läpi.

höö wut, ei se kyl ahtimen läpi tule se öljy mikä sinne putkiin kerääntyy.

kyseessä on huohotuksen mukana tulevaa öljy+vesi+pakokaasusumua mikä kondensoituu liejuksi sitten sinne putkistoon.

jos huohotusjärjestelmässä on öljynkeräimet kunnossa niin sitä ei ihan vallan älysti pitäisi kertyä, mutta vanhemmissa vehkeissä poikkeuksetta sitä on kun öljynerottimet rupeaa oleen tukossa.