E61 etupään kolinat

[Säxä]

Nuo katsastuksen iskari testit on kyllä yhtä sontaa. Mulla on menny autoja läpi vaikka keula pomppinu puoli tuntia monttuun ajon jälkeen, piti kuulemma päästää läpi, kun testeri näytti vihreää

Sitten vein toisen auton muutama päivä tuon jälkeen konttorille, johon oli vaihdettu uudet iskarit joka nurkkaan, niin näytti 60/70% tulokseksi

joo kokeile joskus mennä löysillä kumeilla ni varma hylky

[skale]

bmw e61 -06 525d touring takalasinlämmitin

eli takalasinlämmittimen rele pitäs vaihtaa, kuulemma vittumainen homma onko?
sit kuskinpuolelta takapuskurista parkkitutka anturi pittääkö ottaa puskuri pois vai mahtuuko vaihtaan ilman puskurin irroittamista?

[MNi]

eli takalasinlämmittimen rele pitäs vaihtaa, kuulemma vittumainen homma onko?
sit kuskinpuolelta takapuskurista parkkitutka anturi pittääkö ottaa puskuri pois vai mahtuuko vaihtaan ilman puskurin irroittamista?

Kyl yks postaus sais ens alkuun riittää: KLIK.

[smigis]

Eli tulkitsenko oikein, vaimea kolina kuopissa/jarruttaessa voimakkaasti johtuu väljästä puslasta esim. edessä, vasemmalla puolella taaimmainen tukivarsi? Ja paikallaan kääntäessä kuuluu naksahdus niin yläpään laakerit sökönä? :think

-mikke

[e39 beme]

Nyt alatukivarsia vaihdettu,mutta kääntäessä "rutisee" ohajus vieläkin. eli seuraavaksi iskareiden yläpään laakerit.. onko miten työläs juttu? entäs mistä kandee hommata laakerit?

Mitä muuta huomioitavaa tarvii ajatella?

Kiitos jos koku vastaa siis e60 520 -05

[Tofu]

Nyt alatukivarsia vaihdettu,mutta kääntäessä "rutisee" ohajus vieläkin. eli seuraavaksi iskareiden yläpään laakerit.. onko miten työläs juttu? entäs mistä kandee hommata laakerit?

Mitä muuta huomioitavaa tarvii ajatella?

Kiitos jos koku vastaa siis e60 520 -05

Minuakin kinnostaisi tietää, että minkälainen homma tuo yläpään laakereiden vaihto on?

[Matson^]

Minuakin kinnostaisi tietää, että minkälainen homma tuo yläpään laakereiden vaihto on?

Ei pahakaan, laakeri irti iskaritolpasta kolmella pultilla, pari pulttia auki iskarin alapäästä, jousta puristimilla kasaan, kääntää koko paketti ulos lokasuojasta, mutteri auki iskarin päästä, laakeri v*ttuun ja koko tuohu takaperin + toisella puolella toistaen = 30-60min
Löytyy varmaan parempaakin diy ohjetta maailmalta, ainakin soveltamalla alustan/jousien vaihtoon liittyviä.

Kulmathan periaatteessa pitäis aina tarkistaa, kun alustan osia vaihtelee... mutta se nyt on makuasia tässä tapauksessa jos kohdistusnatsa on ollut vanhassakin paikoillaan tai camber säätö on ollut jo valmiiksi jommassakummassa ääripäässä.

[Tofu]

Ei pahakaan, laakeri irti iskaritolpasta kolmella pultilla, pari pulttia auki iskarin alapäästä, jousta puristimilla kasaan, kääntää koko paketti ulos lokasuojasta, mutteri auki iskarin päästä, laakeri v*ttuun ja koko tuohu takaperin + toisella puolella toistaen = 30-60min
Löytyy varmaan parempaakin diy ohjetta maailmalta, ainakin soveltamalla alustan/jousien vaihtoon liittyviä.

Kulmathan periaatteessa pitäis aina tarkistaa, kun alustan osia vaihtelee... mutta se nyt on makuasia tässä tapauksessa jos kohdistusnatsa on ollut vanhassakin paikoillaan tai camber säätö on ollut jo valmiiksi jommassakummassa ääripäässä.

Tilasin raidetangon ulommat päät molemmille puolille, niin kulmat tarkistetaan joka tapauksessa. Kiitokset infosta

[e39 beme]

Kiitti Matzonille vinkistä. pitää saada narinat/rutinat pois ohjauksesta! prkl!


Oisko vielä vinkkiä mistä kandee hommata noi laakerit? nopeesti katsoin niin motonet ei mielestäni tuntenut ainakaan. lähinnä sitä jos laadussa eroja tms:think

[Jölli]

http://www.schmiedmann.fi/5_sarja/e60/varaosat_-_jarrut-alusta-jousit/ohjauksen_ja_alustan_osat/sivu2.htm#2262

Tuolta itse tilasin yläpään laakerit.ei ole edes kalliit

[mikkis]

http://www.schmiedmann.fi/5_sarja/e6...sivu2.htm#2262

Tuolta itse tilasin yläpään laakerit.ei ole edes kalliit

Kannattaa peruuttaa tuo tilaus jos mahdollista! Aivan paskat ovat jotkut hyvät käytetyt mielummin kuin nuo

Schmiedmannilla paljon niin hyviä kuin paskojakin tuotteita ja nuo menevät siihen huonompaan luokkaan.

[Jarppa63]

Jaa. Kuka muuten tekee OEM:t? Itse hankin Lemförderit tuossa taannoin paikallisesta Fixus -liikkeestä.
Jarppa

[MNi]

Todennäköisesti ZF eli jälkimarkkinoilla tuotemerkillä Lemförder. Omassa E46:ssa en ole vielä pettynyt Lemförderin osiin. Muuta en kyllä itse harkitsisi alatukivarsiin, takaheloihin tai ylätukilaakeriksi.

[Hjördis]

Todennäköisesti ZF eli jälkimarkkinoilla tuotemerkillä Lemförder.

Näin on. Suurin osa näiden autojen alkuperäisistä alustaosista on ZFän tekeleita jotka jälkimarkkinoilla myydään Lemförder, Sachs ja joskus Boge tuotemerkkien alla.

[Dabbler]

Alkaa HIEMAN ottaa jo aivoon tää kolina etupäästä, e61 vakioalusta kyseessä.

Alustaan vaihdettu kuukauden sisään:

-iskarit Bilstein b4
-yläpään laakerit Swag
-alatukivarret Lemförder
-raidetangot Lemförder
-koiranluut Moog (vaihdettu viimeiseksi ei vaik kolinoihin)

Vaihdettu viime kesänä tai keväällä:

-reaktiotangot TRW
-vakaajan runkokumit muistaakseni Swag (voin muistaa väärinkin)

Ihmettelin kyllä iskareita asentaessa kuuluuko yläpään laakerin keskiosan klapata (onhan kyseessä kuulalaakeri) ja tai voiko nuo reaktiotangot olla jo vuoden sisään mennyt koliseviksi vai vakaajanko runkokumitko taas kolisevat, niistä kyllä paistoi päivä läpi kun asentelin muita juttuja ja auto oli tunkattuna.

Joutaa kohta paaliin nää romut onhan jo 250tkm ajettu, heh ostin kakkosautoksi tonnin focuksen aj. yli 300tkm ei kolise, eikä kolissu koeajamani carinakaan aj 400tkm