E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[Mlatvala]

Mulla ollu yks tuollainen tapahtuma vahinkomyyntihistorian aikana. Ei pärjännyt se kaveri..

Elä pie hirveitä toiveita korvausten suhteen..

[tuikku]

Mulla ollu yks tuollainen tapahtuma vahinkomyyntihistorian aikana. Ei pärjännyt se kaveri..

Elä pie hirveitä toiveita korvausten suhteen..

Valitettavasti tosiaankin taidat olla oikeassa.
Heitä onkaksi ja minua yksi.

Kävin jo hakemassa 330sen tuolla samalla moottorilla.
Kirottua vaan, enpä hoksannut että automaatti on se GMmä.
Vielä pitää näköjään yksi hommata, jospa tuo nyt pysyisi edes muutaman viikon rattaillaan.
Pitää nyt kuitenkin penkissä tämäkin käyttää, muttei tästä uskalla kolmiasatoja ulos ottaa.

[LeMansBlau]

Valitettavasti tosiaankin taidat olla oikeassa.
Heitä onkaksi ja minua yksi.

Kävin jo hakemassa 330sen tuolla samalla moottorilla.
Kirottua vaan, enpä hoksannut että automaatti on se GMmä.
Vielä pitää näköjään yksi hommata, jospa tuo nyt pysyisi edes muutaman viikon rattaillaan.
Pitää nyt kuitenkin penkissä tämäkin käyttää, muttei tästä uskalla kolmiasatoja ulos ottaa.

Hommaat manuaali askin ja tonnin väännön kestävän kytkimen, niin tulee "halvemmaks"!

[tuikku]

.
No, automaatista en luovu, Zf,n laatikko on ihan hyvä.
Tämän GM,n kanssa pitää nyt hiukan puuhastella, että saisi kuitenkin hyvin tehoja kohtuullisella väännöllä.
Aika näyttää, miten käy.
Eikä todellakaan riitä rahatkaan aina vaan ostella uutta aihiota.

Se tuhat nyyttonia ei nyt niin paljoa ole, tai onhan se tietty, mutta sinne nurkille kyllä ihan helposti pääsee.

Laitan tähän jatkoksi oman täysin vakion 530,sen lapun ajalta, ennen kuin se alkoi selällään piehtaroimaan.

Lambda1,03, eli vähän savuttaa, hyvin vähän.
Max ahto 1,7bar, joka on jo liian paljon vanhalle resulle ahtimelle, mutta huono itsetunto "pakottaa" laittamaan, varsinaisestahyödystä en sano mitään.
Max syöttömäärä ohjelmassa 85mg, testerillä myös todettu, todellista en kerro, hiukan enemmän, mistään suutinhuijauksesta ei kuitenkaan ole kyse, vaan jostain muusta todellisesta muutoksesta.
Lambda-arvosta laskemalla suunnilleen sama tulos.
Mutta vakioillakin suuttimilla vielä siis varaa 85-> 100mg nostaa.
Tehoa rajoittaa huono ilman määrä max kierroksilla, parempi ahdin heti auttaa.
Alapään notko johtuu äkkinäisestä mittaajasta - minusta, ei menny lankulle tuo kaasunpolkaisu sitten millään.

[Mik@]

Hyvin on irronnut paukkua. Taidan seuraavan auton kanssa tulla sinun luo.

[Lallevihtinen]

Todella hyvin vakio autoksi, oliko DPF paikallaan?

[Matson^]

Tosi hyvin olit kyllä saanut potkua, ja vielä noin pitkälle jatkuvalla käyttöalueella

Niin ja pienellä polttoaineen määrällä/savulla! Jos uskallat, niin kerro toki millaisilla ennakoilla ja ruiskutuspaineella

[S.P.R]

Jos sen karavaanarin u-käännöksen takia jouduit vetään lepikkoon kolarin välttämiseksi niin kyllä maksumies löytyy sieltä matkailuautosta.

[tuikku]

.
No niin, tämä tarina taas jatkuu.
Kuukauden oli välissä E46 330d, uudemmalla tekniikalla.
Samat tehot suunnilleen saa, mutta väännöt joutuu sen laatikon takia todella alas jättämään, suunnilleen 550 tasoon.
Ykkösellä ja kakkosella vielä tuosta sata nm vähemmäksi.
Ihan kiva auto, mutta laatikon takia ei nyt sovellu tähän ...
Nyt on alla oikein karvalakkien neekerimalli, alkuperäinen suomiauto.
Mutta minä en kyllä mitään varusteita kaipaakkaan, turhankin siisti oikeastaan tähän särkemiseen.
Ahdin nyt tulee hiukan suurempi vakiokuoriin ensin ja cooleri, haluaisin uskotella, että niiden kanssa aika hyviä lukemia pitäisi tulla.

Aikaisempi oli aivan vakio, ilman hiukkaspönttöä, luulen että hyvä kuntoisella pääseepöntön kanssa lähelle samaa.
Ehken joskus saatan kertoa moditkin, mutta en vielä, ihan perusjuttuja.

[herrakani]

Tämähän kuulostaa mielenkiintoiselta...

[tuikku]

.
Näköjään hiukkaspönttö syö suurimman terävyyden moottorista pois.
Mutta saan tästäkin laatikon kytkimien pakat luistamaan, jos alavääntöjä ei rajoita.

[herrakani]

.
Mutta saan tästäkin laatikon kytkimien pakat luistamaan, jos alavääntöjä ei rajoita.

Tota ei ole vaikea uskoa kun vakiosellaankin on vähä hii ja hii.

Kerrohan vakioahtimen siipimitat? Siel ollee joku TD05?

[bmwbmw]

Tota ei ole vaikea uskoa kun vakiosellaankin on vähä hii ja hii.

Kerrohan vakioahtimen siipimitat? Siel ollee joku TD05?

Jos vakiosella pakkojen luistaminen hiinä ja hiinä ni ei ole laatikko kunnossa tai luisto tulee turbiinista eikä pakoista

[tuikku]

.
kylläkyllä, olet oikeassa.
Syöttöä pitää saada lähelle sata milliä sinne 1500rpm jälkeen, heti.
Ennenkuin kytkinpakat ei jaksa enää.
Vikaherja tulee nimenomaan B-C kytkipakoista.
Turbiinin tehtävä onkin luistaa ja se on rakennettukkin niin, että se kestää sitäluistoa "loputtomiin", kunhan se pysyy vaan säädetyissä rajoissa.
Minä olen omastani kirinyt ohjelmasta sillä venttiilillä luistoa reilusti pois.
Vähemmän luistoa - parempi vaste polkimeen.

Seinäjoelta ainakin pitäisi olla 3" downpipe tulossa, samoin kohta saan ahtimen, cooleriksi tulee motonetin suurin kiinalainen, ihan hyvät kokemukset siitä.

[bemarikari5]

Mistä hommasit ahtimen, vai onko salaisuus?
Kiinnostaisi minuakin
Laita yv jos ei liian salaista tietoa.