E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[e46touring]

.
Juuri näin olen tehnyt.
Kiitos taas.


E:En purkanut, vaihdoin vaan ehjään.
Isompien suuttimien tekijä (Antti), saa purkaa, kunhan suurentaminen tulee ajankohtaiseksi.

Kunhan pöljiä kyselen ? tunnistithan sen "kaasuläpän " sähköservon aiheuttaman sirinän ??
Esim. ei onnistu käsin vääntää läpän akselista sammutuksen jälkeen, kun servo pitelee tomerasti vastaan.

[tuikku]

.
No, ylimääräiset surinat loppui, niin kuin neuvottiin, kiitos.
Jarrutehostimen lisäksi jätin yhden alipainelinjan, näyttäisi moottorin kumityynyille menevän, voisko pitää paikkaansa ?

Polttoainevuoto ei vaan ota loppuakseen.
.... Koettelee ....
Suutin ei nyt vuoda, mutta kakkosen suutinputken välistä suuttimen puolelta ruikkii.
Vaikka kuinka tiukkaan kirii, niin muutaman täyskiihdytyksen jälkeen on taas löysällä.
Olisko niin, että suutin kun on vaihdettu, niin vanha putki jää sellaiseen asentoon, että pääsee tärinästä löystymään, on kyllä raivostuttavaa.
Olen noita kyllä reilusti enemmän kun sata kertaa vaihtanut, mutta tällaista vaivaa ei vielä ole ollut.
Pitää vissiin käydä suutinputki hakemassa ja kokeilla.

Olisi jo aika päästä tästä jatkuvasta korjaamisen kierteestä eroon ja vaikka mittaamaan välillä.

[Lallevihtinen]

.
Jarrutehostimen lisäksi jätin yhden alipainelinjan, näyttäisi moottorin kumityynyille menevän, voisko pitää paikkaansa ?

Kyllä, tyynyille menee.

[tuikku]

.
Päivitetäänpäs uuden vuoden kunniaksi.

Suutinputket ei enää näyttäisi ruikkivan, sormet ristiin.
Syöttöjä naplasin lisää - savuakin alkaa ilmaantumaan.
Se puoli olisi, myös kulkujen osalta nyt mitattavassa kunnossa.

Sellainen kymysys vielä olisi, että onko näistä mennyt kenelläkään huohottimia tukkoon ?
Venttiilikopan korkin tiiviste nimittäin kaasupohjassa suhauttelee niin kuin hukkaportti.
Ahtoja ei kuitenkaan ole kun kaksi baaria.
Tyhjäkäynnillä ei mielestäni humputa mitenkään liikaa, eikä syydä öljyä.

[e46touring]

.
Päivitetäänpäs uuden vuoden kunniaksi.

Suutinputket ei enää näyttäisi ruikkivan, sormet ristiin.
Syöttöjä naplasin lisää - savuakin alkaa ilmaantumaan.
Se puoli olisi, myös kulkujen osalta nyt mitattavassa kunnossa.

Sellainen kymysys vielä olisi, että onko näistä mennyt kenelläkään huohottimia tukkoon ?
Venttiilikopan korkin tiiviste nimittäin kaasupohjassa suhauttelee niin kuin hukkaportti.
Ahtoja ei kuitenkaan ole kun kaksi baaria.
Tyhjäkäynnillä ei mielestäni humputa mitenkään liikaa, eikä syydä öljyä.

Jep siellähän saattaa huohottimessa olla vielä huoparulla paikoillaan.
taikasana on uuden mallinen huohotin/öljynerotin = VORTEX = 11 12 7 799 366
tässä juttua samasta aiheesta post #27 http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=188678&page=3

[tuikku]

.
Kiitos, semmoinenhan sieltä löytyi, eipä löydy enää.

[herrakani]

Mites dieselissä toimii toi huohotuksen ohjaaminen pakoputkeen PCV-venttiilin kautta? Bensakoneillahan näin on usein tehty.

[tuikku]

.
Yhtäkään toimivaa ratkaisua en tiedä, toimimattomia yrityksiä taas tiedän.
Astia on ihan ok, mulla toimi hyvin.

[tuikku]

.


No nyt kun auto on ollut pari päivää nipussa, niin piti äkkiä käydä mittuuttamassa.

Vääntö on ihan ok, määrällisesti ja kierrosluvultaan juuri siinä kohden, mitä arvelin.
Max syöttö tuossa noin 105mg, vrt vakio 500nm/65mg.
Vääntöä ei ole mitään haluakaan kasvattaa tähän palaan.
Nyt jo vaihteiston saa potkimaan vapaalle.

Max tehoon ja tehon kierroslukuun en sen sijaan ole oikein tyytyväinen, kumpikin on pielessä.
Syöttömäärä ei nyt kehity välillä 3500->4500 niin kuin oletin.
Tehosta mielestäni puuttuu parikymmentä heppaa - alkaa tässä syy siihen savuttomuuteenkin selviämään....
Äkkiä kun nyt mietin asiaa, niin pitää testerillä vielä toteutunutta railpainetta mittailla, samoin kun maffin arvoja.
Lisäksi en ole päässyt ahdinta vielä mitenkään säätämään, kun kaikki aika on mennyt kötöstämiseen, että pysyy kosla edes kasassa.
Tuo teho jäi harmittamaan, mutta kelleppä tässä kiukuttelisi...

Siis tässä on nyt vielä selvittelemistä ennen uusintamittausta, että onko ohjelmassa jokin "väärin", vai löytyykö jokin mekaaninen selitys "tehonpuutteeseen", suuttimissa on vielä runsaasti varaa.

[maahinen]

Huikeet on väännöt.
Vielä pientä säätöö niin avot

[Fabsu]

Komeet on lukemat! Saispas tuohon omaan vastaavat...

[BmwPunisher]

Järkky vääntö on ainakin jo nyt saavutettu..

[repsa]

tiukat lukemat, propsit. Tosin onhan tuo vaatinut vähän askarteluakin.

6HP26 kestää (nimellismomentinkesto) muistaakseni 650Nm, että yli ollaan kitkapakkojen antautumisen... En osaa oikein sitten neuvoa että kuinka sitä saa lisättyä, kun samolla mekatroniikalla tuo isoveli 6HP32 (850nm) on tehty. Onkohan pakkojen määrä eri ?

edit:
tarkistin ZF-matskun :
6HP19 = 420Nm
6HP26 = 600Nm
6HP32 = 750Nm

[racediesel]

no niin,veikkasin pieleen...
vääntö on aivan odotettu koska sitä saa lähes rajattomasti (eli jotain 900-940nm,laatikko rajana ja lompakko tietenkin) pitäisi olla myös single turbolla mahdollista.
sitten alkaa ilmat loppumaan.
uskoisin kyllä että joku muu vielä ahdistaa.....kierroksilla.
tuolla ahtimen imureiällä pitäisi tulla samoja tehoja kuin tuplaturbosta,about.
jos on edelleen vakio turbon imuputki joka on melkoisen ahdas jo vakionakin,laittaisin sen piikkiin paljon.
350hv teholla single turbon imuun saa jo n.012-0.2bar vacuumin...
alakierroksilla (alle 3000rpm)ei pitäisi hävetä juurikaan tuplaturboa.
itsellä oli tuo 300hv eli 200kw tuplaturbossa 2600rpm:ssä, ja 630nm vielä 4000rpm:ssä jäljellä.
T.Pasi

[Mikko1979]

lukemat vaan parantuu, hyvä Tuikku

joko lie vaasan porukka saanut penkitettyä lci 530 tiisselin, ahdinpäivityksen jälkeen ????????