E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[tuikku]

.
Cooleri on tosiaan vaihdettu ja DPF tyhjätty, ei muita muutoksia, kaikilta muilta osin, poisluettuna softa - moottori on vakio.
Katti on paikoillaan, tässä ei nyt yritetäkkään mitään mahtitulosta - vaan ihan tavallisella, tai ehken huonommallakin, autolla yritän saada mahdollisimman totuudenmukaisen arvion tehon määrästä, joka tällä modauksella tulee.
Ei maksimia, vaan sellainen tulos, jonka saisin sitten toistenkin autoista tarvittaessa ja mieluummin vähän enemmänkin.
Eikä mitään eksoottisia osia, vaan ihan "peruskamaa", jotta kustannus pysyy myös kurissa, näin on myös ahdinmuutoksen tekijän kanssa sovittu, yritetän sellaista win-win tilannetta, sama perusmuutos kaikkiin ahtimiin, joka toimii ja on helppo säätää.

[tuikku]

.

[tuikku]

.
Kompurasiipi kutakuinkin tuollainen.
Ei liian suuri, vaan juuri sopiva, myös pakosiiven suhteen.
Kahden ja 2,5,n baarin kohdalla 500hv,n viivalla (50lbs), on hyötysuhde vielä +70%, mikä on ihan ok, kartalla ollaan.
Pakosiiven pitäisi tuon tuotto vielä hanskata.
Tuossa on vielä tarvittaessa sellainen 10% heivausvarakin.

Toivottavasti edes lähelle tuollainen tulee, ettei ole vinosilmät harrastaneet käytännön huumoria ...

[lurkki3]

Onko kellään tietoa sopiiko m57n koneen cp3 pumppu m57 lohkoon ja miten käyttöakseli?lohkon ja pumpun välinen tiiviste sama ainakin.moneen paikkaan soitellut ja kyllä se näyttää vaikealta saada elementtejä/tuottoa lisää tuohon cp1 pumppuun,vihreää valoa ainakin näytetty että cp3 pumppu pitäisi toimia ku jättää siitä tulopuolen määränsäätimen kytkemättä ja ohjaa painetta sitte sielä suutintukin päässä niin kuin N koneisessa tehdäänkin...miksihän tätä ei kukaan ole vielä kokeillu

[530Da03]

Kyllä sinne minun tutkimuksien mukaan saa lisää tuottoa.
Bosch F01M101347 pumppuelementit käy suoraan kun niitä kerran yhteen CP1:n runkoon kokeilin.

Noilla pitäis tulla tuottoa 21% lisää.

Ikään en ole pumppua paikallaan käyttänyt, kun vaatisi varmaakin softasta jotain muutoksi ettei tule herjoja liikaa aukiolevasta paineensäätöventtiilistä.

Eihän tuo tietysti sitä totuutta muuta että CP3 kestää varmaankin korkeita ruiskutuspaineita paremmin pidemmällä aikavälillä?

[tuikku]

.

[tuikku]

Onko kellään tietoa sopiiko m57n koneen cp3 pumppu m57 lohkoon ja miten käyttöakseli?lohkon ja pumpun välinen tiiviste sama ainakin.moneen paikkaan soitellut ja kyllä se näyttää vaikealta saada elementtejä/tuottoa lisää tuohon cp1 pumppuun,vihreää valoa ainakin näytetty että cp3 pumppu pitäisi toimia ku jättää siitä tulopuolen määränsäätimen kytkemättä ja ohjaa painetta sitte sielä suutintukin päässä niin kuin N koneisessa tehdäänkin...miksihän tätä ei kukaan ole vielä kokeillu

Määränsäätimeen perustuva polttoaineen paineensäätö on ihan hyvin toimiva juttu, ainakaan tehojen puolesta ei ole tarvista siitä luopua.
Tarvittaessa sen voi vaihtaa tai modata paremmin virtaavaksi.
Ota yhteyttä vaikka Rengaspalvelu Karjalaiseen Kajaanissa.

[tuikku]

Kyllä sinne minun tutkimuksien mukaan saa lisää tuottoa.
Bosch F01M101347 pumppuelementit käy suoraan kun niitä kerran yhteen CP1:n runkoon kokeilin.

Noilla pitäis tulla tuottoa 21% lisää.

Ikään en ole pumppua paikallaan käyttänyt, kun vaatisi varmaakin softasta jotain muutoksi ettei tule herjoja liikaa aukiolevasta paineensäätöventtiilistä.

Eihän tuo tietysti sitä totuutta muuta että CP3 kestää varmaankin korkeita ruiskutuspaineita paremmin pidemmällä aikavälillä?

Tuon vertainen muutos ei vielä aiheuta mitään ongelmia.
Noissa on vielä niin yksinkertainen systeemi, että kunhan haluttu paine pysyy, niin kaikki ok, tuplatuottokin pumpussa vielä menee ilman ongelmia.

[tuikku]

.
Niin kuin kuvista olettekin jo päätelleet, niin ahdin alkaa olla pikkuhipistelyä vaillle valmis.
Jos ei enää mitään haveria satu, niin enköhän tällä viikolla saa asennettua paikoilleen ja jospa ensi viikolla sitten tehon mittaukseen.

Tähän muutokseen on nyt liittynyt kuitenkin yllättävänkin monta pikkujuttua, joita en osannut aavistellakkaan etukäteen, kun nähdäkseni näihin on jo muutoksia tehty pidemmän aikaa ...
Ilmanputsarilta tulevan imuputken koko kutistuu ahtimelle 40mm halk. ja pakoputken lähdön V-pantaliitoksen halkaisija 54mm ahtimen pakopesässä, noinniinkuin alkajaisiksi.
Vakioahtimessa kuitenkin ottopää 50mm ja pakosen jättö 55mm ...........

Nyt jälkeenpäin ajatellen niin yllättävän hyvinhän tuosta vakionakin lähti tehoja ja hurjiin pakopaineisiin alkaa selitykset löytymään.
Käsittämätöntä toimintaa valmistuttajalta, teetätetään ahdin, joka sitten kuristetaan "hengiltä" - en nyt ollenkaan ymmärrä.

No, tähän muutokseen liittyen oikeastaan mukavia tuntemuksia jo etukäteen.
Jospa tuosta mukavat tehot lähtisi ja saataisiin sellainen reilu harppaus mukavuudesta tinkimättä ja vieläpä kohti kustannuksella.
Pro Turbollakin asiallista toimintaa, todella toivon että tulokset on sen suuntaiset, että tuotekehittely ei mennyt hukkaan, vaan työkaluille olisi todellista käyttöä.

[makeclick]

Hienoja kuvia!

Hitsi ku omaan silmään tuo tuuninki versio näyttää tosi paljon hepposemmalta kuin originelli... Varmaa lähtee helpommin pyörimään, mutta onko lujuus läheskään samaa tasoa? Pian se varmaan nähdään . Kivaa luettavaa

[tuikku]

.
Kyllä koneistamalla tehty siipi on joka suhteessa parempi.
Pääasiassa johtuu siitä että käytetty raaka-aine on ylivertainen.
Siiven muotoilu voidaan koneistamalla tehdä juuri sellaiseksi, kun on tarve, valamisen mukanaan tuomia rajoitteita ei ole.
Valusiivestäkin tehtäisiin erimuotoinen ja sirompi, mikäli se vain olisi mahdollista, tekotavasta johtuen käytettävä raaka-ainekkin on huomattavasti huokoisempaa ja huonolaatuisempaa.
Billettisiiven tekotavasta johtuen ei raaka-aine rajoituksia ole, vaan voidaan valita parasta, siitä vaan sitten koneella jyrsimään.

[tuikku]

.
No niin
Ahdin on valmis, vakiokuoriin.
Turbiini ja kompura siis hiukan suuremmat, koneistusvara riitti.
Laakerointia parannettu, muutokset alkuperäisillä osilla, pl.billet kompura.
Ahtimen ottopään muotoilu, porrastus pois.
Ahtimen pakoputken lähtöpään avarrus.
Plug&Play mallinen muutos autoon asennuksen kannalta, mistä kannattaa vaikka hiukan maksaakkin.

[veku]

Odotetaan innolla millainen on vaikutus

[///THe]

Noniin Jokos ne ensisavut on otettu uusilla hyrrillä?

Kairasitko muuten hukkaporttia ollenkaan? Ei sattunut silmiin...

[hetfield]

Ihan mielenkiinnosta, onko nää jyrsityt kompurat suomalaista suunnittelua/tekoa? :think