E60/61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko III

[BMW525Xda]

Palataanpa tähän hetkeksi. Oma rupesi siis toimimaan oikein pää ja egr termareiden vaihdolla. Mutta.

Onko tietoa noiden jäähdytysten logiikoista, eli moottoriöljyn, vaihteistoöljyn ja moottorin. Miten näiden keskinäinen järjestys piirtyy paperille, reitit ?

Tässä kun nyt omaani siis pohdin mitä ja miten päädyin siksi suoraan pää ja egr termareihin koska, pohdin kuinka vaihteiston öljyn vaihtimen termostaatti voisi pienemmällä nestetilavuudella ja luultavasti kierrolla jäähdyttää moottorin vedet niin ettei päätermari kykenisi jarruttamaan kiertoa ja lämmittämään vesiä ?
Huonosti selitetty mutta ymmärtänette jotenkin logiikkani.

Perustin pohdinnan siihen että moottoriöljy jokatapauksessa lämpenee 40-50c, vaikka jäähdytysvesi kiertäisi ilman termostaattia vaihtimen kautta, tuo 40-50c öljy ei pysty jäähdyttämään 10L vesimäärää todennäköisesti niin paljoa että moottori ei pystyisi ehjällä päätermostaatilla kompensoimaan lämpötilaeroa vaikka vaihteiston öljy olisi 80c tullessaan vaihteistolta vaihtimelle ja lähtiessään 40c.

Mielipiteitä ja tietoja tuleville sukupolville ?

[jakusa]

Tässä kun nyt omaani siis pohdin mitä ja miten päädyin siksi suoraan pää ja egr termareihin koska, pohdin kuinka vaihteiston öljyn vaihtimen termostaatti voisi pienemmällä nestetilavuudella ja luultavasti kierrolla jäähdyttää moottorin vedet niin ettei päätermari kykenisi jarruttamaan kiertoa ja lämmittämään vesiä ?
Huonosti selitetty mutta ymmärtänette jotenkin logiikkani.

Perustin pohdinnan siihen että moottoriöljy jokatapauksessa lämpenee 40-50c, vaikka jäähdytysvesi kiertäisi ilman termostaattia vaihtimen kautta, tuo 40-50c öljy ei pysty jäähdyttämään 10L vesimäärää todennäköisesti niin paljoa että moottori ei pystyisi ehjällä päätermostaatilla kompensoimaan lämpötilaeroa vaikka vaihteiston öljy olisi 80c tullessaan vaihteistolta vaihtimelle ja lähtiessään 40c.

Mielipiteitä ja tietoja tuleville sukupolville ?

Jos laatikon termostaatti on auki, moottorin vesi kiertää syylärin kautta. Vesi jäähtyy pääasiassa syylärissä.

Omassa autossa (e66 730Ld) oli muutaman vuoden renaultin letkutermari ylävesiletkussa. Nyt sekin oli antautunut, lämmöt 75-80. Otin sen pois ja laitoin orkkis pää-ja egr termarit. Vaihdelaatikon lämmönvaihtimen termostaatti on myös rikki, joten tässä yhteydessä piti laittaa letkutermari vaihtimen paluuletkuun(veden puolelle). Nyt kone lämpiää nopeammin ja lämmöt 88-90. Mielestäni turbiinilukko on nyt enemmän päällä kuin ennen remonttia ja laatikko toimii muutenkin paremmin.

[tonnizi]

Mulla on samaa ongelmaa.

Näil miinus 0.1-10 asteen pakkasilla tekee sitä että ei tuu lämmintä tyhjäkäynnillä, paitsi jos antaa kaasua.
Lämmöt 55-68 välillä

Update:
Vaihdoin tänää termarin. Lämmöt saan tyhjäkäynnillä/kaasulla paikallaan, 75-95.
Mutta kun liikkuu, niin lämmöt rupee tippuu. Käy siin 70 luokkilla.

Miatähän nyt vikaa etsimään.

[Behemoth]

Lämmöt

E65 730Ld ja lämmöt ei nouse, vaikka webasto jauhaa. EGR ohjelmalla eliminoitu ja egr termari tyhjennetty siten, ettei pääse aukeaan lainkaan. Vaihteiston jäähdyttimelle lähtevään letkuun vedin käsiventtiilin ja kiinni, ei mitää vaikutus lämpöihin. Taidan vetää sen Rellun termarin ylävesiletkuun, koska se on lämmin, vaikka ei saisi noilla lämmöillä aueta yhtään päätermari.

[zener]

Ja päätermari on vaihtamatta?

[Behemoth]

Rellu

Ei riitä nyt into vaihtaa päätermaria niin kaivoin rellun termari autotallista ja rupes lämpeneen. Pitää jossain välissä vetää päätermari uusiksi koska lämpeneehän se silläkin, kun täm nyt testattu. Tiputin webastonkin heti pois päältä ja -13 kelillä noin 10 km jälkeen veti lämmöt tavoitteeseen.

[Heguli 31]

Eikös täällä joku aikoinaan kirjoitellut,että jopa merkkiliikkeestä ostettu termari olisi ollut valmiiksi viallinen/rikki.

[Aleeksi]

Täällä kokeiltu jo kahta päätermaria, bemariosilta toinen ja toinen motonetistä. Ideoita mistä seuraava? Egr hilut tosiaan poistettu ja lämmönvaihtimen letku puristettu lyttyyn mutta ei silti lämpene.

[Behemoth]

Termari

Yhden lenkin lämpesi yli 90 C, taisi olla ilmaa ja ei kiertänyt, kun survoin rellun termarin ylävesiletkuun. Nyt taas paluu arkeen: -8 C kelillä ei edes webaston kera lämpene kuin juuri 80 C ja kun vetää motarilta taajamaan, niin paluu 65 C. Eikä kierrä vesi syylärissä..nyt voisi koittaa vetää tuon käsiventtiilin kiinni laatikon jäähdyttäjälle


edit: Niin ja kuskin lokasuojan kohdalla konehuoneessa oleva kiertovesipumpun koneeseen päin lähtevä vesiletku sätkii tasaisin välajoin noin 5 sek välein. Sätki tosin jo kesällä.

[A^A]

Oliko jollain faktaa mikä automaattilaatikon öljyn lämpö pitäisi olla ja kuinka nopeasti niiden kuuluisi nousta?
Tänään katsoin testerillä, +5 ulkolämpötila ja ajoa useampi kymmenen kilsaa, nousee melkoisen hitaasti mutta vähän reilu 70°C sain korkeimmillaan.
Jäähdytinnesteet 85°C mikä lienee ok?

[edva]

Yhden lenkin lämpesi yli 90 C, taisi olla ilmaa ja ei kiertänyt, kun survoin rellun termarin ylävesiletkuun. Nyt taas paluu arkeen: -8 C kelillä ei edes webaston kera lämpene kuin juuri 80 C ja kun vetää motarilta taajamaan, niin paluu 65 C. Eikä kierrä vesi syylärissä..nyt voisi koittaa vetää tuon käsiventtiilin kiinni laatikon jäähdyttäjälle


edit: Niin ja kuskin lokasuojan kohdalla konehuoneessa oleva kiertovesipumpun koneeseen päin lähtevä vesiletku sätkii tasaisin välajoin noin 5 sek välein. Sätki tosin jo kesällä.

Itellä kans sätkähtelee tuo letku. Tiedä sitten mistä johtuu, mutta lämpiää kuitenki 90 asteen tienoille motarilla 10 minuutissa nollakelissä.

[DrDoomsday]

Mihin väliin vag termari?

Ei pääse tuonne britti foorumille, missä alkuperäinen ohje on, niin mihin letkuun se vag-letku termari laitetaan? Ja miten päin?

Lämmöt omassa e61 530d ei nouse, kun hädin tuskin 60.

[Clavurion]

Ei pääse tuonne britti foorumille, missä alkuperäinen ohje on, niin mihin letkuun se vag-letku termari laitetaan? Ja miten päin?

Lämmöt omassa e61 530d ei nouse, kun hädin tuskin 60.

Menivät perkeleet ryssimään foorumileiskan muutoksen, kun eivät saaneet vanhaa sisältöä säilytettyä. Kaikki meni kankkulan kaivoon.

Termari tuohon letkuun Nr.8. Eli lämmönvaihtimelta paluulinjaan nouseva yhde. Virtaussuunta alhaalta ylöspäin (termarissa nuoli). Mielellään aika alas, niin elementti reagoi paremmin siihen todelliseen lämmönvaihtimen lämpötilaan.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NR71-EUR-06-2006-E60-BMW-530d&diagId=17_0779

[Tommi]

Ei pääse tuonne britti foorumille, missä alkuperäinen ohje on, niin mihin letkuun se vag-letku termari laitetaan? Ja miten päin?

Lämmöt omassa e61 530d ei nouse, kun hädin tuskin 60.

[DrDoomsday]

Menivät perkeleet ryssimään foorumileiskan muutoksen, kun eivät saaneet vanhaa sisältöä säilytettyä. Kaikki meni kankkulan kaivoon.

Termari tuohon letkuun Nr.8. Eli lämmönvaihtimelta paluulinjaan nouseva yhde. Virtaussuunta alhaalta ylöspäin (termarissa nuoli). Mielellään aika alas, niin elementti reagoi paremmin siihen todelliseen lämmönvaihtimen lämpötilaan.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=17_0779

Aivan valtavan suuri kiitos ja kumarrus