F11 madallus

[kmr]

Itsellä on päinvastaiset kokemukset kahdesta - 11 mallista joissa kummassakin madalluksen jälkeen 5tkm sisällä alkoi vetarit naksumaan. Näiden jälkeen ollut pari f11 mitä en madaltanut, eikä mitään ongelmaa. Kilometrit kaikissa ollut 120-160tkm välissä.

Olen nyt puol vuotta / 10tkm ajanut madallettuna, eikä vielä ole oireita ilmaantunut. Vajaa 190tkm ajettu vuoden -12 auto..

Edit: Nyt talvella muutama tuhat kilometriä myöhemmin alkoi kuulua vaimeaa naputusta vetareista joissain tilanteissa, kun oli ratti linkussa ja meni vahingossa vaikka vähän sladissa. Rasvasin vetarit keskipulttien kautta ja naputukset vaimenivat hetkellisesti, vaan ei kokonaan. Rauhallisesti kun kääntyy ratti linkussa niin ei ääntele.

[Laku]

Olen nyt puol vuotta / 10tkm ajanut madallettuna, eikä vielä ole oireita ilmaantunut. Vajaa 190tkm ajettu vuoden -12 auto..

Raportoipa 50tkm ja 100tkm jälkeen.

[HV530XD]

Ei tarvii mitään madallusta niin silti vetarit paukkuu edestä. Mulla meni 535xd:n vakioalustalla eka vetari noin 120tkm kohdalla, ja taas naputtaa, nyt kilsoja 196tkm. En ole ehtinyt selvittää, onko sama mikä kertaalleen vaihdettiin vai onko nyt toinen puoli vuorossa.

[Anzafin]

Ei tarvii mitään madallusta niin silti vetarit paukkuu edestä. Mulla meni 535xd:n vakioalustalla eka vetari noin 120tkm kohdalla, ja taas naputtaa, nyt kilsoja 196tkm. En ole ehtinyt selvittää, onko sama mikä kertaalleen vaihdettiin vai onko nyt toinen puoli vuorossa.

Joo mulla myös naputti molemmat puolet jo ennen madallusta. Silloin ajettu jotain 128000km.

- Antti -

[Mattix]

Laitetaas kuva omastakin Eibach Pro-Kit -30mm jousilla. Pari viikkoa nyt päästellyt eikä perän korkeuteen ole koskettu. Ajellaan nyt talven yli ja katsotaan keväällä jos keula asettuu alemmaksi onko tarvetta tiputtaa.

Tavoitteena on juurikin kuvan mukainen alustan madallus ja auton "niiailun" poistaminen pysähtyessä. Lähtökohta on F11 530 xdrive msport adaptive drive-alustalla, vm 2012. Kesärenkaat 19". Itse asiassa autoni on renkaineen päivineen täsmälleen samanlainen kuin kuvan Kimmo-R:n.

Takaa homma hoituu ohjelmoinnilla. Eteen vaihtoehtoja ymmärtääkseni ainakin Eibach Pro-Kit -30mm tai H&R 35mm. Haen siis hillittyä madallusta ja lullamaisuuden poistoa.

Kuinka työläästä hommasta on kyse sähköiskarien kanssa ja mitä tarvitsee ottaa huomioon? Olen lukenut foorumia läpi ja täyteen selvyyteen en ole päässyt. Työläämpi asennus ainakin taitaa olla adaptive-alustalla?

Kiitos avustanne!

[pyyn0]

Kuinka työläästä hommasta on kyse sähköiskarien kanssa ja mitä tarvitsee ottaa huomioon? Olen lukenut foorumia läpi ja täyteen selvyyteen en ole päässyt. Työläämpi asennus ainakin taitaa olla adaptive-alustalla?

Kiitos avustanne!

Ei adaptivedrive juuri tuo lisää työtä tuohon juttuun mutta xDrive tekee. Etuvetarit kulkee iskarin alapään läpi, joten tolpat ei pääse alakautta pois. Yläpuolella taas on a-tukivarsi joka pitää ottaa pois tieltä. Tukivarsien irriotus taas on inhottavan työläs koska konehuoneesta pitää purkaa vaikka mitä pois tieltä.
Kokonaisuudessaan aika simppeli mutta työläs projekti joten kannattaa varata hyvin aikaa.
Tässä joku kuva omasta

[Kosta87]

Onko porukalla kokemuksia f11 Sachs etuiskareista vs alkuperäset? Onko alkuperäset minkä merkkiset? Madalluksen yhteydessä ajattelin vaihtaa iskarit ja laakerit yläpäähän.

[Kimmo-R]

Onko porukalla kokemuksia f11 Sachs etuiskareista vs alkuperäset? Onko alkuperäset minkä merkkiset? Madalluksen yhteydessä ajattelin vaihtaa iskarit ja laakerit yläpäähän.

Sachsit ainakin Ex-sarjassa tais olla M-sport alustassa ihan OEM kamaa. Mutta niinkun aiemmin täällä jo mainittu, niin näissähän ei ole yläpään laakereita vaan sellainen muoviholkki. Iskari kiinnittyy alaalta sisemmäksi kun yleensä eikä siten pyöri.

[Kosta87]

Xdrivessa vain on tuo ylälaakerointi? Tarvitseeko perus alustassa muuta vaihtaa kuin muoviholkit ja pohjauskumi?

[Kimmo-R]

Xdrivessa vain on tuo ylälaakerointi? Tarvitseeko perus alustassa muuta vaihtaa kuin muoviholkit ja pohjauskumi?

Ei kun E9x E6x on. F1x ei oo vaikka xdrive. Mulla oli kaikki ihan priimaa kun syksyllä jouset vaihdettiin ja 200tkm taulussa. Toki voi samalla ne Spring pad upper/lower uusia kun ei niin kalliita.

[Kosta87]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=342357&page=8

Eikös tuossa vaiheta Xdriveen f11 yläpään laakerikin?

[pyyn0]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=342357&page=8

Eikös tuossa vaiheta Xdriveen f11 yläpään laakerikin?

Joo vaihdoin yläpäänkin, mitenkään pakollista se ei ole, mutta kun uutta tuli jo jouset, iskarit ja pohjaanlyöntikumit niin oilis ollu hölmöä jättää vanhat yläpäät. 28€ kappale niin väärä paikka säästää.

[Kosta87]

Mutta siis näissä on yläpään laakeri?

[pyyn0]

Mutta siis näissä on yläpään laakeri?

Ei näissä ole varsinaista laakeria, ei pyöri. Enempikin sanoisin puslaksi tuota yläpäätä.

[N1ks]

Onkos kellään äffäs BC racingin tolppia alla ? mietin vaan et vaihtaisko ensin vaan eteen ja myöhemmin taakse jos tarvii vai koko satsin suoraan. Ja oliko tarvetta tilata lyhkäsemmillä tolpilla kuin normaali myynti satsi olisi että saa madallettuakin tällä vaan sitä että volvoon joutu tilaamaan extreme droppina että tiputti edes vakiosta ales