F10/11 alustakeskustelua

[bemu2000]

Olisko kellään heittää vinkkejä etujousien vaihtoon? Pikaisesti katsoin lokarin välistä, niin näyttäisi olevan Audi tyylinen ylätukivarsi hässäkkä.

Entä saako F11 takajousituksen korkeuden helposti säädettyä ohjelmallisesti?

[Milko75]

Olisko kellään heittää vinkkejä etujousien vaihtoon? Pikaisesti katsoin lokarin välistä, niin näyttäisi olevan Audi tyylinen ylätukivarsi hässäkkä.

Entä saako F11 takajousituksen korkeuden helposti säädettyä ohjelmallisesti?

Tämä tieto kiinnostaisi myös täällä

[Happo]

Entä onko kokemusta adaptive drive -alustan madaltamisesta jousilla sedanissa? Poikkeaako homma millään tavoin normaaleista iskareista?

Jenkkifoorumilla tekevät sitä ainakin Ac Schnitzer -jousipaketilla, mutta ei kai sillä valmistajalla ole merkitystä, paitsi hintaan?

[böntti]

Entä saako F11 takajousituksen korkeuden helposti säädettyä ohjelmallisesti?

Saa samalla lailla ku e61/e39/mitä näitä nyt on. Inpalla tai istalla siis.

Ei ole kokemusta adaptive driven pudottamisesta (paitsi perää oon nopeasti testannu), ei siellä kuitenkaan ole muuta erikoista ku säätyvät iskarit ja aktiiviset kallistuksenvakaimet. Tuskin ainakaan maltillisella pudotuksella tuottaa ongelmaa:think

[racediesel]

moicca
itselleni juuri vaihdettu eibach etujouset ja perää tiputettu ohjelmasta.
on noi sähköiset hepatukset alustassa ja ei mitään eroa vakioon eli toimii.
t Pasi

[540iA]

Tämä tieto kiinnostaisi myös täällä

Etujousten vaihdossa ei tarvii edes renkaita ottaa pois. Ihan normihomma.
Takapään korkeus on itselläni säädetty säädettävän pituuksisilla tangoilla mitkä menevät tukivarsista potentiometrille mikä lukee perän korkeutta.

[bemu2000]

Etujousten vaihdossa ei tarvii edes renkaita ottaa pois. Ihan normihomma.
Takapään korkeus on itselläni säädetty säädettävän pituuksisilla tangoilla mitkä menevät tukivarsista potentiometrille mikä lukee perän korkeutta.

Eli siis perinteisesti puristimet paikalleen ja iskari yläpäästä irti. Pitää vissiin se ylätukivarsi myös irroittaa? Ei tuo nyt ihan samanlainen operaatio taida olla kuin vanhemmissa, täysin erilaisen rakenteen takia :think

Edit: tällainen löytyi, näppärästi kyllä tippuu etutolppa alas

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=628336

[bemu2000]

Saa samalla lailla ku e61/e39/mitä näitä nyt on. Inpalla tai istalla siis.

Ei ole kokemusta adaptive driven pudottamisesta (paitsi perää oon nopeasti testannu), ei siellä kuitenkaan ole muuta erikoista ku säätyvät iskarit ja aktiiviset kallistuksenvakaimet. Tuskin ainakaan maltillisella pudotuksella tuottaa ongelmaa:think

Eli siis saako inpalla säädettyä myös F11 perän korkeuden?

[böntti]

Eli siis saako inpalla säädettyä myös F11 perän korkeuden?

Saa jos inpassa/ediabaksessa on F-sarjan scriptit ja ecu-filet.

[Eemeli]

moicca
itselleni juuri vaihdettu eibach etujouset ja perää tiputettu ohjelmasta.
on noi sähköiset hepatukset alustassa ja ei mitään eroa vakioon eli toimii.
t Pasi

Jep, sama, helpoin madalluskeikka ikinä.

[bemu2000]

Mahtaako olla 530:ssä ja 520:ssä eri korkuinen alusta vakiona?

Tänään vertailtiin 2011 520d M-Sportin ja 2010 530d vakio alustalla olevan korkeuksia, niin M-Sport ei ollut keskimäärin kuin n.5mm matalampi.

Olisko jollain heittää mittoja keskiöstä kaareen vakiosta ja madalletusta touringista?

[alttu]

Tässä vielä erään toisen 520d m-sportin korkeudet:

edessä; 69,5 cm
takana; 69,2 cm

[bemu2000]

Eli siis perinteisesti puristimet paikalleen ja iskari yläpäästä irti. Pitää vissiin se ylätukivarsi myös irroittaa? Ei tuo nyt ihan samanlainen operaatio taida olla kuin vanhemmissa, täysin erilaisen rakenteen takia :think

Edit: tällainen löytyi, näppärästi kyllä tippuu etutolppa alas

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=628336

Joo ei ollut ihan niin helppo homma, huh huh

EDC tolpissa on boxit mitkä ottaa tukivarteen, kun yrittää irrottaa tolppaa. Boxin pultit sopivasti tolpan takana, että ne on vaikea irrottaa. Tolppa on 1-2cm!!! liian pitkä, että ei tule ilman reipasta väkivaltaa alatukivarren yli. Jouset on niin pitkät, että saa hikihatussa vääntää jousipuristimia, vaikka tolppa on lattialla. (räikkälenkki olisi auttanut)

Yksin tehtynä ihan helvetillinen homma, minkää auton jousien vaihto ei ole ollut yhtä paha. Meni aikaa noin 5 tuntia. Kahdestaan tehtynä onnistuu varmaan paljon helpommin.

Ennen orkkis jousen irroitusta on syytä merkata jousilautasen kohta, kun se ei ole näissä pyörivää mallia niin kuin vanhemmissa. Tuli siitäkin puoli tuntia lisää työtä, kun en tajuttunut sitä ekan tolpan kanssa...

Heti asennuksen jälkeen keula putosi 10mm Eibach -30mm jousilla verrattuna 530d vakio EDC alustaan. Näköjään tuossa mallissa on vakiona 10-20mm matalampi alusta. En tekisi uudestaan samaa jumppaa 10-15mm etupään madalluksen takia.

[Jhuttunen]

Onkohan kukaan teetättänyt alustan pudotusta liikkeessä ja missä hinnoissa mennään. Itellä tarkoituksena saada m-sport:ia vastaava madallus eli käsittääkseni m-sport pudottaa n. 10-15mm keulaa ja perää sitten ohjelmallisesti. Autossa siis vakio alusta.

[veku]

Onkohan kukaan teetättänyt alustan pudotusta liikkeessä ja missä hinnoissa mennään. Itellä tarkoituksena saada m-sport:ia vastaava madallus eli käsittääkseni m-sport pudottaa n. 10-15mm keulaa ja perää sitten ohjelmallisesti. Autossa siis vakio alusta.

Onko sedan vai farkku ?

Sedaniin tarvit kaikki jouset farkkuun etujouset +perän madallus softalla.

ps. mulla ois orggis F11 535d m-sportin etujouset joutilaana..