F10 / F11 ostamassa

[repsa]

lisätään samaan konkurssiin tyhmä kyssäri, onko dieseli 3.0 koneilla webastolla vakiona aina (ajonaikaiseen lämmitykseen) vai saako ilman mitään diesellämmitintä ?

[pexodus]

lisätään samaan konkurssiin tyhmä kyssäri, onko dieseli 3.0 koneilla webastolla vakiona aina (ajonaikaiseen lämmitykseen) vai saako ilman mitään diesellämmitintä ?

Minulla ei ainakaan ollut 3litraisessa mitään lämmitintä.

[JP-76]

lisätään samaan konkurssiin tyhmä kyssäri, onko dieseli 3.0 koneilla webastolla vakiona aina (ajonaikaiseen lämmitykseen) vai saako ilman mitään diesellämmitintä ?

Ei ole vakiona minkään sortin polttoainelämmitintä, pelkästään sähköinen lämmitysvastus lämppärin kennolla.

Ja lci:ssä ei ole tuotakaan jos on tehtaan webastolla, vanhemmissa on vastus kaikissa.

[hydrophyte]

Ei ole vakiona minkään sortin polttoainelämmitintä, pelkästään sähköinen lämmitysvastus lämppärin kennolla.

Ja lci:ssä ei ole tuotakaan jos on tehtaan webastolla, vanhemmissa on vastus kaikissa.

Käyttääköhän auto vastusta ja Webastoa samaan aikaan lämmitykseen? Ainakin 35d, jossa on vastus ja jälkiasennettu "tehdas"webasto lämpenee todella nopeasti kylmelläkin ilmalla.

[JP-76]

Käyttääköhän auto vastusta ja Webastoa samaan aikaan lämmitykseen? Ainakin 35d, jossa on vastus ja jälkiasennettu "tehdas"webasto lämpenee todella nopeasti kylmelläkin ilmalla.

Eiköhän se käytä.

Lci:stä tuo vastus webaston yhteydessä pudotettu pois varmaan ihan ecoilun johdosta että saadaan kulutusta taas 0.01dl pienemmäksi satasella

[JP-76]

Hoks, modet:

Miks täällä on muuten 2kpl "f10/11 ostamassa"-topiccia aktiivisena???

Eikös ton vanhemman ketjun vois vaikka pikkuhiljaa lyödä lukkoon

[MajorDrake]

Eiköhän se käytä.

Lci:stä tuo vastus webaston yhteydessä pudotettu pois varmaan ihan ecoilun johdosta että saadaan kulutusta taas 0.01dl pienemmäksi satasella

Ei E6x:ssäkään ole sähkölämppäriä jos on Webasto tehtaalta...

[JP-76]

Ei E6x:ssäkään ole sähkölämppäriä jos on Webasto tehtaalta...

Nii hitto kun on tuo luki-/keskittymishäiriö niin en muistanu että kirjottelen Fxx-puolelle

Tarkoitin noilla aiemmilla kirjoituksilla lci:stä ja pre-lci:stä nimenomaan Exx-sarjaa...

[kailinds]

On tässä alkanut mietityttämään nykyisen Q5:n vaihto ja F10/F11 olisi sopiva vaihtoehto uudeksi menopeliksi.

Näyttää vaan siltä, että vuosittaiset kilometritkin saattaa vähentyä ja olla ehkä jossain 20tkm paikkeilla. Mitäs mieltä olette, olisiko järkevää hankkia auto bensakoneella dieselin sijaan? Varsinkin kun ajo on pääasiallisesti pääkaupunkiseudun kehäteillä matelua, mistä EGR ja DPF eivät varsinaisesti tykkää? Noita bensakoneisia ei vaan ihan hirveästi ole tarjolla käytettynä. 528iA olis tietty asiallinen, vaikka 3-litraisenakin, mutta eiköhän 523iA:kin välttäisi.

Jos taas diesel olisi kuitenkin fiksumpi valinta, niin 520dA ilmeisestikin kannattaa jättää väliin potentiaalisten jakopääongelmien vuoksi. Mutta entäpä 525dA? Onko uudempi 2-litrainen yhtä riskialtis kuin 20d eli olisiko syytä hommata vanhempi 3-litrainen versio?

Sitten pitäisi vielä löytää auto, jossa on vähän muitakin varusteita kuin pelkkä business-paketti eli katse taitaa suuntautua ulkomaille...

[fastandfurious]

Itseäni kiinnostaa sama asia,kuin edellistä. Eli 525d:n,uudeman 2- litraisen kestävyys vs. se vanhempi 3-litrainen.

[MajorDrake]

Itseäni kiinnostaa sama asia,kuin edellistä. Eli 525d:n,uudeman 2- litraisen kestävyys vs. se vanhempi 3-litrainen.

Eipä tuossa ole kahta puhetta, 2 litraisessa on jakoketjuongelmaa...

[touring39]

Eipä tuossa ole kahta puhetta, 2 litraisessa on jakoketjuongelmaa...

Plus, että siinä on 2 ahdinta. Katotaan nyt, millaisen pommin päällä tässä istuskellaan. 190 tkm mittarissa, eikä ole vielä pamahtanut...

Ilmapussitkin on vielä vaihtamatta.

[mannerv]

Pari kysymystä F11

Olen katsellut 2012 vuosimallin F11 52x:sta. Tänään kävin koeajamassa yhden Saksan maalta tuodun. Ei ole hirveästi vertailupohjaa (tää oli toka mitä kokeilin), joten ajattelin kysyä parista asiasta jotka vähän ihmetytti.

Eka oli ratin tärinä. Kun nopeus nousi tuonne 120 huiteille alkoi motarilla tuo ratti "täristää" melkoisesti. Eka arvaus olisi että renkaiden tasapainotus pielessä. Kuitenkin kokeilin aiemmin 520 farkkua (kanssa ajettu noin 100 000) ja vähän samaa vikaa oli. Jotenkin _luulisi_ että ei ole normaalia mutta tää oli nyt toka joka teki samaa. Onko tää tyypillistä kyseiselle mallille vai oliko molemmat ajamani autot jotenkin vinksallaan samassa suhteessa?

Toinen tässä tänään kokeilemassa ihmetytti jarrut. Jarruja kun painoi niin vähän samanlainen tuntuma kuin olisi jarrutellut ilman että auto käynnissä. Jarrut otti kiinni tosi oudosti ja tuntui että vauhti ei hidastunut siihen malliin mitä pitäisi. Kyllä se toki pysähtyi mutta kovin väärältä tuntui. Kun katsoin takajarrulevyjä niin ne oli molemmin puolin kuluneet niin että vain ihan keskellä levyä oli kevyet kulumajäljet, muuten levyt ruosteessa. Edestä oli kuluneet "koko leveydeltä". Minä en autoista mitään tiedä niin liittyykö tuo jotenkin asiaan / onko ihan normaalia? Vai onko tää vaan niin painava auto että tuntuu ettei sitä saa pysähtymään?

Kolmas vähän hämmentävä juttu oli tuo kiihtyvyys. Odotin jotenkin että tuo vehje olisi kaasua pohjaan painaessa pistänyt reilusti pienempää silmään mutta oli kyllä melko lötköä menoa. Melko samalla vaihteella jatkettiin vaikka talla oli ihan pohjassa motarille mennessä. Eikö näissä ole sellaista "kickdownia" ollenkaan vaan riippuuko tämä jotenkin asetetusta ajomoodista? Nyt tuli vähän sellainen olo että ei olisi uskonut että alla on tuon verran hevosvoimia mitä pitäisi...

Tällaisia jäin vähän ihmettelemään ja ajattelin nyt kysyä josko täältä saisi vähän valaistusta tai spekulointia viisaammilta.

[veku]

Olen katsellut 2012 vuosimallin F11 52x:sta. Tänään kävin koeajamassa yhden Saksan maalta tuodun. Ei ole hirveästi vertailupohjaa (tää oli toka mitä kokeilin), joten ajattelin kysyä parista asiasta jotka vähän ihmetytti.

Eka oli ratin tärinä. Kun nopeus nousi tuonne 120 huiteille alkoi motarilla tuo ratti "täristää" melkoisesti. Eka arvaus olisi että renkaiden tasapainotus pielessä. Kuitenkin kokeilin aiemmin 520 farkkua (kanssa ajettu noin 100 000) ja vähän samaa vikaa oli. Jotenkin _luulisi_ että ei ole normaalia mutta tää oli nyt toka joka teki samaa. Onko tää tyypillistä kyseiselle mallille vai oliko molemmat ajamani autot jotenkin vinksallaan samassa suhteessa?

Toinen tässä tänään kokeilemassa ihmetytti jarrut. Jarruja kun painoi niin vähän samanlainen tuntuma kuin olisi jarrutellut ilman että auto käynnissä. Jarrut otti kiinni tosi oudosti ja tuntui että vauhti ei hidastunut siihen malliin mitä pitäisi. Kyllä se toki pysähtyi mutta kovin väärältä tuntui. Kun katsoin takajarrulevyjä niin ne oli molemmin puolin kuluneet niin että vain ihan keskellä levyä oli kevyet kulumajäljet, muuten levyt ruosteessa. Edestä oli kuluneet "koko leveydeltä". Minä en autoista mitään tiedä niin liittyykö tuo jotenkin asiaan / onko ihan normaalia? Vai onko tää vaan niin painava auto että tuntuu ettei sitä saa pysähtymään?

Kolmas vähän hämmentävä juttu oli tuo kiihtyvyys. Odotin jotenkin että tuo vehje olisi kaasua pohjaan painaessa pistänyt reilusti pienempää silmään mutta oli kyllä melko lötköä menoa. Melko samalla vaihteella jatkettiin vaikka talla oli ihan pohjassa motarille mennessä. Eikö näissä ole sellaista "kickdownia" ollenkaan vaan riippuuko tämä jotenkin asetetusta ajomoodista? Nyt tuli vähän sellainen olo että ei olisi uskonut että alla on tuon verran hevosvoimia mitä pitäisi...

Tällaisia jäin vähän ihmettelemään ja ajattelin nyt kysyä josko täältä saisi vähän valaistusta tai spekulointia viisaammilta.

Ei saa täristä missään vauhdissa ajaessa tai jarruttaessa.
En tiedä mikä pannu kyseessä mutta kikdown löytyy kyllä kaikista jos ajat esim normaalisti ja polkaset kaasun pohjaan niin tunnet kyllä sen..
Ja kaikki kiihtyy jotenkin, pienemmät mosat rauhallisemmin ja isommat vähän paremmin
Kaikki menee alle 10 sek o-100 joten liikenteen mukana pitäisi pysyä..

[X800Xl]

Omassa F10 vasen jarrulevy aiheutti tärinää tietyissä nopeuksissa ja jarrutettaessa. Tärinät poistui levy(t) uusimalla. Jotkut tarvikelevyt edessä saattava muuttaa muotoaan voimakkaasti jarrutettaessa.
Jarrujen herkkyys ei kuulosta normaalilta vaan reilusti normaalia tehottomammilta.
Lukemani mukaan EcoPro-tilassa kickdownin viive on aikasmoinen, mutta ominaisuus kuitenkin löytyy.
Koeajamissasi autoissa taitaa olla vikaa.