F10 / F11 ostamassa

[P.T.]

Eikös tuo kahva juurikin vittumaisesti syö akun tyhjäksi vikaantuessaan? Se kun on hieman turhan ärsyttävä ongelma...

Kahvoissa on vikoja kaiketi aika usein, mutta ei sen (varusteen olemassaolon) takia kannata muuten sopivaa yksilöä jättää ostamatta. Jos vikaantuu, niin kahvan CA -tunnistimen johdon voi vain irroittaa, jolloin toimii ihan normikahvana. Ja ledivalolle on oma johtonsa, joten kahvan valo toimii senkin jälkeen.

Minulla meni jokin aika sitten yksi kahva polttaen sulakkeen, joka aiheutti aikamoisen vikakoodiviidakon tiputtaen airbageista ja ohjaustehostimesta lähtien setin toimintoja pois. Irroitin tuon johdon ja vielä toistaiseksi odottelee aikaa, että ehtisi tuon kahvan korjauttaa.

[Supa]

Onkos kukaan muuten testannut kiinan CA kahvoja? 50 eurolla irtoaa uusi.
En oikein jaksa uskoa että toimisi mutta jos jollain on kokemusta niin mielellään kuulisin

[P.T.]

Onkos kukaan muuten testannut kiinan CA kahvoja? 50 eurolla irtoaa uusi.
En oikein jaksa uskoa että toimisi mutta jos jollain on kokemusta niin mielellään kuulisin

Enpä ollut tuollaisia huomannutkaan, mutta tosiaan lähetyskuluineenkin saa reiluun kolmeen kymppin

Värejä näyttää vaan olevan hyvinkin rajallisesti ja kommenttien perusteella värit ei oikein vastaa BMW:n värejä

Laatu vastannee BMW:n alkuperäisiä CA -kahvoja, eli jossain säälittävän ja surkean välimaastossa.

[TheRipper]

Hahah! Tuohan voisi olla hauska kokeilu jos hajoaisi.

Äkkiäkös tuommoisen nyt maalaisi ei se ainakaan ongelma pitäisi olla.

Joo kyllä CA muuten on niin kätevä varuste että en sitä kyllä pois jättäisi, tuo kahvahomma nyt kuitenkin on sen verran helppo ja edukas ratkaista verrattuna joihinkin muihin ongelmiin.

Hyvä kuulla kyllä positiivisiakin kertomuksia noista aktiivi-iskareista...ehkä sitten sellaisenkin uskaltanee ottaa jos vastaan tulee...

Ei kait N57 tuo ketjuongelma lähelläkään samoissa mitoissa ole kuin N47...ja jos 277tkm oli pientä venymää niin se ei pahalta kuulosta. Toki tähänkin varmaan tyhjäkäynnin määrä vaikuttaa kyllä kuten N47...

[mikkod]

Hahah! Tuohan voisi olla hauska kokeilu jos hajoaisi.

Äkkiäkös tuommoisen nyt maalaisi ei se ainakaan ongelma pitäisi olla.

Joo kyllä CA muuten on niin kätevä varuste että en sitä kyllä pois jättäisi, tuo kahvahomma nyt kuitenkin on sen verran helppo ja edukas ratkaista verrattuna joihinkin muihin ongelmiin.

Hyvä kuulla kyllä positiivisiakin kertomuksia noista aktiivi-iskareista...ehkä sitten sellaisenkin uskaltanee ottaa jos vastaan tulee...

Ei kait N57 tuo ketjuongelma lähelläkään samoissa mitoissa ole kuin N47...ja jos 277tkm oli pientä venymää niin se ei pahalta kuulosta. Toki tähänkin varmaan tyhjäkäynnin määrä vaikuttaa kyllä kuten N47...

Nope. Kahvaa ei kuulemma voi maalata uudelleen :think tai näin mulle marmorilla väitettiin. F10 meni kaksi kahvaa uusiksi

[TheRipper]

Nope. Kahvaa ei kuulemma voi maalata uudelleen :think tai näin mulle marmorilla väitettiin. F10 meni kaksi kahvaa uusiksi

Miksei? Jos teippaa sen CA nappulan (tai miksi sitä kutsuakaan) piiloon niin miksei voisi maalata? Vai onko näissä toteutettu se CA sitten jotenkin muuten?

[ekaBMW]

Eikös tuo kahva toimi vähän samaan tyyliin kuin puhelimen kosketusnäyttö? Joku kapasitiivinen tunnistus tms.
Ei kahvassa mitään varsinaista nappulaa/katkaisijaa ole.

[TheRipper]

Eikös tuo kahva toimi vähän samaan tyyliin kuin puhelimen kosketusnäyttö? Joku kapasitiivinen tunnistus tms.
Ei kahvassa mitään varsinaista nappulaa/katkaisijaa ole.

Ahaa. No taas oppii uutta...

Joissain autoissahan (VW?) on semmoinen nappi siinä kahvassa mistä lukituksen saa päälle ja pois.

Tuo kyllä sitten selittää hieman miksi ei voisi maalata.

[Laku]

Nope. Kahvaa ei kuulemma voi maalata uudelleen :think tai näin mulle marmorilla väitettiin. F10 meni kaksi kahvaa uusiksi

En ymmärrä... eikö se tule blancona marmoriltakin, jos nyt tilaa?

[MajorDrake]

En ymmärrä... eikö se tule blancona marmoriltakin, jos nyt tilaa?

Ei tule, tulee valmiiksi maalattuna.

Voi sen kahvan maalata mutta ei usempaan kertaan.

[Laku]

Ei tule, tulee valmiiksi maalattuna.

Hyvä tieto, sittenhän se hinta uudesta ei ole IHAN niin paha...

[isolohko]

Ostoaikeista niin tiedä, mutta renkaitahan voinee aina ajan kuluksi käydä potkaisemassa: LCI f11 535d xDrive M-Sport, nippanappa 100tkm tietä nähnyt ja ne etupään tutinat! Voimalinja mahtava, hiljainen, no, vitossarjalainen niin hyvässä kuin tutinapahassa. Tämä kyllä kurja juttu, kuitenkin vaikutti asiallisesti pidetyltä ja huollotkin ok.

Adblue taitaa olla ainakin näissä ja vastaavissa 530d:ssä, liekkö takavetoisissa LCI, eli Euro6 versioissa?

[JaniLap]

Adblue taitaa olla ainakin näissä ja vastaavissa 530d:ssä, liekkö takavetoisissa LCI, eli Euro6 versioissa?

Nelikoissa ainoastaan.

[Vesa]

Ostoaikeista niin tiedä, mutta renkaitahan voinee aina ajan kuluksi käydä potkaisemassa: LCI f11 535d xDrive M-Sport, nippanappa 100tkm tietä nähnyt ja ne etupään tutinat! Voimalinja mahtava, hiljainen, no, vitossarjalainen niin hyvässä kuin tutinapahassa. Tämä kyllä kurja juttu, kuitenkin vaikutti asiallisesti pidetyltä ja huollotkin ok.

Adblue taitaa olla ainakin näissä ja vastaavissa 530d:ssä, liekkö takavetoisissa LCI, eli Euro6 versioissa?

Tutinat F10/11-sarjassa ei kyllä mitään tyypillistä ole. E39:t erikseen. Renkaat epätasapainossa?

[ritariässä]

Olis kiikarissa noin 145tkm ajettu vuoden 2014 518d ja vielä N47 koneella. Eri paikoista kyselee saa eri vastaukset jakoketjusta.

Yksityiskäytössä ja noin 25tkm välein merkkiliikkeessä huollettu. Ei ohjelmoitu.

Aikapommi, vai kestää käytännössä tuurista riippuen yli 200tkm??? Venymän mittaus kertoo missä mennään vai yhtä tyhjän kanssa?