F10 / F11 ostamassa

[joko]

Juu kyllä varusteet tekee auton. Ajoin silloin uutena f11 m-sportilla ja hyvillä varusteilla niin kyllä senomistushaluja herätti. Kriteerit äffälle on 6 kone, m-sport,nahat,sähköllä koukku ja mieluusti panorama kattoa sun muuta sais olla. Mut saas nähdä tuleeko hankittua

[HV530XD]

Litrat on vähän hämääviä kun muistaakseni ne mitataa takapenkin selkänojan yläreunasta. Ei toki poista faktaa että E70 kontti on lattiasta kattoon korkeampi.
Omaa valintaa kun tein niin mittanauhan perusteella E70 kontti ei ole kovin paljoa syvempi. Ts. lastenrattaat mahtuu yhtä huonosti pitkittäin konttiin.

Joo E70 kontti on isompi ylöspäin, mutta itse asiassa E70 syvyys on jopa hiukan pienempi kuin F11. Piti ihan ottaa selvää kun joskus E70 vähän ostomielellä kattelin. Rica.org.uk saitin mukaan E70 kontin syvyys on 101,4cm ja F11 105,7cm. Leveys on käytännössä sama, E70 109,3cm ja F11 109cm. Muistan eka hämmästyksen kun E70 kontin avasin ja ihmettelin miten niin isossa autossa kontti näytti niin pieneltä. Mut joo ylöspäin tilaa on reilummin.

[alspe]

Päivää foorumille vuosien jälkeen.
Lähes 9 vuotta tuli kiskottua VW Passat 3BG 1.9TDI autom. -02:lla mittarilukema 230 tkm - 470tkm. Vieläkään se ei hajonnut mistään, tuli vaan laitettua pois uudemman kuumeessa.

Kohta menossa katsomaan F10 520d hintaluokan alapäästä ja verrokiksi Volvo S60 D3-moottorista 2011 mallia.

Pikaiset briiffaukset F10:n ostamisesta, kiitos. Luen ketjun myöhemmin.
Automaatin öljynvaihto, kuuluuko vakio-ohjelmaan? Jos ei, onko isot riskit jos 200tkm ajettu eikä vielä vaihdettu? Jakopää edelleen ketjulla?
Miten auto kestää 200tkm - 400tkm välin jos sitä huoltaa alkuperäislaatuisilla osilla?
Kulutus käytännössä? Ajosta ehkä 50% kaupunkipyörimistä ja 50% matkaa.
Nyt on hyvät kelit koeajaa takavetoa, riittää lunta. Millaisilla renkailla ajelette, toimiiko nastat vain vaiko kitkat ehkä auton painon takia riittävän hyvin?
Webastoa näissä ei ole vissiin kaikissa kuten Volvoissa on, riittääkö lämpöä kabiiniin jos auto ei ole ollut moottorinlämmittimessä?

[TheRipper]

Päivää foorumille vuosien jälkeen.
Lähes 9 vuotta tuli kiskottua VW Passat 3BG 1.9TDI autom. -02:lla mittarilukema 230 tkm - 470tkm. Vieläkään se ei hajonnut mistään, tuli vaan laitettua pois uudemman kuumeessa.

Kohta menossa katsomaan F10 520d hintaluokan alapäästä ja verrokiksi Volvo S60 D3-moottorista 2011 mallia.

Pikaiset briiffaukset F10:n ostamisesta, kiitos. Luen ketjun myöhemmin.
Automaatin öljynvaihto, kuuluuko vakio-ohjelmaan? Jos ei, onko isot riskit jos 200tkm ajettu eikä vielä vaihdettu? Jakopää edelleen ketjulla?
Miten auto kestää 200tkm - 400tkm välin jos sitä huoltaa alkuperäislaatuisilla osilla?
Kulutus käytännössä? Ajosta ehkä 50% Tampereella pyörimistä ja 50% matkaa.
Nyt on hyvät kelit koeajaa takavetoa, riittää lunta. Millaisilla renkailla ajelette, toimiiko nastat vain vaiko kitkat ehkä auton painon takia riittävän hyvin?
Webastoa näissä ei ole kaikissa kuten Volvoissa on, riittääkö lämpöä kabiiniin jos auto ei ole ollut moottorinlämmittimessä?

Kaikista tärkein seikka on kysyä joko jakopää on korjattu. Se kun on näissä N47 koneisssa se tyyppivika.

Vaihteisto on kestävämpi kuin vanha 6HP mutta kyllä 200tkm pitäisi jo öljyt olla jo vaihdettu. Ylimääräistä kulumaa on muuten varmasti tullut jo, mutta tuskin vielä ollaan missään vaaravyöhykkeessä jos heti vaihtaa kunnolla huuhtelemalla.

Eikös näissä webastot nimenomaan lämmitä sisätiloja?

[alspe]

Kaikista tärkein seikka on kysyä joko jakopää on korjattu. Se kun on näissä N47 koneisssa se tyyppivika.

Vaihteisto on kestävämpi kuin vanha 6HP mutta kyllä 200tkm pitäisi jo öljyt olla jo vaihdettu. Ylimääräistä kulumaa on muuten varmasti tullut jo, mutta tuskin vielä ollaan missään vaaravyöhykkeessä jos heti vaihtaa kunnolla huuhtelemalla.

Eikös näissä webastot nimenomaan lämmitä sisätiloja?

Autossa oli vaihteisto-öljy vaihdettu eli se puoli on varmaan kunnossa. Vaihteiston toiminta on aika vastaavan kuminauhamaista kuten oli -02 Passat tiptronicissa ja S60 D3 Volvon geartronic taas oli paljon potkivampi, ikäänkuin moottori olisi paljonkin tehokkaampi. D3:n arvot on 163hp/400Nm eli aika vastaava suhteessa auton kokoon. Jokatapauksessa vaikutti silti, että Volvo lähtee kun painaa kaasua, BMW menee smoothisti ja ikäänkuin tehottamasti. Käyntiäänet myös erilaiset, 5-sylinterisen Volvon ääni kuuluu sisään erilailla.

Käsitinkö oikein, että jakopää on ketjulla mutta ongelmallinen eli tulee vaihtaa joskus? Onko kyseessä selkeä "takaisinkutsu" vai tehdäänkö tuo käyntiäänen perusteella? Koeajamasta autosta en huomannut vielä kysyä onko jakopää rempattu, mutta auton käynnissä oli ohjaamoon ääni jonka bongasimme. Ei tietenkään voimakas roklotus tuon hintaisessa pelissä, mutta sellainen kahiseva ääni joka lisääntyi kierrosten mukaan. 1500rpm lipumalla ääntä ei paljon ollut, mutta sitten 2500rpm kierrättäen oli selvästi kuultavissa kahisevaa ääntä joka mielestämme tuli kuskin jalkatilasta tai sen kautta kuului ja tuli moottoritilasta.

Pitääpäs lueskella tästä viasta. Tehdäänkö remppa millä ajomäärällä, vaikuttaako siihen öljyn laatu/vaihtoväli? Onko minkähintainen remppa?

[H3nu]

Erikoista, jos vaihteisto tuntuu kuminauhamaiselta. 8hp ei pitäisi luistattaa kuin 1 ja 2 vaihteilla pienillä kierroksilla.
Omasta mielestä paras automaattivaihteisto millä olen ajanut..

[TheRipper]

Autossa oli vaihteisto-öljy vaihdettu eli se puoli on varmaan kunnossa. Vaihteiston toiminta on aika vastaavan kuminauhamaista kuten oli -02 Passat tiptronicissa ja S60 D3 Volvon geartronic taas oli paljon potkivampi, ikäänkuin moottori olisi paljonkin tehokkaampi. D3:n arvot on 163hp/400Nm eli aika vastaava suhteessa auton kokoon. Jokatapauksessa vaikutti silti, että Volvo lähtee kun painaa kaasua, BMW menee smoothisti ja ikäänkuin tehottamasti. Käyntiäänet myös erilaiset, 5-sylinterisen Volvon ääni kuuluu sisään erilailla.

Käsitinkö oikein, että jakopää on ketjulla mutta ongelmallinen eli tulee vaihtaa joskus? Onko kyseessä selkeä "takaisinkutsu" vai tehdäänkö tuo käyntiäänen perusteella? Koeajamasta autosta en huomannut vielä kysyä onko jakopää rempattu, mutta auton käynnissä oli ohjaamoon ääni jonka bongasimme. Ei tietenkään voimakas roklotus tuon hintaisessa pelissä, mutta sellainen kahiseva ääni joka lisääntyi kierrosten mukaan. 1500rpm lipumalla ääntä ei paljon ollut, mutta sitten 2500rpm kierrättäen oli selvästi kuultavissa kahisevaa ääntä joka mielestämme tuli kuskin jalkatilasta tai sen kautta kuului ja tuli moottoritilasta.

Pitääpäs lueskella tästä viasta. Tehdäänkö remppa millä ajomäärällä, vaikuttaako siihen öljyn laatu/vaihtoväli? Onko minkähintainen remppa?

Tyhjäkäynti kait tuolle ketjulle on se turma, siksi käytännössä kaikilla taksimiehillä poksahtaa jakopää mahdollisesti hyvinkin nopsaan.

Kallis remontti se on kun jakopää on moottorin "väärässä" päässä eli korjaus ei onnistu moottoria irroittamatta.

Kamppanja on käynnissä joissakin vuosimalleissa ainakin. Mutta ajomäärällä on merkitystä.

Jos ketju on pahasti kulunut niin rohisevalta pitäisi kuullostaa tyhjäkäynnillä.

Sitten jos ketju pääsee katkeamaan niin valmistahan siellä moottorissa sitten on...vaihtoon menee.

Noh nelospyttynen diesel ei kyllä ikinä ole mikään kaunisääninen moottori...tottakait 5-sylinterinen kuulostaa paremmalta.

Erittäin sivistynyt tuo automaatti on, eikä kyllä ainakaan omasta mielestä mitä näitä ajanut olen niin mitenkään kuminauhamainen ole..enempää kuin muutkaan. Monien mielestähän tämä 8HP on paras automaattilaatikko koskaan...ja vaikeahan sitä on käydä kiistäminen. Mutta oppivahan sekin on joten ajotavalla merkitystä. Adaptiot nollaamalla ja sitten opettamalla omille tavoille tekee varmasti siitä mieleisen.

[alspe]

No nyt on toinen yksilö F10 520d koeajettu . Tämä toinen oli ajoltaan jotenkin napakampi. Vähemmän kuminauhamaisuutta ja tiukemmin kiihtyvä. Myöskään sellaista kahisevaa ääntä kierrosten noustessa ei moottorin suunnasta kuulunut.
Erikoista oli moottorin lämpömittari, ensimmäisessä yksilössä viisari oli 100 °C kohdalla, tässä toisessa lämpötilaviisari nökötti noin 85 °C. Kumpi oikein?
Toisessa yksilössä paloi muuten keltainen kolmio huutomerkkllä josta myyjä ei osannut edes sanoa mikä se on. Sanoi, että voi johtua mistä vaan näissä. Esimerkiksi alhainen akkujännite, pissapoika tyhjä, bensatankki tyhjä jne.
Molemmissa yksilöissä jarrut ikään kuin nypyttivät vähän, kuin olisi kierot jarrulevyt tai pitkittäissuuntaisessa tukivarressa väljää.

Miten yleistä hän neljä seitsemän moottorissa sitten on, että 200.000 kilometriä kohdalla menisi jakopää rikki tai että se olisi niillä kilometreillä vaihdettu? Voiko luottaa esimerkiksi Merkkikorjaamon ihmisiin jos käyttää autoa kuunteluttamassa siellä? Toisessa kaupassa sanottiin, että joskus on käytetty Bemarilla kuunteluttamassa ja näin selvinnyt onko jakopään vaihto tarvetta vai ei?

[MajorDrake]

Se on öljynlämpömittari ja pitemmällä ajolla pitää olla satasen tuntumassa...

[VolvoTDi]

Tiukemmin kiihtyvä ja öljyn lämpö 85c viittaa viritettyyn versioon missä on EGR poistettu käytöstä. Tällöin öljyn lämpö normaaliin kestää noissa pikkukoneissa tosi kauan.

[alspe]

Tiukemmin kiihtyvä ja öljyn lämpö 85c viittaa viritettyyn versioon missä on EGR poistettu käytöstä. Tällöin öljyn lämpö normaaliin kestää noissa pikkukoneissa tosi kauan.

OK. Noista laiskemman tuntui kaikinpuolin kuminauhamaiselta ja viallisemmalta, ei tehokkaampi mitenkään tykiltä tuntunut vaan napakammalta. Parempi noista oli historialtaan ilmeisesti ollut leasingissa ja viimeiseksi vanhemmalla henkilöllä, mutta voihan EGR tietty olla poistettu. Haittaahan tuosta EGR:n poistosta siis ei ole?

[PNM2]

OK. Noista laiskemman tuntui kaikinpuolin kuminauhamaiselta ja viallisemmalta, ei tehokkaampi mitenkään tykiltä tuntunut vaan napakammalta. Parempi noista oli historialtaan ilmeisesti ollut leasingissa ja viimeiseksi vanhemmalla henkilöllä, mutta voihan EGR tietty olla poistettu. Haittaahan tuosta EGR:n poistosta siis ei ole?

Kuminauhamaisuutta voi koittaa poistaa laatikon adaptaatioiden nollauksella ja kaasupolkimen kalibroinnilla. Mulla esim normaaliasennossa loota vaihtaa jollain tavalla kuminauhamaisesti, mutta sport-asennossa tapahtuu heti.

[alspe]

Onko näissä F1x:ssa webasto normaali moottorinlämmitin jokatapauksessa ettei pelkkä lisälämmitin? Tai siis onko sellaista polttoainelämmitintä edes joka ei lämmittäisi autoa kuten lohkolämmitin + sisälämppäri? Mulla ei ole koskaan ollut webastoa/eberiä joten aivan pihalla noista. Miten akut näissä kestää webastokäyttöä? Onko kaksi vai yksi akku?

Toisessa ajamassani yksilössä oli huoltokirjassa ensimmäiset kaksi huoltoa n. 30000km ja sitten seuraava 90 000km kohdalla. Koneen käyntiääni oli kyllä siisti, voisiko olla niin käynyt että on veivattu 60 000km tuossa välissä ilman öljynvaihtoa? No, tuskin se enää vuosien ja +100 tkm jälkeen mitään mitään vaikuttaa.

Olisi kyllä hieno tietää miten yleistä jakoketjuongelma on. Moottoriahan on aika yleinen eri mallien nokalla ja jos koneen ääni on siisti kylmänä niin onko tuon 2-litraisen dieselin kanssa oikeasti hätää vai ei?

[PNM2]

Tässä Super Bowlia odotellessa pari mielipidettä.

Onko näissä F1x:ssa webasto normaali moottorinlämmitin jokatapauksessa ettei pelkkä lisälämmitin? Tai siis onko sellaista polttoainelämmitintä edes joka ei lämmittäisi autoa kuten lohkolämmitin + sisälämppäri? Mulla ei ole koskaan ollut webastoa/eberiä joten aivan pihalla noista. Miten akut näissä kestää webastokäyttöä? Onko kaksi vai yksi akku?

Taitaa lämmittää vain sisätiloja, mutta pitäisi olla suht helppo homma lisätä vastus ohjaamaan lämmitys myös moottorille. Yksi akku ja toki se kuormittuu Webastosta. Eri koulukunnat sitten menevät vakiona, asentavat akkulaturin, poistavat auton oman "älykkään" latauksen käytöstä ym. Riippuu toki esim missäpäin Suomea (?) ajelet eli millaisessa lämpötilassa auto talvella asuu.

Toisessa ajamassani yksilössä oli huoltokirjassa ensimmäiset kaksi huoltoa n. 30000km ja sitten seuraava 90 000km kohdalla. Koneen käyntiääni oli kyllä siisti, voisiko olla niin käynyt että on veivattu 60 000km tuossa välissä ilman öljynvaihtoa? No, tuskin se enää vuosien ja +100 tkm jälkeen mitään mitään vaikuttaa.

Toisessa ketjussa mainittiin, ettei ole ihan tavatonta, jos huolto on jäänyt merkkaamatta. Voiko kysyä auton edellisiltä omistajilta? Olisi mun mielestä myös hieman erikoista, jos moista autoa olisi tuossa vaiheessa jätetty huoltamatta.

Olisi kyllä hieno tietää miten yleistä jakoketjuongelma on. Moottoriahan on aika eri mallien nokalla ja jos koneen ääni on siisti kylmänä niin onko tuon 2-litraisen dieselin kanssa oikeasti hätää vai ei?

Tähän et saa varmaa vastausta mistään. Ongelmia on. Osa uskoo taksien tyhjäkäynnin aiheuttavan ongelmat, osa uskoo, että jokainen pata laukeaa jossain vaiheessa liian aikaisin. Mä olen omaani (N47 revisio c) vaihdattanut öljyt parinkympin välein ja kuunnellut konetta, vaikka mun kuuntelu nyt ei mitään jeesaakaan.

[alspe]

Ostin 12/2010 käyttöönotetun vajaa 200tkm ajetun F10 520d automaatin.
Aika pikaisesti tein kaupat, luotin ensifiilikseen ja tuntumaan mitä moottorin ja vaihteiston toiminta antoi. Ja onhan autokauppojen kanssa sentään joku tolkku virhevastuun suhteen jos ihan totaalisesti kosahtaa.

Autoon vaihdettu öljyä perushuolto-ohjelman mukaan, vaihtovälin ajattelin pudottaa jonnekin 20tkm tienoille ja laatikolle pitäisi varmaan tehdä huuhteluhuolto jossain välissä. Mielelläni otan osaa jonnekin Pirkanmaan miittiin jos vaikka joku spesialisti osaisi sanoa, että onko laite (kone) kunnossa vai ei.

Webasto toisiaan on vain mukavuuslämmitin ja autossa ei edes ole lohkolämmitintä. Myyjän ja kaverini mukaan on aika yleistä, että lämmitintä ei ole. Kaveri jopa sanoi, että valmistaja ei suosi lämmintä jos se on sellainen ettei lämmitä lohkoa tasaisesti. Huuhaata vai ei?

Enhän minä osaa edes käyttää näin teknistä laitetta, pitää tutustua valikkoihin ja siellä oleviin ominaisuuksiin. Heti ensimmäisenä tuli vastaan kuskin oven lukon tapin pärinä joka loppuu kun laittaa ovet lukkoon eli tapin alas. Saako ovia menemään lukkoon defaulttina kun autolla lähtee ajamaan? Entä saako vakkaria päälle oletuksena? Vakkari on aina pois päältä kun auton on sammuttanut ja käynnistänyt.

Onko auto syytä käynnistää valot parkkiasennossa vai onko näissä joku suojaus, että kestävät piikin mitä käynnistyksessä tulee? Edellisellä autolla tein näin, että hehkuvalot kestäisi pidempään