F1X jarrujen huolto

[MNi]

Ei välttämättä, takajarrut kuluvat normaalisti vähemmän jolleivät jää laahaamaan. Etujarrut tulevat aina ensin peliin mukaan, niiden painotus on suurempi kuin takajarrujen jottei jarruttaessa pääse takapää pyörähtämään menosuuntaan. Jarrutasapaino siis aina etupainotteinen, prosenttilukua en kyllä tiedä. Samat puhdistustoimet tarvitaan kuin etujarruillekin.

[Reiska56]

Eipä sitä sähkömoottoria tarvisi irroittaa vaikka niin heti ohjeiden mukaan teinkin,ei siellä mitään pyöri moottorin päässä että voi olla kiinnikin.tosin tiedä onko helpompi pyörittää jos on pois.helppo homma kuitenkin

Sain juuri jarruhuollon tehtyä ja totesin myös samaa, että sähkömoottori ei pyöritä ainakaan siinä vaiheessa kun palat jo ajettu kiinni. Jarrupalojen takana oli jäljet sähkömoottorin vastinkappaleesta ja mitään pyörimisliikettä ei näy tapahtuneen. Yllätys oli, että takajarrujen liukutapit oli öljyn peitossa haitariputken sisällä ja liikkuivat hyvin, eli takajarruja ei näytä tarvitsevan huoltaa samaan tahtiin, kuin etujarruja, joissa oli perinteiset liukutapit. Jarrut olivat lähes uuden veroiset. Kilometrejä nyt 51000, joten onkohan edellinen omistaja vaihdattanut uudet levyt ja palat.

[böntti]

Homma käy helposti kun ottaa käsijarrun moottorit irti jarrusatuloista ja sitten pyörittää mäntiä pihdeillä. Moottori on kiinni kahdella pultilla.

[Reiska56]

[QUOTE=poke;3672920]testerillähän niitä ajellaan tai sitten tuolla böntin kuvaamalla työkalulla. tuollsisia työkaluja myyvät esim bilhelvetessä (biltema)[/QUOT
Onko erillisiä testereitä (minkä merkkisiä ja hintaisia, tuskin kuitenkaan Biltemasta löytyy), vai voiko jotenkin tietokoneella ja siihen asennettavalla ohjelmalla tehdä samaa? Jarruhuoltohan on hyvä tehdä joka vuosi ainakin näissä 5-sarjan autoissa. Maksaa kyllä itsensä takaisin, jos ei laite kohtuuttoman kallis ole.

[poke]

Ja miten tuo huoltoajo oikein tehdään, mitä työvälineitä tarvitaan, pystyykö kotikonsteilla itse tekemään?

testerillähän niitä ajellaan tai sitten tuolla böntin kuvaamalla työkalulla. tuollsisia työkaluja myyvät esim bilhelvetessä (biltema)

[Reiska56]

Jarruhuolto

Hmm. Teinkö joitain väärin kun F10:stä (530xd) vaihdoin takapalat, ajoin vain satulat huoltoasentoon ennen remppaa ja männät sai nätisti painettua sisään...

Ja miten tuo huoltoajo oikein tehdään, mitä työvälineitä tarvitaan, pystyykö kotikonsteilla itse tekemään?

[böntti]

Hmm. Teinkö joitain väärin kun F10:stä (530xd) vaihdoin takapalat, ajoin vain satulat huoltoasentoon ennen remppaa ja männät sai nätisti painettua sisään...

Et varmaankaan tehnyt. Aiemmassa istassa homma ohjeistettiin tekemään testerillä, nyt se ohjeistetaan tekemään tämän työkalun avulla. Sama kait se on että miten ne männät kierittää auki. Itsekkin tekisin kyllä varmasti testerillä.

[MajorDrake]

Hmm. Teinkö joitain väärin kun F10:stä (530xd) vaihdoin takapalat, ajoin vain satulat huoltoasentoon ennen remppaa ja männät sai nätisti painettua sisään...

[böntti]

On, kolmekkin:

[Limit]

Kyllä pyörii moottorin päässä, on vieläpä aika tiukalla välityssuhteella eli voimaa tarvitaan jos moottori on paikallaan. Nykyään tuo homma tehdään kyllä virallisesti moottorit paikoillaan, kiertämällä mäntää erikoistyökalulla.

Onko kuvaa tästä erikoistyökalusta?

[böntti]

Eipä sitä sähkömoottoria tarvisi irroittaa vaikka niin heti ohjeiden mukaan teinkin,ei siellä mitään pyöri moottorin päässä että voi olla kiinnikin.tosin tiedä onko helpompi pyörittää jos on pois.helppo homma kuitenkin

Kyllä pyörii moottorin päässä, on vieläpä aika tiukalla välityssuhteella eli voimaa tarvitaan jos moottori on paikallaan. Nykyään tuo homma tehdään kyllä virallisesti moottorit paikoillaan, kiertämällä mäntää erikoistyökalulla.

[jukkapoika77]

Itse tein aikoinaan niin että irroitin käsijarrun sähkömoottorin jarrusatulasta (2 torx-pulttia), jonka jälkeen männän sai kierrettyä helposti muistaakseni pelikaanipihdeillä. Kiertämisen jälkeen (tulee selkeä stoppi) mäntä painetaan sisään normaaliin tyyliin. Kun kaikki on kasassa, kiristellään ja löysäillää käsijarrua useita kertoja jolloin käsijarru asettuu oikeaan kohtaan. Päälle toki normaalit jarrun polkemiset.

Eipä sitä sähkömoottoria tarvisi irroittaa vaikka niin heti ohjeiden mukaan teinkin,ei siellä mitään pyöri moottorin päässä että voi olla kiinnikin.tosin tiedä onko helpompi pyörittää jos on pois.helppo homma kuitenkin

[Ikuinen aloittelija]

Levyt ja palat eteen maksoi ~240€posteineen ja reilu tunti meni vaihtaessa.
Muistaa vaan varata 18mm hylsyn ja 7mm kuusiokolon satulan irroitukseen sekä 6mm kuusiokolon levyn lukituspulttiin.
Männänpuoleiset palat imee pieniä kiviä. Taitaa jäähdytys tehdä moisen efektin, kun ennen ei moiseen ole tullut törmättyä.
35tkm oli iDriven arvion kestosta vaihdon jälkeen. Melkoinen lottokone...

[mek147]

Se huoltoväli on mukautuva, eli se lukema muuttuu sen mukaan miten ne palat kuluu. Eli jos esim. Ensimmäisillä paloilla päästy vaikka 40tkm, niin kun nollaat sen huoltovälin niin oletuksena on silloin se noin 40tkm. Ja se siis voi lisääntyä tai vähentyä riippuen siitä miten ne palat kuluu / koska saavuttaa tunnistinjohdosta ensimmäisen tason.

[alttu]

Huoltovalon kun nollaa iDriven tai tripin kautta niin antaa vaihtoväliksi 15tkm, kuulostaa turhan tiuhalta vaihtoväliltä Takajarruissa kuitenkin on seuraavaan vaihtoon 38tkm, muistaakseni. Voiko sitä muokata iDriven kautta vai ainoastaan testerillä nollatessa?