F11 ja toinen puoli perästä alhaalla

[vmslehtinen]

Tausta: oikee takakulma alkoi vajoilemaan yön/työpäivän aikana. Tänään vaihdoin molemmille puolille pussit, letkut kiinni, auton koro liki ajoasentoa ja kompura hyrskytti pussit täyteen.

Kahen kilsan koeajolenkkki ja oikea takakulma taas tontissa, kompura ei inahdakkaan. Ei polta sulaketta.

Ideoita?

[HTK12]

Yllätin bemarin itseteosta!

Noniin, ihan mukava muutos oman auton ongelmaan. Auto oli nosturilla yön ajan, renkaat siis roikkuivat ilmassa. Puottelin auton alas ja peruutin sen betonille, sammutin auton ja aloin puuhailemaan jotain muuta. Noin puolisen tuntia meni kun auto pöhäytti ilmapussit molemmin puolin tyhjäksi, ääni kuului just kompuran kohdalta eli keskeltä perää ja perä tippui muutamassa sekunnissa ala-asentoon. Heti sen jälkeen kompressori pyörähti n. 5sek eikä perä noussut. Kun laitoin taas auton käyntiin niin pussit täyttyi normaalisti ja ajossa toimii kuten ennenkin.

Meni nyt pohja siltä että pussit vuotaisivat, tosin ruiskin ne vuodonetsintä sprayllä läpi, eikä vuotoja löytynyt. Mistähän tämmöinen voisi johtua? Kompurassa on vissiin tyhjäysventtiili? Onko tästä tarkempia speksejä, osa numeroa tai virallista nimeä?

BMW ei myy tuota tyhjennysventtiiliä erikseen vaan tulee kompurapaketin mukana. Nykyisin sitä tyhjennysventtiiliä saa erikseenkin ulkomailta, mutta kahdenlaista käytetty joten kannattaa siitä venttiilistä tarkistaa osanumero (Wabco 4420510211 & Wabco 4420512661) , niin tietää oikean tilata. Ensimmäistä sai muistaakseni vain kinukki versiona. Tosin siinä matkalla on se jakoventtiilipaketti ja se on muistaakseni normaalisti kiinni, eli niiden pitäisi aueta + sen tyhjennysventtiilin aueta, että ilmat pääsee pois. Vaihtamalla tyhjennysventtiili pitäisi loppua tippuminen, mutta voi siinä jakoventtiiliblokissakin olla vikaa.

[Shaingi]

Yllätin bemarin itseteosta!

Noniin, ihan mukava muutos oman auton ongelmaan. Auto oli nosturilla yön ajan, renkaat siis roikkuivat ilmassa. Puottelin auton alas ja peruutin sen betonille, sammutin auton ja aloin puuhailemaan jotain muuta. Noin puolisen tuntia meni kun auto pöhäytti ilmapussit molemmin puolin tyhjäksi, ääni kuului just kompuran kohdalta eli keskeltä perää ja perä tippui muutamassa sekunnissa ala-asentoon. Heti sen jälkeen kompressori pyörähti n. 5sek eikä perä noussut. Kun laitoin taas auton käyntiin niin pussit täyttyi normaalisti ja ajossa toimii kuten ennenkin.

Meni nyt pohja siltä että pussit vuotaisivat, tosin ruiskin ne vuodonetsintä sprayllä läpi, eikä vuotoja löytynyt. Mistähän tämmöinen voisi johtua? Kompurassa on vissiin tyhjäysventtiili? Onko tästä tarkempia speksejä, osa numeroa tai virallista nimeä?

[Shaingi]

Mulla oli omassa samantyyppistä vaivaa. välillä koko perä alhaalla, välillä vain toinen puoli.
Vaihdoin pussit, otin samalla kompuran irti (kuivasin pavut ja tsekkasin muuten että kaikki kunnossa) ja laitoin takaisin paikalleen. Tän jälkeen sitten ei enää antanut uudelle pussille ollenkaan ilmaa oikealle puolelle.

Aloin tutkimaan tapausta - merkkiliikkeessä 100% sille että pitää vaihtaa kompura. En uskonut koska oon jääräpää. Tunkkasin auton uudelleen ylös ja vaihdoin ilmalinjat toisinpäin jakoblokista ja vika vaihtoi myös puolta, eli syyllinen oli jakoblokki. Merkkiliikkeestähän näitä ei erikseen saa vaan haluavat myydä koko kompuran, mutta itse löysin varaosanumerolla Arnottin vastaavan blokin heti ekalla puhelulla Fixuksen kautta - säästin tonnin.

Eli kannattaa, niinkuin moni on ennenkin sanonut, vaihtaa aina ensin pussit. Sit jos edelleen on ongelma läsnä niin sit lisätutkimuksia. Itse jätin mahdollisimman vähän sattuman varaan ja siinä samalla kun hääräsin, niin tsekkasin ja herkistelin myös säätötangot korkeudensäätömoottoreilta, kuulemma tuppaavat nekin joskus jumittamaan ja näin ollen jättää toisen puolen nyykälleen tai nostaa tarpeettoman ylös.

Okei kiitos! Täytyy lähteä selvittämään saman kaavan mukaan. Laittaa Arnottiin pussit tilaukseen ja samalla herkistellä nuo säätötangot yms. Kompuran voisi toki puhdistaa ja käydä läpi samassa remontissa, onhan silläkin jo 267tkm rullattu.

[JaQu]

Nyt näkyy perä pysyvän ylhäällä jo toista vuorokautta vaikka mitään en asialle oo tehnyt. Oisko kompuralla joku venttiili mitä alkais tutkia?

Mulla oli omassa samantyyppistä vaivaa. välillä koko perä alhaalla, välillä vain toinen puoli.
Vaihdoin pussit, otin samalla kompuran irti (kuivasin pavut ja tsekkasin muuten että kaikki kunnossa) ja laitoin takaisin paikalleen. Tän jälkeen sitten ei enää antanut uudelle pussille ollenkaan ilmaa oikealle puolelle.

Aloin tutkimaan tapausta - merkkiliikkeessä 100% sille että pitää vaihtaa kompura. En uskonut koska oon jääräpää. Tunkkasin auton uudelleen ylös ja vaihdoin ilmalinjat toisinpäin jakoblokista ja vika vaihtoi myös puolta, eli syyllinen oli jakoblokki. Merkkiliikkeestähän näitä ei erikseen saa vaan haluavat myydä koko kompuran, mutta itse löysin varaosanumerolla Arnottin vastaavan blokin heti ekalla puhelulla Fixuksen kautta - säästin tonnin.

Eli kannattaa, niinkuin moni on ennenkin sanonut, vaihtaa aina ensin pussit. Sit jos edelleen on ongelma läsnä niin sit lisätutkimuksia. Itse jätin mahdollisimman vähän sattuman varaan ja siinä samalla kun hääräsin, niin tsekkasin ja herkistelin myös säätötangot korkeudensäätömoottoreilta, kuulemma tuppaavat nekin joskus jumittamaan ja näin ollen jättää toisen puolen nyykälleen tai nostaa tarpeettoman ylös.

[Shaingi]

Nyt näkyy perä pysyvän ylhäällä jo toista vuorokautta vaikka mitään en asialle oo tehnyt. Oisko kompuralla joku venttiili mitä alkais tutkia?

[Urpo_rotta]

Näissä autoissa vika on pusseissa 9/10 tapauksessa.

Saippuavesi paljastaa.

Yleensä vuotaa pussin taitoskohta mutta joskus pannat ylhäällä ja tai alhaalla

[Shaingi]

530xd -14 F11, laskee perä yön aikana. Jos autosta olisi vain toisessa pussissa ilmavuoto, laskeeko silloin myös auton ehjä puoli? Ainakin tällä hetkellä perä on aina ihan symmetrisesti tontissa.
Tarkoitus on lähteä katselemaan että missä vika, mitä muuta kannattaa tutkia samalla kun tutkii pussien vuodot? Letkut, kompura? Kuinka kompura viat ilmenee? Pussit kyllä täyttyy hyvin ja nopeasti sekä ilma pysyy sen jälkeen ajoreissut ihan normaalisti.

[takur]

Muuten, onko jollakin lukenut noissa Dunlopin pusseissa mitään? Laitoin juuri yhdet F11 Dunlopin pussit. Itse pusseissa ei ollut mitään tekstiä tai numeroita, ei kumissa eikä muoveissa. Yläsuojassa oli joku varoitus tarra.

[Soossi]

Täälläkin alkanut päivän seisomisen jälkeen perä menemään hiukan alas joten pussien vaihto mielessä, onhan autolla ajettu jo 117tkm. Kannattaako kyseisellä operaatiolla vaihtaa muuta kuin nuo pussit, liittimiä tmv.?

Bemariosilta ajattelin tilaa arnotit/dunlopit kun näytti olevan suht hyvään hintaan kappaleelta. https://bemariosat.fi/fi/alusta-isku...ottdunlop.html

[HTK12]

Näinhän se meni. Helppo homma. Tosin jos tässä nyt vuorokauden pari katsoisi ensiksi laskeeko perä. Vanha pussi ainakin sieltä alajuuresta puhalteli kuplia kun sitä puristeli vaikka tulo ilman aukko oli auki.

Onnistuu tosiaan ilman läppäriäkin, toki aika näppärä on läppärillä laskea ilman pois. Joskus ei myöskään perä ole vaaterissa, vaan vaatii säätöä läppärillä. Ei varmaan kaikkia haittaa pieni ero, mutta osan silmään tuntuu aika pienetkin erot käyvän.

[torx]

Asennus on kuten edellä kuvasit. Ei vaadi erikoistyökaluja tai välttämättä edes läppäriä.

Tarkistat vain että laitat oikeannumeroisen pussin sinne

Näinhän se meni. Helppo homma. Tosin jos tässä nyt vuorokauden pari katsoisi ensiksi laskeeko perä. Vanha pussi ainakin sieltä alajuuresta puhalteli kuplia kun sitä puristeli vaikka tulo ilman aukko oli auki.

[Urpo_rotta]

Hei. Omassa sigun laitteessa alkanut oikeapuoli tyhjentyä hiljalleen. Pari yötä / yön parkissa niin on jo aika alhaalla.


Onko tuon vaihto itse kovin raketti tiedettä? Mulla on ista tälle vehkeelle, mutta tosiaan puhutaan, ettei tarvitsisi kuin virrat off ja puukottaa se vanha ja asentaa uusi, auto osaa sitten sen täyttää. Siihen tulee vissiin vain yksi paineilma liitin? Mitään erikois työkaluja ei tarvitse poistamisen / takaisin laittoon? Autossa on Active steering, eli takapyörätkin kääntyvät, että valitsee vaan oikean laiset pussit. Eikös tuolla ole pohjaus kumitkin, että vaikka laskisi niiden varaan ja sitten virtoja niin pitäisi täyttää ne itse vai tarvitseeko istalla ilmoitella mittoja kaarista vanteen keskelle?


Edit: Onko pusseissa eroa kun tuo active steerin ja orkkis m-sport?

Asennus on kuten edellä kuvasit. Ei vaadi erikoistyökaluja tai välttämättä edes läppäriä.

Tarkistat vain että laitat oikeannumeroisen pussin sinne

[torx]

Hei. Omassa sigun laitteessa alkanut oikeapuoli tyhjentyä hiljalleen. Pari yötä / yön parkissa niin on jo aika alhaalla.


Onko tuon vaihto itse kovin raketti tiedettä? Mulla on ista tälle vehkeelle, mutta tosiaan puhutaan, ettei tarvitsisi kuin virrat off ja puukottaa se vanha ja asentaa uusi, auto osaa sitten sen täyttää. Siihen tulee vissiin vain yksi paineilma liitin? Mitään erikois työkaluja ei tarvitse poistamisen / takaisin laittoon? Autossa on Active steering, eli takapyörätkin kääntyvät, että valitsee vaan oikean laiset pussit. Eikös tuolla ole pohjaus kumitkin, että vaikka laskisi niiden varaan ja sitten virtoja niin pitäisi täyttää ne itse vai tarvitseeko istalla ilmoitella mittoja kaarista vanteen keskelle?


Edit: Onko pusseissa eroa kun tuo active steerin ja orkkis m-sport?

[S.P.R]

Kiitos! Kokeillaan näillä ohjeilla löytää mistä vuotaa.

Tiivisteiden vaihdolla loppui perän vajoaminen.